mate46

Aha czyli rozumiem, że wszyscy którzy wyjmowali radio po jego ponownym podpięciu nie mieli podobnych problemów...

Właśnie w tym cały problem, że sprawdzałem wszystkie kable w tym najbardziej ten 7 i jest ok, a na radiu disabled... Nie spodziewałem się, że będę miał kiedyś taki głupi problem ze swoim poczciwym e46. Wyjmę to jeszcze raz jak będę miał chwilę i popatrzę ale wydaje mi się że wszystko tam styka. Ma ktoś może jeszcze jakiś pomysł? Tak samo z tą zmieniarką, którą nagle przestała się komunikować z radiem?

A jak go wpisać? Nie reaguje na naciśnięcie żadnego przycisku.. Wyczytałem gdzieś, że w tym modelu nie wpisuje się kodu tylko radio po podpięciu komunikuje się z autem poprzez kabel-pin 7 w kostce, czyli tu powinno być ok a nie jest..., ale czy tak jest to nie wiem tylko tak wyczytałem. Wiesz może jak uruchomić radio na tyle aby można było wpisać kod?

Witam. Otóż jakieś dwa tygodnie temu przy próbie przełączenia radia na zmieniarkę po chwili przełączało się ponownie, później było chwile ok i znów to samo. W ostatnim czasie w ogóle nie dało się przełączyć na zmieniarkę tzn. tak jakby radio w ogóle jej nie widziało ( zmieniarka działa, magazynek wychodzi, a po włożeniu płyt zmienia i identyfikuje je tak jak to zwykle bywało). Postanowiłem wyjąć radio (philips business na kasety) i zobaczyć czy nic się nie wypięło itd, wyjąłem radio, przejrzałem wtyczkę i wydawało się wszystko ok, ale radio dalej nie widziało zmieniarki. Teraz postanowiłem odpiąć wtyczkę od radia i jeszcze raz ją włożyć, ale brak zmian, a na radiu dodatkowo pojawił się napis disabled i .... Co teraz zrobić, żeby przynajmniej radio znów działało...?

witam mam pytanie jaki efekt naprawy maty mam pytanie skąd wiadomo która mata jak jest jedna żarówka sygnalizacji i czy podczas prasowania folii nie uszkod\zimy ścierzek bardziej pozdrawiam :?:

witam miałem ten sam problem awaria wiatraka wyjąć cały wiatrak wraz z obudową sprawdzić na zapalonym aucie włączyć wtyczkę wiatrak ustawiić tak by widoczne były łopatki wiatraka włączyć klimę wiatrak powinien kręcić się odrazu wolno jeżeli nie kręci to awaria modułu wentylatora :shock: pozdrawiam

trochę zabawy można kupić lampki oś tablicy od malucha parę złotych ale trzeba odkręcić całą listwę a takich doradców ,że najlepiej kupić nową nie trzeba szukać daleko pozdrawiam wszyskich :!:

Dalej telepie... Macie Panowie jeszcze jakieś pomysły

Ok. dzięki :) sprawdzę jeszcze dziś

Powiedziałbym że nawet bardziej na ciepłym występują te objawy. Sprawdzałem koło pasowe i jest raczej w porządku.. A jak najprościej sprawdzić czy podgrzewacz jest walnięty? Czytałem że gdy zacznie się tak dziać to żeby wyłączyć dmuchawę..

Witam Mam problem ze swoją e46 320d(136KM). Gdy dojeżdżam do świateł na luzie(bez wciśniętego sprzęgła) przy zerowych już prędkościach zaczyna trząść całym autem, (gdy dojeżdżam na luzie z wciśniętym sprzęgłem problem nie występuje), czasem też gdy auto jest zapalone i stoi na jałowym zaczyna się trząść, obroty trochę falują, po chwili ustaje, a za chwilę znowu(gdy dodam gazu wszystko wraca do normy). Zauważyłem, że problem najczęściej występuje gdy jest duża wilgotność powietrza. Mam pewne podejrzenia, ale najpierw chciałbym opinii ekspertów(może ktoś miał podobny problem). Szukałem o tym na różnych forach ale niestety nic konkretnego nie znalazłem. Proszę o pomoc... :(

jeszcze nawiazując do kontroli wentylatora na kompi e u mnie nic nie wykazal a zakupem używanego to tak jak pisałem wyżej pozdr

kolego miałem podobny problem modul jest spalony kuoując na allegro używkę musiał bys sprawdzić w prosty sposó auto zapalone podlaczasz wtyczkę do probowanego kł :cool2: ,adoąc go na obudowie silnika po załączeniu klimy wiatrak ma zacząć sie kręcić :cool2: pozdr

Mam problem auto na zimnym silniku odpala bez problemu jednak podczas upałów po zatrzymaniu miałem problem z ponownym uruchomieniem ale pootwarciu maski i ostudzeniu zaskoczył bez problemu .Diagnoza speców sprowadziła się do tego że kopmuter żadnych błędów nie zrejestrował natomiast domniemanie jest takie że pompa wtryskowa właśnie jest po naprawie zrobiłem 5 tys km czy jest jakaś metoda sprawdzenia pompy wtryskowej na aucie i inych urządzeń odpowiedzialnych za sterowanie pompą wtryskową?Może koś z forum zetknoł się z podobnym problemem i jak go rozwiązał .Natomiast ostatnio było niezbyt gorąco ale auto stało na dość mocnym słońcu po zapaleniu zgasło musiałem dość mocno ostudzić komorę silnika aby ponownie odpalić.Proszę o informacje na ten temat.Pozdrawiam wszyskich użytkowników forum. :mad2:

Witam Mam pytanie czy ktos z użytkowników forum miał podobny problem i jakie były przyczyny .Moja beemka E46 2,0 D 1999 r. 136kM w pewnym momencie odmówiła posłuszeństwa a mianowicie w czasie gdy auto jest w ruchu jest w porządku natomiast gdy się zatrzymam auto gaszę jest problem z powtórnym uruchomieniem po kilku minutach auto zapalę a znowu gaśnie dopiero po znacznym schłodzeniu auto odpala byłem w serwise nie można koputerem zdjagnozować pompa wtryskowa po naprawie :mad2:

witam Czy ktoś z forum może mi polecic serwis w Krakowie co mogłby okreśić przyczynę awarii Bmw E 46 2,0 D 1999r podczas obecnych upałów auto po przejechaniu kilku km zatrzymuje gaszę silnik a następnie jest problem z odpaleniem byłem w serwisie na koputerze nic nie wykazuje żadnych usterek natomiast na zimnym odpalam bez problemu.pozdrawiam

kto dojeżdża do świateł na luzie :nienie: :?: nabiegu bez gazu wtedy automatycznie następuje odcięcie paliwa sprubuj :?:

mam podobny problem monżna spawdzić czy uszkodzony jest moduł wentylatora w prosty sposób w wtyczce sa trzy piny cienki jest od sterowania odłączyć sterowanie na chwilę jeżeli wentyulator chodzi moduł zepsuty mnie osobiście dobry spec odradził naprwy pokusiłem się sam kupiłem moduł na alegro ale to była kicha narazie odpuściłem zrobiłem dodatkowy wyłącznik wentylatora i ogień do WIOSNY :shock:

poompa wtryskowa jest ustawioona przez firmę która robiła remont i zablokowana mechanik powinień otym wiedzieć :idea:

ten plasik wciśnięty jest w wkład filtra trzeba go wyciągnąć nic się nie urwie :idea:

witam zapoznałem się z waszymi opiniami na temat napraw i diagnozy samych usterek naszych autek sam też doznałem na własnej skórze kilku negatywnych odczuć po wizycie u mechaników mam nadzieje że forum to może nam pomóc mam E 46 2,0 D na przyszłość SZUKAM ZAKŁADU MECHANICZNEGO W CZĘŚCI ZACHODNIEJ KRAKOWA pozdrawiam wszystkich :)

po dolaniu paliwa dostań się do filtra paliwa odkręć pokrywę wyjm fitr a ktoś niech zakręci lekko paliwo powinno wpływać do obudowy jeżeli jest ok odkęcić pierwszy dopływ do wtrysku i znowu przekręcić rozrusznikiem paliwo powinno tryskać bardzo mocno do tego aku musi być naładowany na ful.Kontrola działania pompy na komp może nie wykazać usterki przerabiałem to ale dalej jest to BARDZO MODNY WÓZ pozdrawiam :evil:

może być tak że STP zblokowało filtr paliwa miałem tak w dostawczym NIE STOSUJĘ żadnych uszlachetniaczy leję natomiast lepsze paliwo tak jak napisal kolega powyżej :roll:

przedewszystkim z tym kompem to sie nie zgodzę moja awaria limuzynki zakończyła się wymianą pompy wtryskowej a komp nic nie wykazał a autko nie można było zapalić i jak to wytłumaczyć :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

miałem podobną sytuację w swojej limuzynie przed wymianą pompy wtryskowej opiłki mogły być z pompy wtryskowej a co wad tych silnikow to ja wiem że co coś jest wtym że są nieudane ale napewno dużo zależy od wcześniejszego użytkowania i od przebiegu przed zakupem a sam silnik bez osprzętu mechanicy chwalą ale czy inne auta są BEZAWARYJNE :?: :?: :?: :?: :?: