grzechusk

Panowie da rade wymienić odme bez kanału? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_1514&hg=11&fg=15

Znajomemu w polo salonowym przeskoczył o 2 zęby 75 tys przebieg wiek 6 lat.

No rożnie mówią nie którzy zostawiają sprawę inni zaś szukają przyczyny , nikt nie był w serwisie zapytać o to aby uzyskać 100% pewność?

Według mnie nie warto.

No to faktycznie dziwna sprawa z tym klekotaniem:) To tuż po wymianie oleju silnikowego jak jest pierwszy rozruch i zawory klepną to chyba strop sie sypie :D

Ale ten klekot jest bo ten model tak ma czy jak valvetronic siada ?

A ja ci polecam nie przepłacanie i zamówienie świec firmy denso ja założyłem dwa tygodnie temu i lux, tylko ja zamawiałem z ich strony bo nie dawno dopiero otworzyli w polsce oficjalną sprzedaż, z allegro nie ryzykowałem. Wczesniej miałem bosch super 4.

Mówisz o błedzie 171 i 14... ?

Myślę że n42 jest kompromisem pomiędzy r4-r6 z jednej też nie zła dynamika sporo niższe spalanie mniejsze koszty eksploatacyjne.. a z drugiej korci brzmienie lepsza dynamika ale też swoje zje... jak widać są ludzie którzy przesiadają się na mniejsze motory bo jednak da się żyć bez tego klanku, mnie osobiście tylko to kusi nie osiągi ale brzmienie i kultura pracy..

I ile ci takie N42 wciągnie bo mój 105 konny 7.5 przy spokojniej liter wiecej przy deptaniu max mi wziął 10 ale to przewaznie samo miasto(nie mam gazu), jestem ciekaw ile ten 4 cylindrowiec ale nowszy zje. ps mowa tu oczywiscie o nie załadowanym aucie bo to w przypadku tego silnika róznica

Na forum przeważnie użytkownicy przeskakują na większe a skąd u ciebie odwrotna tendencja jeśli można wiedzieć czysta ciekawość :D

No to faktycznie tanio jeśli wziasc cenę oryginału boscha 500 zł.. a jest możliwość np inpą sprawdzić prace przepływomierza bo w czym rzecz kiedyś tutaj na forum czytałem że np handlarze czy tez sprzedający auto montują zamienniki kiedy mają padniętą przepływke one działają ale nie na 100 %, niby wszystko w porządku a jednak to jeszcze nie to co przed zepsuciem się, wtedy była mowa o mtm, możliwe że z magneti tak nie jest. Nie chce sie czepiać tylko ominąć problem że kupi się i będzie później myśl czy oby na pewno chodzi na 100 % możliwości i przypominam mowa tu o 1.9 105/118 koni tutaj każdy źrebak jest na wagę złota :)

Jaki koszt?

Dobrze kolega prawi ja gdybym miał puscic swoją za cene którą dyktuje allegro w życiu bym tego nie zrobił i wolałbym jeździć dalej.. ja w 2008 za swoją dałem 27 tys zł rocznik 99 co wymieniłem to : - dwa łączniki stabilizatora 140zł - zbiornik wyrównawczy 280 zł oryg - lewą lampe bosch 150 zł - z profilaktyki wiadomo filtry oleje odma już czeka - opony ale to juz zależy od właściciela czy założy za 100 zł czy za 2000 zł A na allegro są już modele z tym silnikiem za nieraz 13 tys zł śmiech na sali... ps kupiłem auto w komisie, da sie? da. Żałuje tylko że nie wziąłem 6 cylindrówki..

Dziekuje za odpowiedzi dobrze że trafiłem tutaj na www.bmw-DIESEL-klub.pl :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

A mozesz napisać powód wymiany?

Jeszcze bym cos dodał do tego, termostat otwiera sie przy 105 C i jeśli nawet temp spada do 80 on jest otwarty raz mniej raz wiecej OK ale mój silnik po tych awariach (z czytywanie wartości z testu 7.0 czyli czujnika z głowicy) nigdy już nie osiągnął 105 C... w czasie jazdy cały czas obserwuje temp i np po jezdzie a na wł silniku temp jest w granicach 92 do prawie 100 wąz górny nagrzany chłodnica ciepła w 80 % dół jest zimny nie wiem czy tak ma byc czy nie, wąż dolny ciepły, więc czemu sie otwiera jesli tak jak mówie 105 stopni dawno juz nie było.

Bo termostat otwiera sie przy 105 C, jak śłusznie zauważyłeś... ale to nie znaczy, że się zamknie jak będzie poniżej 105 C, ta temperatura to granica otwarcia, a nie zamkięcia... po otwarciu duzy układ moze pracowac nawet w 70 C, z tego co pamietam to 60 zamyka z powortem układ... lub przy wyższej wyłaczenie silnika... ale głowy nie dam... a niechce mi sie szukać... w TIS'ie było to dokłądnie opisane... Jeszcze bym cos dodał do tego, termostat otwiera sie przy 105 C i jeśli nawet temp spada do 80 on jest otwarty raz mniej raz wiecej OK ale mój silnik po tych awariach (z czytywanie wartości z testu 7.0 czyli czujnika z głowicy) nigdy już nie osiągnął 105 C... w czasie jazdy cały czas obserwuje temp i np po jezdzie a na wł silniku temp jest w granicach 92 do prawie 100 wąz górny nagrzany chłodnica ciepła w 80 % dół jest zimny nie wiem czy tak ma byc czy nie, wąż dolny ciepły, więc czemu sie otwiera jesli tak jak mówie 105 stopni dawno juz nie było.

Może paliwa w złym kierunku założył

Jak sprawdziłeś przepływomierz?

Mam pytanie czy chłodnica powinna być cała gorąca? bo u mnie tak 20 % wielkości patrząc od dołu jest zimna?

No to podepną pod inną i po problemie. Odwieczny temat maty pasażera u ciebie podpięli gdzie indziej a u mnie zalepili taśmą. Handlarze powinni pisać scenariusze do filmów Science fiction . Ich wyobraźnia jest nie wyobrażalna Cameron się kryję. Z drugiej zaś ( nie mówię o tobie) rynek ich tak kieruję kumpel chce sprzedać auto to ludzie pokupili mierniki lakieru za 15 zł z lidla i jak gdzieś był malowany to nie dziękuje nawet nie sprawdzając stanu technicznego :mad2: a w kieszeni 2 zł.

Z tego co się zorientowałem to zamiennik z magneti kosztuje grubo ponad 400 zł wiec moim zdaniem lepiej dołożyć stówke i mieć święty spokój. No chyba że masz okazje kupić taniej.

Jeśli ktoś z twoich znajomych montował i niema różnicy to oby i u Ciebie tak było, a mógłbyś podać cenę ?