transporter0

Prawy bok dwukolorowy. Różnica między przednim błotnikiem i drzwiami a tylnym błotnikiem i drzwiami. Siedzenia nie wyglądają na 170kkm. Bardzo dziwnie wygląda szew Air-Bagu w drzwiach kierowcy... Ceny chyba nie trzeba komentować...

Zderzak przód i tył to chyba nie od tego auta... Pełną historię sprawdzisz u kolegi z postu wyżej. A jak on pisze że warto to warto :wink:

Kruczek jest pewnie w kraju pochodzenia... A tak na poważnie przy drogim euro w tej cenie po opłatach ciężko kupić ładne 520d...

Dzięki za informacje. Szkoda bo byłby to najrozsądniejszy wybór...

Mały update. W sobotę w naszym byłym e91 na autostradzie w DE poddał się rozrząd (pierwsze stwierdzenie mechanika). Przebieg prawie 260kkm. Bez żadnych wcześniejszych oznak, szurania itd. Dzisiaj silnik będzie rozbierany żeby zobaczyć co się dokładnie stało ale najprawdopodobniej trafi pod maskę nowa jednostka. Znajomy znalazł 2.0d 184KM z 2011r w angliku na części, jeszcze w aucie. Przebieg udokumentowany 90kmil, auto rozbite mocno z tyłu. Pytanie czy taką jednostkę można włożyć zamiast starszego 20d. Co jeszcze oprócz kompletnego silnika trzeba przełożyć żeby wszystko działało jak należy?

Też tak robię. Nieraz informacje z google wystarczą żeby odpuścić auto...

Jeżeli nie chce im się szukać vinu w google to wątpię czy będą przeglądali kilka setek stron w tym dziale...

Bo w tych pieniądzach niemożliwe prawie jest kupić zadbane 520d LCI. A tutaj dochodzi jeszcze wysoka akcyza i wyższy koszt zakupu auta w DE.

Ale podstawa czyli VIN w google nie ginie :wink:

Taaa. 525d LCI za 35kzł, typowa oferta dla łowcy okazji :mad2:

Jeżeli cały czas robił takie przebiegi to "3" z przodu byłaby bardziej na miejscu :mrgreen:

Również mi się wydaje że takie wersje LCI wychodziły. Jednak co do ceny to fajerwerków bym się nie spodziewał. Wiem bo sam szukałem dla siostry pewnego, niebitego, bez korekty licznika e61 520d 2007/8 w kwocie do 40-45kzł kilka ładnych miesięcy...

Wklejki ksenonów gdzieś wcięło...

To że nie było większych napraw ale serwisy olejowe chyba są?

Pierwsze co to sprawdź przebieg u kolegi Dray bo te fotele i wyślizgana kierownica wyglądają na dużo więcej niż 120kkm. :wink:

:cool2:

Co do DE Dray masz rację. Często nawet kompa nie pozwalają podpiąć, zwłaszcza prywatni sprzedawcy. Dopiero na przeglądzie w warsztacie lub ASO. Mnie to nie dziwi zupełnie... Co do mierzenia kompresji. Również nie pozwoliłbym na mierzenie u mnie na podwórku. Prędzej zaproponowałbym podjechanie do swojego mechanika który wszystko rozbierze i złoży a wtedy klient ze swoim doradcą może sobie mierzyć...

Temat obserwuję od momentu powstania. Mam styczność z czterema silnikami N47. Pierwszy to mój obecny w e61 520d 2010r silnik C 177kkm steptronic z rozrządem spokój i cisza. Interwały wymiany oleju do 2014r i 140kkm co 26-28kkm, później co 8-12kkm. Drugi e61 520d 2008 silnik C 224kkm steptronic kupiony półtora miesiąca temu, użytkuje go głównie moja siostra, rozrząd również ok. Interwały wymiany oleju do 2015r i 197kkm co 28-32kkm następnie co 15kkm. Trzeci e61 520d 2008r silnik C manual, w momencie zakupu w grudniu 2015 r miał 243kkm ile ma teraz nie wiem ale pewnie nie więcej niż 255kkm. W momencie zakupu rozrząd był ok. Ostatni to nasze byłe e91 318d 2007r manual czyli z najbardziej awaryjnym silnikiem. Auto obecnie ma ponad 240kkm. Nie było na akcji serwisowej ale z rozrządem jest na razie spokój. Wszystkie auta mają 100% przebiegi, sprawdzane u Draya. Jak na razie wszystkie spisują się bez zarzutu. Największym zaskoczeniem jest e91 które kupiliśmy w 2013r u dealera BMW w DE z przebiegiem chyba 155kkm. Sprzedaliśmy znajomemu który jest na kontrakcie w DE i auto służy mu do cotygodniowego powrotu na weekend do domu (1120km w jedną i w drugą). Z autem nie dzieje się nic. Osobiście jestem bardzo zadowolony z N47 :wink:

Właśnie dlatego napisałem że 2.5kzł w przypadku 750i to może być kropla w morzu kosztów. To że to auto kosztuje teraz 10% swojej wartości nie zmienia faktu że serwis i utrzymanie jest bardzo drogie...

Sorry ale muszę to napisać. Boisz się wymiany rurki za 2.5kzł kupując 750i... :wink: Poza tym dla mnie jakieś dziwne spasowanie prawego przodu...

Aaaa, to już przynajmniej wiemy dlaczego nie ma fotek środka :mrgreen:

Montaż nadkoli mistrzostwo :mrgreen: Zaciski hamulcowe również gustowne...

Rzeczywiście... Cyferki mi się pokićkały :mrgreen:

Pan już chyba odwiedził temat bo przebieg urósł do 332kkm. :mrgreen:

Nie. W tych rocznikach nie było polskiej wersji. Na PL była wersja niemiecka. Polska pojawiła się dopiero od serii F :wink: