Witam wiem że podobnych tematów było multum lecz jak bym znalazł odpowiedz nie pisał bym.

Sprawa jest następująca: Miałem wyciek z simeringu na wale od strony skrzyni wymieniłem go na nowy ori niestety po wymianie było chyba gorzej. Więc zacząłem wertować internet co jest grane. W jednym z napotkanych wątków wyczytałem że ów simering ma być kierunkowy, więc poszedłem do sklepu i takowy nabyłem.

Zamontowałem no i okazało się że żadnej poprawy nie ma. Koszmar jakiś

2 sprawa silnik przy ostrej redukcji puszczał dyma obawy potwierdziły się po wykręceniu świecy na 4 cylindrach wyraźnie puszczały uszczelniacze. No to do sklepu i wymieniamy. No i tu też porażka zero poprawy jak dymił tak dymi dalej.

Zużycie oleju duże z tym że nie wiem ile spala a ile ucieka przez simering.

Pomóżcie co jest grane ?

Uszczelniacze zwłaszcza wału kupuj oryginalne bo maja niestandartowe wymiary.

Jeżeli chodzi o simering to na pewno kierunkowy, "radekklimat" ma rację, może warto oryginał. Dodatkowo sprawdz zużycie powierzchni współpracującej z simeringiem. Kiedyś stosowało się technikę wbijania uszczelniaczy płyciej lub głębiej, żeby nie pracowały z wyrobionym już wałkiem. Wymieniłeś wszystkie uszczelniacze zaworowe?? Może pierścienie puszczają, warto zbadać komprechę na garkach, może to coś podpowie :]

No to tak pierwszy simering był ori to co przewiduje producent i tak jak kolega pisze zastosowane się to tej metody czyli troszkę plycej osądzony no i lipa. Następnie wsadzilem ten kierunkowy oczywiscie również w innym miejscu styka się z wałem no i dalej lipa.

Co do uszczelniaczy tak wymienione są wszystkie i tu też zastosowane metodę znalezioną na forum czyli miejse gdzie są zamki na zawrze opisałem taśmą aby zapobiec mikro nacięciom które mogą powstać przez przepychanie uszczelniacza przez ostre krawedzie.

Jeśli chodzi o pierścienie owszem biorę pod uwagę ich zużycie próba cisnieniowa wypada w normie średnia 14. olejowa 16

Mocne dymiennie zaczyna się dopiero na rozegranym silniku.