sarna1

jezeli nie reczny to dyfer ci pada - ostatnio to przerabialem :) na poczatku bylo cicho a pozniej juz walilo :) to zapieklem chama na amen i zmienilem na inny :lol:

w kazdym zakladzie ci to ustawia - o ile sam nie umiesz...chodzi mi o luzy - koszt max 40 pln ale pamietaj zeby ustawiali na zimnym motorze.

walles - uwazaj bo jak bedziesz tak dalej odnosil sie do ludzi to trafisz na Zed'a i bynajmniej nie bedzie ci przyjemnie ;) a nikt z nas cie nie poratuje.... /Pulp Fiction/ Pozdrawiam

nie dziw sie ze majac 2.5 litra po przejazdzce 2 litrowka wydaje ci sie ze ta nie jezdzi - te silniki maja zupelnie inna charakterystyke - 2.5 litra ciagnie ladnie od samego dolu, 2 litrowka dopiero powyzej 4.5 tys, z tym ze m20b25 traci dech pod koniec obrotomierza a m20b20 ciagnie rowniutko (od wspomnianych 4.5 tys) az do odciecia. Swoja droga napisz mniej wiecej jakie to ma osiagi to moze bede w stanie ci napisac czy moja 2 litrowka ciagnie podobnie. Pozdrawiam

spoko - mnie nigdy nie oszukal .... kiedys mial wspolnika, teraz robi sam...moze tesc byl za czasow spolki?? A to ze zna sie na beemkach to wiem - moja 320 wskrzesil a objezdzilem caly Slupsk i nikt nie widzial co jej dolega. Ale zawsze mozesz jechac do ASO Cerkaskiego W 3miescie ;) P.S. Swoja droga zmierz kompresje na tym garze ktory nie pracuje, bo jak kabelki i cewki sa spoko to moze wlasnie tu lezy przyczyna....z drugiej strony sprawdz wtryskiwacz metada ''na srubokret'' - dlugi metalowy przytknij do wtryskiwacza i posluchaj czy chodzi-oczywiscie od Pb, bo jezeli nie byloby iskry w czasie pracy na LPG to gdyby wtrysk od LPG podal gaz to ten by sie cofnal i walnalby w dolot - takze przyczyna moze tez lezec w instalacji gazowej.

to podjedz do Kobylnicy do Bosch Serwice - Marek (chyba tak mu na imie) ma wiedze, sprzet no i jest nie drogi i sumienny - szczerze moge go polecic.

wyreguluj luzy zaworowe, sprawdz czujnik temp plynu chlodzacego (ten ktory jest w termostacie - sa dwa - ten blizej przodu do wskaznika a ten glebiej do kompa - wlasnie ten ''glebszy sprawdz'' - jak sprawdzic masz opisane na forum kilka tematow nizej) Co do paliwka w rurze - nie wydaje mi sie zeby to bylo paliwo - predzej olej zasysany z pod pokrywy klawiatury przez odme..ale to normalne.

ten czujnik kosztowal mnie ok 20 pln takze mozna zmienic ;)bo ponad 3000 to faktycznie troche wiecej niz podaje ksiazka. --- a na cieplym silniku ile ci wyszlo ??

zadnen problem, naprawde bardzo prosta robota, zdejmujesz oparcie kanapy - polka zachodzi pod nie i po prostu ja wyszarpujesz do gory - jest na takich wciskach ;) Powodzenia.

dokladnie felix - moc masz taka sama ale popatrz na moment obrotowy ;)

spoko ale to w M50 a nie w M20....u mnie w e30 tez swiece sa przybrudzone olejem i stawiam na uszczelniacze bo jak pokatuje auto i zostawie na noc to przy poranku potrafi puscic niebieska chmurke.

jakie przeszcepy - przeciez napisal ze to jego silnik....wiec idzie do urzedu i tylko zmienia numer w dowodzie tej nowej albo czeka do stycznia i nigdzie nie idzie ;) bo juz nie musi...(podobno tak ma byc)

w komforcie moze i tez ale przede wszystkim ladniej i o wiele latwiej zarzuca dupka ;) na boki.

beemkowe sondy maja grzalki.....swoja droga takie falowanie to albo jakas nieszczelnosc w dolocie, albo problem z zabrudzonym silniczkiem krokowym albo wlasnie sonda...z reszta odwiedz speca z kompem to ci powie co jest nie tak...

poskrecasz pare razu do oporu i sie odpowietrzy samo. tak zeby bylo slychac taki syk.

bo to tylko 150KM w aucie warzacym 1.5 tony - czego sie spodziewales ;)

no jak nie masz w baku prawie paliwa to prawdopodobnie pompka paliwa ci sie przytarla - sprawdz cisnienie paliwa na listwie. Dolej paliwa - tak z pol baku i zobacz czy objaw bedzie dalej.

taniej wyjdzie przerzucic motor.

kurcze Panowie - funkcja szukaj i masz czujnik za 2,40 pln :)

od Poloneza pasuje jak ulal :)

a masz dosc oleju w skrzyni ??

zimny 2100-2900 Ohm cieply (normalna temp pracy) 270-400 Ohm pozdrawiam

a moze masz zapchana odme ?? i dlatego wystepuje tam tak duze cisnienie.

nie musi pracowac silnik, piny sa tak - - - 2 18 3 podlaczasz do 2 i 18 - owterasz sobie przep. reka - i przed koncem (max otwarciem) powinna ci wyskoczyc nieskonczonosc (opor) pomiedzy 3 i 18 powinna byc nieskoncz, ok 8-12 stopni przed maksymalnym otwarciem.

a na pych probowales ?? wiem ze tak nie powinno sie robic ale stosuje ta metoda jako statnia deska ratunku ... sprawdz. A na sprawdzenie bendixu w rozuszniku znam jeden stary sposob - wlacz 4 bieg przepchnij kawalek auto i zobacz czy da rade odpalic.