radekklimat

Jak masz właczony DRIVE i jak ruszasz czy jest to płynne czy z szarpnieciami i czy biegi przerzuca łagodnie czy szarpie? Konwerter najlepiej w Polsce regeneruje SACHS a koszt nie przekracza 1000zł jest jeszcze regenarcja holenderska ale kosztuje 1500 zł. Nowe sprzegło około 5000 zł, nowa skrzynia około 24000 zł a nowe w sensie po regeneracji fabrycznej. Naprawa skrzyni u mechanika to koszt około 16000 zł z regeneracja konwertera i wymiana uszkodzonych podzespołow w skrzyni oraz w sterowniku plus olej i nowy filter z uszczelka oczywiscie olej jest przewidziany na dwie wymiany.

Uszczelniacze zwłaszcza wału kupuj oryginalne bo maja niestandartowe wymiary.

Jak ktos potrzebuje to jest gosc pod Grojcem koło Wawy i robi tylko automaty, nie jest drogi bo za wyjecie i włozenie skrzyni z naprawa wziął odemnie 700 zł plus oczywiscie skrzynia

Przeciez masz diesla to jak ma dymic po przygazówce, jak bedzie dymił na szaro albo na niebiesko to wtedy bedziesz miał problem.

Kolego nie pisz ze jestes chlodnikiem bo wstyd przynosisz branzy piszac ze tlenem napełniasz uklad w celu szukania nieszczelnosci. Nie napełnia sie troche i włacza klime i ma byc 1-1.3bar bo tez piszesz bzdury, przy tym cisnieniu jest ujemne odparowanie a co za tym idzie parownik zamarznie. Modele 520, 523, 528, 535, 540, M5 - 740- 760gram Modele 525td,tds - 1290-1310 gram Modele 5525d, 530d - 670-690 gram. Jezeli napełnili jak do td, tds czyli 1290 to znaczy ze nalezy zmienic fachowców zanim narobia wiekszych szkód w aucie. Zawór bezpieczenstwa jak mechanik w nim grzebał jest do wymiany poniewaz jest to element nienaprawialny.

Ktos zobaczyl znaczek M5 i skatowal bume, szkoda na to kasy ale twoj wybór.

Niech ci wymieni sterownik i da gwarancje ale zapłac mu dopiero jak sie przejedziesz autem i bedzie wszystko OK i najlepiej to zrób z 50km zeby olej sie dobrze rozgrzał. Po wymianie sterownika powinien a nawet musi nalac swierzy olej i wymienic filter i uszczelke miski olejowej skrzyni. Badz przy spuszczaniu oleju ze skrzyni , nie moze byc brudny i smierdzacy spalenizna, sprawdz jego barwe nie powinien terz byc czerwony bo jesli tak niech naleje specjalny do automatow. Jak sie bedzie buzył co powyzszych czynnosci natychmiast zmien mechanika najlepiej na takiego co robi tylko automaty. Pozdrawiam i sukcesow.

Nie powinno byc takich objawow przy ruszaniu jak opisujecie a jak ktos pisze ze to normalne to nie wie co pisze. Problem moze byc w sterowniku a dokładnie w zaworze upuszczajacym cisnienie w sprzegle hydrokinetycznym dlatego samo sprzegło ciagnie odrazu po wrzuceniu biegu D z mozliwoscia zgasniecia silnika albo sprzegło sie konczy i czas pomyslec o naprawie poki nie jest za pozno. Olej i filter wymienia sie co około 35-40 tys.km.

Silniki M20 i M50 maja inne sprezarki i inne uchwyty, kup i jedno i drugie do silnika M50

Podaj cisnienia podczas pracy klimy a i jak masz mozliwosc podepnij sie pod kompa na sprawdzenie błedow.

Podaj cisnienia na ssaniu i tłoczeniu. Pomiaru dokonaj przy 1500rpm/min Co do pytania o ilosc gazu to powinno byc 1450g jezeli skraplacz ma plaskie rurki i 1550 jezeli okragłe a rodzaj sprezarki nie ma znaczenia(pochodzenie) i powinienes napełnic odpowiednia iloscia przewidziana dla tego modelu. E34 nie posiada presostatu LP natomiast niedobór czynnika moze powodowac zamrazanie parownika a co za tym idzie system rozłaczy czujnik przeciwzamrozeniowy w parowniku.

Od e34 kazda oprocz diesla i od silnika 1.8

Jezeli sprezarka pracuje a klima raz chłodzi a raz nie to do wymiany jest zawor rozprezny

Poprostu ringi w e34 to lekka wiocha i profanacja to co i bez tego jest piekne.

Mozna zapchac wilgocia, brudem z układu po zatarciu sprezarki

Zabitym osuszaczem nie mozna spalic sprzegła poprostu klima nie działała i sprzegło zapewne zardzewiało i zaczeło sie slizgac po kole pasowym wiec musiało sie o skonczyc spalaeniem a raczej wytopieniem gumy amortyzujacej, niestety e39 takie sprzegła kiepskie maja. Sam filter jest prostej budowy ale to jest element ktory najłatwiej zapchac, zanieczyscic i zawilgocic ze wzgledu na wewnetrzny wkład filtrujacy.

Prawidłowe podłaczenie to parownik gazu-waz-silniczek krokowy od gazu-waz-trojnik i od trojnika a to bardzo wazne musa isc weze do miksera jednakowej długosci poniewaz mikser musi dostac gaz jednakowo.

Wentylator dwubiegowy Włacza sie po załaczeniu klimy z panela na pierwszy bieg niezaleznie czy jest zimno czy ciepło. U ciebie uwalony opornik pierwszego biegu lub uzwojenie silnika ale to zadki przypadek. Piszesz ze załacza sie po dłuzszym czasie ale to pewnie jak cisnienie jest duze to wtedy na drugi bieg wskakuje. Sprezarka powinna wystartowac od razu i tak samo powinna sie wyłaczyc po wyłaczeniu klimy z panela bez znaczenia czy to w auto czy w manualu. Układ załaczania wentylatora jest cisnieniowy a nie temperaturowy wiec czujniki temperatury nic nie maja do rzeczy. Nie ma auta na swiecie ze sterowanym cyfrowo wiatrakiem od klimy chyba ze te nowe hybrydy a juz napewno nie stare BMW. Wentylator elektronicznie sterowany. Zasada działania podobna jak wyzej ale przy uszkodzonej elektronice nie działa w ogóle. Roznice rozpoznawalne dla kazdego w wygladzie miedzy zwykłym a sterownym elektronika.

Bmw nie lubi tanich i ch..ch instalacji, załoz dobra sekwencje np Sirroco a bedziesz zadowolony

30A, kolor zielony

http://moto.allegro.pl/bmw-e34-525-tds-lozysko-mocowanie-amortyzator-i3103428434.html Na gorze poduszka a pod nia blacha a pod blache sprezyna bo w tym rozwiazaniu jest to osobno http://static.bmwfans.info/images/epc/MzU2OV9w.png nr 8 na rysunku

Tylko błedy klimatyzacji kasuja sie automatycznie po wyłaczeniu zapłonu natomiast pozostałe nalezy skasowac zewnetrznym komputerem np DIS-em

Mozna dokupic odpowiednie poduszki do tych amorow i po problemie. Natomiast jeszcze oprocz poduszki potrzebujesz wtedy taka blache na sprezyne. Poogladaj aukcje. http://moto.allegro.pl/poduszka-amortyzatora-meyle-przod-bmw-e30-e34-i3045575115.html

Kup nowa pompe bo w twojej pewnie szczotek zabrakło, ja tak miałem w mojej Beacie, wymiana pompy na nowa załatwiła problem.

Twoj mechanior prawdopodobnie jest dobrym mechanikiem, lanie wynalazkow nie rozwiazuje problemów lecz odklada je w czasie a i tak problem powróci. Czyli bez remontu skrzyni sie nie obejdzie.