radekklimat

Jak tylko dolewasz wody a nie odpowietrzasz to pewnie nie inaczej dlatego weze sa puste i sie gotuje, wazna sprawa-wymien termostat przy okazji ale kup w ASO, nie kupuj taniochy na allegro bo uszkodzisz silnik

Poczytaj sobie na forum jak sie odpowietrza silniki 6-cio cylindrowe.

Alledrogo, serwis ASO, mozliwosci jest wiele

Pomiarow dokonujemy na załaczonym silniku, właczonej klimie z wentylatorem nadmuchu na full i obroty 1500

Sanden nie był montowany w tym aucie. Powinien byc Seiko Seiki lub Denso bez regulacji wydajnosci a Sanden takowa posiada i do tego jest zepsuta bo cisnienia sa nijakie zwłaszcza na wysokim.

Weze paliwowe i olej do skrzyni kup w ASO. Dwumasy sa w JCAUTO w przyzwoitej cenie natomiast najlepiej jak wyjmiesz skrzynie to ocenisz jakosc sprzegła i koła. Koło dwumasowe w tych beemkach sa raczej niezniszczalne, stawiam na sprzegło.

Pomiar cisnien wszystko wyjasni, bez tego ani rusz.

Plastikowy kanał do nadmuchu na tylna kratke miedzy siedzeniami znajduje sie pod wykładzina ale pod tunelem i idzie koło lewarka zmiany biegow z prawej strony do nagrzewnicy. Nalezy wymienic nagrzewnice na taka z wyjsciem na tylni nadmuch lub przerobic istniejaca . Zasilanie w powietrze znajduje sie pod nagrzewnica na wysokosci popielniczki. Powietrze dmuchane do tyłu jest albo swierze albo jak jest klima to leci zimne, brak ciepłego powietrza na ogrzewaniu. Zegarek potrzebuje plus, minus i plus od podswietlenia dlatego sa trzy kable i nie da sie podłaczyc komputerka chyba ze wiazki elektryczne zmienisz na odpowiednie. Nadmuchy pod fotelami sa do ogrzewania i chłodzenia pasazera z tyłu

1550 gram jak skraplacz ma okragłe rurki 1450 gram jak ma rurki płaskie 900 gram wchodzi do E39, E36

Tym kombajnem od klimy nie wyciagniesz z układu oleju, to sa bzdury które powtarzaja urzytkownicy tych maszynek a usłyszeli je od tych co je sprzedaja.

Ciekawe jak wymieniasz olej i po co wymieniasz czynnik? Zuzyty a własciwie zapchany filtr łatwo rozpoznac, poprostu zaczyna sie pocic lub wrecz zamarzac jego obudowa a to dlatego ze jest na linii cieczowej układu a jak jest zapchany to czynnik sie w nim rozpreza powodujac zalodzenie. Uzasadnione wymiany sa wtedy gdy była nieszczelnosc i zachodzi podejzenie ze w filtrze moze byc woda z powietrza lub nie wiemy jak długo układ był rozszczelniony .

A co masz za beemke bo 525 to nic nie mówi.

Zdejmij gorne mocowania chłodnicy wodnej takie plastikowe, jak je połamiesz to nieszkodzi w aso kosztuja grosze, i sam zobaczysz po jej odchyleniu w strone silnika co nalezy odkrecic.

Da sie wyjac bez demontazu chlodnicy wodnej tylko z kanału bo pójdzie wtedy dołem

W ksiazce sam naprawiam bmw jest napisane ile mozna planowac, jak znajde to ci napisze

Docieranie nowego silnika około 2000 km max predkosc 80-100 km/h bez drastycznych przyspieszen na poszczegolnych biegach, poprostu niedzielny objazd miasta. Co do głowicy to BMW dopuszcza jedno planowanie max bodajze 0,25 mm jezeli juz raz była planowana to nastepnego sie nie robi, poprostu głowica szmelc. Honowanie wykonuje sie po kazdym szlifie cylindrow i jezeli był nadal owal to zle został wykonany szlif a nie honowanie. Panewki mozna kupic firmy Federal Mogul sa bardzo dobre i nie drogie, uszczelka moze byc Reinz. Simeringi kup oryginalne w ASO, nie sa drogie ale sa duzo lepsze niz zamienniki z tym ze te ostatnie nie wszystkie sa produkowane. Olej po takim remoncie to tylko full syntetyk i najlepszej firmy.

Moze powrot do zbiornika albo co gorsza wyjscie ze zbiornika na silnik i dlatego gasnie bo nie ma paliwa, zrob cos z tym zanim sie spalisz....

A czy odpowietrzyłes caly układ wysprzeglika i czy dolałes płynu hamulcowego ?

Do twojego auta nic nie pasue wiec musisz miec skrzynie od M5 z silnikiem S38

M5 3.8 340 KM

Jezeli normalnie pali i jezdzi to zjawisko o którym piszesz jest normalne, ja w mojej tez tak mam

Powazna sprawa bo to diesel ale zacznij sie martwic jak dym bedzie niebieski albo biały.

Do wymiany zawor lock-up w sterowniku skrzyni dlatego jest szarpniecie przy wrzucaniu biegów

Jak umoczysz plca w oleju a kolor bedzie inny niz czerwony i bedzie wyczuwalny zapach spalenizny to skrzynia jest szmelc czyli albo do naprawy albo do kupienia druga dobra.

Taka cene maja serwisy ASO BMW natomiast cena mechanika to mój mechanik co naprawia tylko skrzynie automatyczne i nie ma nowego konwertera do zadnego auta za 2000 zł bo nawet do Sharana jakiego ja posiadam w automacie z 96r nowy konwerter kosztuje 3200 w ASO. Ceny czesci do skrzyn automatycznych sa drogie