mate46

witam znajdż stronę w internecie realoem wpisz siedem ostatnich cyfr nr nadwozia i znajdziesz odpowiedż :idea:

witam panowie przy tak dużych mrozach nie same świece rozwiążą problem :akumlator, paliwo,filtr paliwa, ja w duże mrozy podgrzewam 2,3 razy i ogień :shock:

witam za całosć wymiany płynu z silnika do chłodnicy odpowiedzialny jest termostat i tam szukaj przyczyny :idea:

witam wszelkiego rodzaju spinanie na krótko to możesz robić sobie z maluchem dużym fiatem ale nie z autew którym jest elektronika może to drogo kosztować :idea: najprawdopodobniej spaliło się uzwojenie w rozruszniku trzeba niestety wyjąć na zewnatrz isprawdzić 1 szczotki,2 uzwojenia stojan iwirnik :shock:

witam czytałem kiedyś w AŚ że tylne lampy tkzw dymione mogą być stosowane ale ATESTOWANE na temat przednich nic nie pisali ale przypuszczam że ta kwestia dotyczy rownież lamp przednich jak i szyb wobec braku atesu możesz stracić dowód rejstracyjny w razie kontroli drogowej :idea:

witam jeżeli auto ma tyle na liczniku co podajesz to jeszcze możesz pośmigać bez problemu problem może wystąpić jedynie zpompą wtryskowa no i z turbo ale zależy to od dotychczasowej eksploatacji przeciez to auto nie jest nowe :!: :!: :!:

witam najprostrzy sposób wjdż na stronę realOEM trzeba wpisać siedem ostatnich cyfr nr nadwozia i wszystko będziesz wiedział :idea:

ale która pompa za z biornikiem czy wtryskowa ten model tak ma siada pompa wtryskowa i koniec przerabiałem to tylko dory mechanik sam nic nie wymyślisz :!:

:?: potarguj sie bo niestety u wielu mechesów panuje jeszcze opcja że skoro stać cie na Bardzo Modny Wóz to możesz i zapłacić :mad2:

:roll: obroty skaczą pradopodobnie lewe powietrze dostaje ,albo jak pisał wyżej kolega trzeba wyczyścić przepustnicę albo silniczek krokowy też do czyszczenia ,a ten świst to poprostu któryś pasek może być lużny,albo łożysko alternatora ,wisko NIE NADAJE SIĘ DO NAPRAWY bardzo ważnym jest jego właściwe przechowywanie :cool2:

jeszcze dwa słowa do tematu u mnie komp pokazal awarię zaworu odcinającego w pompie nic nie wykobinujesz samemu do tego potrzebny jest stół diagnostyczny koniec kropka a samemu to można se podłubać :nienie:

jak jechało auto to może być z problem z pompą wtry6skową miałem taki sam problem je żeli jest to beemka 136 koników na pompie VP 44 powyżej 220tkm tak śię może wydarzyć :? tak niestety jest bardzo duży wpływ na zużycie pompy jak i wtrysków ma jakość paliwa pozdrawiam :oops:

akurat przerobiłem temat pompy a komp pokazał awarię zaworu odcinaj,acego a skończyło się na wymianie pompy wtr każda pompa nowa jak i regenerowan a powinna być ustawiona i zblokowana śrubą itak powinna być założona . mnie spece wycenili naprawę na około 2800 i dlatego trochę jestem zdżiwiony że podajecie kwoty w miarę przystępnea nawet kiedyś wyczytałem na forum że ktoś miał pompę poregeneracji za około 850 zeta :shock:

witam jak zkończyła się akcja wykręcenia świecy! pozdrawiam

mam pytanie: moja limuzynka E46 2,o D jest z 1999 roku z silnikiem 136 konnym potrzebuje informacji czy wentylator z 2,o D z 2001 roku ale ze 150 konnym silnikiem będzie pasował czy ktoś to przerabiał?? :shock:

:shock: witam zależy jaki jest do niej dostęp jeżeli jest dostęp zalać naftą nawiercić i sa tkzw wykrętaki podobne do gwintowników ale z lewym gwintem sprobować może się odkręci a jak nie to niestety trzeba zdjąć głowicę :mad2: pozdrawiam

witam jeżeli to zawór zwrotny to nic samemu nie zrobisz tylko stół kontrolny ,a samo odpowietrezenie to dobry akumlator i ogień ja nie otkręcałem przewodów i poszło oczywiscie mówię tu o silniku 136konnym Pozdrawiam :shock:

nie chce cie martwić moze być pompa wtryskowa jak kreci :?:

:mad2: auta używane niestety maja swoje przebiegi a czy były serwisowane tak jak nalezy to inna sprawa ,auta te maja po niejednokrotnie przebiegi powyżej pół miliona km a do sprzedaży wszystko jest okey a to wszystko wychodzi przy normalnej eksploatacji e 46 disel powyżej 200 tys przed liftingiem lubi walnąć pompa 320 benzyna może być przegrzane ,pierscienie popękane i tu kolego nie załamuj sie tylko znajdż lepszego mechanika :!:

:shock: :mad2: witam za katalizatorem jest złącze elastyczne jest popekane trzeba wyciać stare kupić zamiennik o dłubosci około 15 cm nastepnie spawacz i po smrodzie wśrodku pozdrawiam :D

witam :shock: jeżeli chodzi o 320d 136 k. to mój przypadek skończył się wymianą pompy wtryskowej kom.pokazał awarie zaworu odcinającego w pompie wtryskowej.pozdrawiam

witam mam podobny problem ale 320 d 99r porozumiałem sie ze znajomym mechanikem muszę kupić nowy wentylator oczywiście uzywkę narazie dorobiłem wyłącnik na wtyczce jak skończę jazde wyłaczam go jeżeli na wtyczce są trzy piny jeden przewódf powinien być cienki sterowanie modułem trzeba go uciąć jeżeli wentylator dalej chodzi prawdopodobnie czujnik na silniku jeżeli to jest wentylator elekt. z modułem .

http://www.youtube.com/watch?v=m9GD1RIDNFc super sprawa, ale niestety dość kosztowna :D .

Moim zdaniem, szukacie dziury w całym. :twisted2:

Zgadzam się z kolegą hunter. Łańcuchy są z założenia przystosowane do dużych przebiegów, chyba, ze majstrował już coś przy nim jakiś spec, ale nie sądzę. Jak nie masz nalatane jeszcze 500tyś km to jeźdź śmiało :) .