transporter0

Uważaj bo Joanna Grabarczyk już pewnie czytała twój post :mrgreen:

Bo e60 jest mało awaryjne ale elektryczne chochliki lubią się zdarzać...

Zdjęcia fajne do folderu ale do ogłoszenia kiepskie bo tak naprawdę guzik po nich widać. Ogólnie auto wygląda ok. Fajnie wyposażone i widać po jednym zdjęciu że jeździ :mrgreen: Jak ci pasuje to sprawdz przebieg i zabieraj do aso. Spokojnie bez żadnych większych wydatków powinieneś zrobić te 100kkm ale to też dużo zależy jak auto było użytkowane przez poprzedniego właściciela. :wink:

Jak w temacie.Od czego to zależy? Oglądamy teraz dużo e61 z roczników 2006-2008 163i 177KM i niektóre je mają inne nie? Jak można sprawdzić czy auto np. miało fabrycznie żaluzję a teraz jej brakuje?

Ja bym najpierw rozebrał i sprawdził przewody i przeczyścił wtyczki do Joya. Kupowanie nowego mija się zupełnie z celem, kup dobrą używkę 10x tańszą a resztę zostaw na inne usterki :mrgreen: Taki urok e60...

Piezoelektryki jedynie nowe lub używane. Zadzwoń do firmy Madluk ze Skarżyska Kamiennej. Kolega kupował u nich piezoelektryki do 520d. Używane sprawdzone z gwarancją. Śmigają już jakiś czas bezproblemowo.

Błąd. Jeżeli byłaby taka jak w aukcji to powinna być S255A Sport-Lederlenkrad. Nie ma wpisanej bo auto wyjechało z fabryki ze zwykłą jak na zdjęciu wyżej.

Koledze nie chodzi o uślizg dopóki skrzynia nie zapnie Lock-upa. To jest taki poślizg, przegazówka między zmianami biegów dokładnie w chwili zmiany jakby na chwilę między 2 a 3 wrzuciła luz na ułamek sekundy. Częsta przypadłość tych skrzyń. U mnie delikatnie występuje to z 1 na 2 ale tylko w przedziale 1700-2000 obr. delikatnie, wskazówka ledwo co drgnie, w Teo_Motors nie kazali się przejmować. Żona miała takie uślizgi tylko większe bo ok 200-300 obr. w A Klasie i wyeliminowałem to poprzez kupno używanego sterownika chydraulicznego. Nie bawiłem się w regenerację ani wymianę tłoczków, elektrozaworów... Problem po zmianie sterownika znikł całkowicie więc to on był winny.

Tu się akurat nie zgodzę bo kupując auta i wychodząc z założenia "że i tak wszystkie są cofane" sami będziemy napędzać biznes oszustom. Ja po prostu zostawiam takie auto i nawet nie interesuję się dalej już jego stanem technicznym. Dla mnie oszustwo to oszustwo i uważam ze takie auto powinno zarosnąć mchem na trawniku u sprzedającego. Są auta z legalnym przebiegiem tylko trzeba się naszukać, nie wszystkie auta mają też po 300 czy 400kkm. Tak jak powiedziałeś jest XXI wiek i są narzędzia żeby odrzucać takie chwasty nie wstając nawet od komputera.

300kkm to nie jest dramat :cool2: Akurat kolega wysokich przebiegów się nie boi sprawdza po prostu wszystko blisko bo na wycieczkach po kraju zrobiliśmy już 2000km i mamy dosyć. Ale w tym przypadku nie jesteśmy w stanie stwierdzić ile ma rzeczywiście czy 300, czy ponad 400. tego już się nikt nie dowie. Byłby prawdziwy stan licznika byłoby ok...

W DE było jeżdżone ponad 60kkm rocznie. W kwietniu 2012 sprowadzone do PL i jeździł nią ktoś ponad rok. Ile cofnął i ile jeszcze dobił km... Od 2013 ma ją obecny właściciel i tutaj też nabiła sporo kilometrów bo od czerwca 2015 do teraz 20kkm. Czyli u niego mogła zrobić z 80kkm... Ile dokładnie ma tego się już nikt nie dowie ale 300 pękło...

Jak w tytule. Kolega podesłał ogłoszenie. http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-520-diesel-e61-177-km-automat-skory-panoramadach-navi-super-ID6ybqHt.html Po cenie spodziewałem się jakiejś niespodzianki i myślałem raczej o przeszłości powypadkowej lub drobnej korekcie ale wyszło inaczej. Przebieg w ogłoszeniu 185850km. W rzeczywistości: 08.02.2012 237474 km 26842 16 08.08.2011 199277 km 01224 8 09.06.2011 187588 km 01224 38 07.04.2011 176479 km 01224

Tak właśnie podejrzewałem... Kolega ostatnio też spieprzył sobie AGM. Zamiast pożyczyć ode mnie ładowarkę, naładował zwykłym prostownikiem. Efekt taki że aku praktycznie w ogóle mu nie trzymał i delikatnie się wybrzuszył... Podjedź do jakiegoś elektryka niech sprawdzi stan akumulatora, ewentualnie do sklepu sprzedającego akumulatory. Mają testery i przynajmniej jedną niewiadomą wyjaśnisz. :cool2:

No tego raczej przez forum się nie dowiesz. Nie bronię auta bo nie znam nie widziałem ale to że stoi od listopada to nic nie znaczy. Do wiosny jest martwy okres a poza tym to 20i a 90% szuka dieselka.

A jaki masz pobór prądu na uśpionym aucie? Zaczął bym od tego. Może nie usypia w ogóle? U mnie w e91 rozładowywanie aku powodowała uszkodzona wkładka zamka w drzwiach kierowcy. Samochód mi nie usypiał i miał duży pobór prądu. Tak było u mnie... Albo twój akumulator jest wykończony przeładowywaniem (zapisany miałeś 110Ah). Na następny raz ładuj aku zaciskami pod maską, nie wyciągając go z auta. Ładowałeś go ładowarką dla AGM-ów czy zwykłym prostownikiem?

Przy normalnej wymianie łącznika i amortyzatora geometria nie jest wymagana. Jednak w tej sytuacji pierwsze co to podjechał bym ustawić zbieżność. To jest tańsze niż nowy komplet opon o bezpieczeństwie nie wspominając. :wink:

Paputki pierwsza klasa :cool2: Módl się teraz żeby zima szybko odpuściła :mrgreen:

A sprawdziłeś go w ASO lub u Draya? Czy wierzysz w to co podał ci komis...

Jeżeli masz 1-2 rocznie przeznaczone na naprawy to odpuść e60, w ogóle odpuść BMW :wink:

BMW dopuszcza grubość pierwszego lakieru do 180mikr. informacja potwierdzona w dwóch serwisach BMW. Moje e91 bezwypadkowe miało w całości od 140-155mikr. i według serwisu w DE który robił przegląd przedzakupowy "auto z oryginalnym lakierem bez polerowania mechanicznego". Teraz w e61 na elementach zewnętrznych mam 145-160 mikr. Auto bezwypadkowe. Malowana maska ma 260mikr.

Ale dlaczego kombinowane z pochodzeniem. Holendrom lepiej jest eksportować auta niż sprzedawać w kraju. Odzyskują w ten sposób BPM. Przy granicy holenderskiej w komisach 90% aut to holenderki.

Dokładnie :cool2:

A wiesz o jakie konkretnie problemy może jeszcze chodzić, u mnie puki co to tylko idrive odpala się po dłuższej chwili, ale występuje to od 3 dni. Nie wiem też od kiedy jest spolszczone menu, samochód w kraju od 2,5 roku. Może przyczyną tego jest to o czym wspomniał transporter0, chociaż robię do pracy codziennie 30km w jedną stronę. Zdaje się, że ładowanie aku podczas jazdy mogę sprawdzić w ukrytym menu? Jakie są jego poprawne wartości? Doładuj aku na maxa ładowarką a przy pierwszym odpaleniu zobaczysz różnicę. :wink: Jeździj i się nie przejmuj :cool2:

Dokładnie :cool2: Jeżeli auto jest opisane na forum to po wrzuceniu VIN-u w google można się wiele rzeczy dowiedzieć. Dlatego zawsze staram się opisywać auta które oglądałem i coś było z nimi nie tak. Może komuś zaoszczędzi to kosztów podróży i nerwów. :wink:

W e91 miałem PL Menu i żadnych problemów z nim nie miałem. Jedynie co gdy odłączałem aku lub był on mocno rozładowany że wyskakiwała kontrolka słabego akumulatora musiałem nieraz zmieniać z niemieckiego na rosyjski. A to że nawi troszkę później startuje u mnie występuje tylko jak aku jest niedoładowywany podczas jazdy. Tak samo miałem w e91 i teraz w e61. A w e61 nie mam PL Menu.