transporter0

Było, było całkiem niedawno. Widać cena jednak przyciąga :mrgreen:

Troszkę za bardzo wyślizgana ta kierownica jak na 160kkm. Po drugie silnik. Żona miała 318d 143KM a przed zakupem testowaliśmy też 122KM i szczerze to te 143 to było takie minimum do trójki. :wink:

Nie jestem na 100% pewien ale chyba ściąganą zębatkę z wału ma dopiero N47 "C" od końcówki 2008 roku.

Napisz do kolegi gorik79. Wymienia rozrządy w 20d będziesz miał 100% źródło :wink:

Po dacie produkcji wynika że auto ma silnik A ale jest niby po akcji serwisowej. Bardziej skupiłbym się na cenie która w przypadku bogato wyposażonego i zadbanego egzemplarza jest mega niska. Do zeszłego tygodnia szukaliśmy kilka miesięcy e61 520d dla kolegi i w kwotach poniżej 40kzł za 2008 rok zawsze wychodziły jakieś kwiatki typu przebieg, bezwypadkowość lub poważne usterki mechaniczne także ostrożnie... :wink:

Jak nie ma sensu skoro większość tych aut stamtąd przyjeżdża :roll:

Za brak mocy w dolnym zakresie obrotów rzeczywiście odpowiada czujnik położenia wałka rozrządu. Tylko nie wiadomo czy ssący czy wydechowy. Co do braku reakcji na pedał gazu i podwyższone obroty może być to potencjometr przepustnicy. Spróbuj w Inpie skasować adaptację przepustnicy. U mnie pomogło. Też miałem problem z zawieszającymi się obrotami i reakcją na pedał gazu. Potencjometr możesz sprawdzić też w odczytach na żywo jak reaguje. Tak właśnie pomyślałem że może te twoje awarie są ze sobą powiązane. Może przepustnica szwankuje i są problemy z odpalaniem...

W oryginale jest chyba Bosch albo Siemens.

A ja myślę żeby podłączyć kompa i zobaczyć co mu dokładnie dolega :mrgreen:

Dzięki wielkie daski :cool2: Zobaczymy co tam się narobiło :mrgreen:

Jak w temacie. W weekend zaczynamy ograniać kilka drobnostek w świeżo kupionym przez kolegę e61. Jedną z takich drobnostek jest chyba padnięty czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy. Płyn jest nalany na maksa a i tak pokazuje że jest go za mało. Wszystkie spryski działają więc raczej będzie to czujnik lub kostka, przewody... Pytanie jak dobrać się do tego czujnika bo rozumiem że będzie on gdzieś od spodu zbiorniczka. W ogóle gdzie jest zbiorniczek? Z góry dzięki za informację.

Kiedyś na angielskim forum pisali o tym problemie. Z tego co pamiętam to w niektórych przypadkach pomagała wymiana regulatora napięcia a w innych jeszcze wymiana jasnoniebieskiego przekaźnika znajdujacego się tam gdzie główny komputer po prawej stronie pod filtrem kabinowym i wycieraczkami. Numer przekaźnika 61366915327. Może warto spróbować. Przekaźnik kosztuje niewiele.

Coś kiepsko sprawdzali ten przebieg :mrgreen:

Bo tyle kosztują ładne zadbane egzemplarze. Jaki sens ma w dzisiejszych czasach wpłacanie zaliczki na auto którego nie ma nawet jeszcze w kraju? No ale tak działa efekt wow-ceny :wink: Kolega niech porządnie sprawdzi czy auto ma wszystko opłacone przede wszystkim VAT. Jeżeli pośrednik na tym zarabia i cena jest po transporcie i opłatach to musieli go z aukcji wyrwać mega tanio. :wink:

Na 100% nie jestem przekonany ale moim zdaniem za problemy z odpalaniem najbardziej będzie odpowiadał czujnik impulsów wału a nie czujnik stukowy. Podłącz najpierw kompa może będzie jakiś błąd który cię nakierunkuje. U mnie błędów czujników nie było bo one teoretycznie działały tylko błędnie. Jak czujniki są skopane na amen to błąd powinien być. Napisz do kolegi gorik79 ogarnia bardzo dobrze mechanikę BMW może ci coś podpowie. :wink:

Za problemy z odpalaniem w moim poprzednim 330i odpowiadał czujnik położenia wału. Jak miałem uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu ssący czy wydechowy (wymieniałem obydwa) to był brak mocy w niskim zakresie obrotów ale auto paliło od strzała. W jednym i drugim przypadku nie miałem błędu na kompie. Według mnie jest to nr 3.

Może pompa wody nie daje rady?? A termostaty kupowałeś ori czy zamienniki. Kolega w 520d wymieniał termostaty i kupił zamienniki i lipa. Dopiero po zmianie na ori zaczął się dogrzewać...

Ciekawe gdzie jest haczyk bo auto jeżeli nawet jest to 2007 rok jest tanie jak na 550i. Sprawdź je dobrze :wink: Presswagen :norty:

Też mam tak nadzieję. Umówiłem się z kolegą lakiernikiem na weekend po świętach. Z tego co mówił to powinno zejść wszystko oprócz kawałka długości 3cm (zbyt głębokie) ale to już będzie mały szczegół. Nauczka, nigdy pod market tym samochodem od tego jest poobijany Touran żony :mrgreen:

Srebrne, czarne czy zielone na każdym byłoby widać rysy. Fakt że na ciemnym rzucają się mocniej w oczy ale tutaj nie chodzi o kolor tylko poszanowanie cudzej własności. Myję auto na dwa wiadra, woskuję żeby nie było zadrapań czy rys. Wczoraj nie chciało mi się wyjeżdżać żony Touranem i pojechałem swoim na zakupy. Zaparkowałem między dwoma autami tyłem i podejrzewam że ktoś wkładał coś do swojego bagażnika i położył jakąś skrzynkę czy karton (w każdym bądź razie coś kwadratowego - był ślad na kurzu) na mojej masce... :mad2:

Wczorajsza niemiła niespodzianka. :cry2: Trochę dzisiaj popadało i auto się pobrudziło ale widać co i jak. I miej tu człowieku w tym chorym kraju ładny i zadbany lakier w aucie. :mad2: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6438895/17542893.jpg?1458567541 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6438895/17542894.jpg?1458567541 Całe szczęście rysy nie są głębokie więc większość da się spolerować ale coś już zawsze będzie widać...

e38 jest piękne. :cool2: Oczywiście tych pięknych zostało już może z 5% reszta to trupy naprawiane na drut i taśmę klejącą ale dla mnie to najładniejsze 7. Jakość wykonania, linia no i auto mniej skomplikowane elektronicznie niż e65. Chociaż osobiście wolę przedlifta z prostokątnymi przednimi światłami :mrgreen:

Dokładnie. Kolega szukał 740i ok 5 miesięcy. W końcu kupił w zeszłym tygodniu piękną sztukę w Longu w Gdańsku. Szkopuł taki że auto kupił rozbite, jezdne ale i tak wyjdzie go to ponad 10kzł (naprawa + usunięcie jakiś zaczątków korozji, serwis itd.). Za auto z 98 roku z oryginalnym przebiegiem 350kkm od drugiego właściciela dał 15kzł. Tylko że jak porównuję stan wnętrza jego a ten ze zdjęć...

Moja e61 520d Steptronic na autostradzie tempomat: 130 -> 6L 140 -> 6.5L 160 -> 7.9L 190 -> 10L Oczywiście wszystko zależy w dużej mierze od wiatru. Nieraz zdarza się że jest +1L a przy wyższych prędkościach nawet +2L. W mieście różnie. Ze względu na to że robię dużo krótkich odcinków nieraz wychodzi 12L, nieraz 10L. Przy dłuższych odcinkach po mieście potrafi też zejść poniżej 9L. Ogólnie jestem mega zadowolony ze spalania. W końcu e61 to dość duży kloc.

Robiąc e61 520d Steptronic tymczasowo za Taxi i odwożąc żonę do pracy i z powrotem w jedną stronę 33km w tym rano dziecko do przedszkola i 3km dojazdu do autostrady, 30km autostradą z prędkościami 140-160, powrót 11km drogą wojewódzką w sznurku więc max. 90km/h i 22km S11 i A2 do 160km/h. Średnia 7.5L/100km na odcinku ok 135km. Średnia prędkość z BC od 90-105km/h w zależności od natężenia ruchu. Wynik moim zdaniem bardzo słuszny :cool2: Żona pokonując tą samą trasę swoim VW Touranem 1.9TDI manual z prędkościami do max 120-130 ma średnią pomiędzy 6.2 a 6.8.