grzechusk

W tamtym tyg zostawiłem w pośpiechu kluczyki przekręcone w stacyjce. Przyszedłem na drugi dzień aku był tak rozładowany że nic się nie zapaliło. Podpiąłem kable z diesla do beemy odpaliłem na gazie. A że robiłem z układem chłodzenia to zgasiłem auto po 20 min pracy. A później odpalałem i gasiłem z 5 razy. Niema co tragizować że już coś się stanie.

Zabrałem się za wymianę chłodnicy termostatu i zobaczyłem ze zaślepka na głowicy jest jakby nadgniła delikatnie, więc mówię wymienię koszt śmieszny. Wyciągnąłem zaślepkę oczom ukazał się łańcuch wsadziłem palec i na mój mózg chodzić tak nie powinien i to jest chyba powód mojego grzechotania. Czy ktoś sie spotkał z czymś takim i mógłby udzielić odpowiedzi czy łańcuch ma prawko tak "chodzić"?

Znalazłem stary filmik z inpy miałem kąt 22 stopnie czyli musiałem przedobrzyć. Ale nawet przed naprawą vanosa był grzechot tylko że myślałem ze to vanos. Gadałem z gosciem który ogladał filmik i powiedział że ma to samo nawet po regeneracji pełnej vanosa razem z wymianą tulejki .

Podpiąłem kompa pokazuje kąt wałka rozrządu 32-31 stopni z internetu wiem że ma być 23 stopnie. Czy ktoś mógłby to potwierdzić? Aha i silnik ma drgania wcześniej praktycznie nie wyczuwalne.

Nikt nie spotkał się z takim problemem?

Ja ostatnio mierzyłem to najsłabiej wyszedł drugi gar 12.6 a kolejne po 13 i 14

Witam od kupna auto tj. października tamtego roku i już drugiej wymianie oleju wraz z płukanką (spieczony nagar) coś grzechocze do 2 tys obr. Odpalam samochód do 5 min cisza a po 5 min jak dodam gazu i schodzi z obr poniżej 2 tys słychać grzechotanie. Powiem więcej po wymianie na świeży wydaje mi się że jest ciut głośniej. Przed wymianą uszczelki pokrywy wymieniałem uszczelkę gniazd świec z gumy zrobiony był kruchy plastik. Do tego czyszczenie vanosa pojedynczego wymiana oringów. Zębatka miała mały luz niby ma być z tego co się zorientowałem chodź dla mnie za duży. Wydaje mi się że działa bo auto lepiej wkreca się na obroty. Rozrząd według znaków, napinacz dosyć mocno napina łańcuch. Więc skąd mogą dochodzić takie dźwięki :shock:

Chłodnica wymieniona, olej dolany wszystko gra skrzynia chodzi :mrgreen:

Auto odstawione na warsztat po 50km nie chciał za bardzo już ruszać. Później wszedł w trym awaryjny getriebenotprogramm, i startował na 4 biegu. Okazało się że chłodnica oleju skrzyni automatycznej jest uszkodzona bo jest wyciek i do tego brakowało dość sporo oleju :| . Mam nadzieje że nie przytarłem jej.

W piątek zawożę auto bo jest obniżony nawet skrzyni nie widzę jak się położę. Wczoraj odpaliłem daje na D jedzie sam, wyjeżdżam na główną drogę i już problem dodaje gazu a auto nie chce jechać za bardzo, jak się rozpędzi to goli super jak ma ruszyć jest zwłoka :shock:

Oleju jeszcze nie wymieniałem. Podobno był wymieniany z płukaniem skrzyni rok temu, czy faktycznie to się niebawem okaże jak pojadę do warsztatu bo nie mam kanału.

Żeby nie zakładać osobnego tematu a jestem na etapie szukania godnego zaufania warsztatu od automatów. Z dnia na dzień skrzynia przestała od razu reagować na dodanie gazu ale tyczy się to tylko startu takie 2-3 sekundy zwłoki i np jak dojeżdżam do świateł obr 1500 dodaje gazu i też opóźnienie. Gdy auto jedzie zmienia biegu dobrze i jest dynamiczna. Ktoś miał podobny problem?

Nie, silnik chodzi równo a obroty nie falują więc temat zostawiam. Jeszcze jedno pytanie żeby nowego nie otwierać. Ciężko odkręca się korek oleju silnikowego i wyciąga bagnet, na odpalonym jak bagnet jest wysunięty to słychać bulgotanie tzn że jest odma do wymiany? A jeśli tak to czy można wymienić sam zawór bez rurek jeśli udało by się je zdemontować w całości i później wypłukać.

Ok dziękuje za odpowiedzi, a jeśli chodzi o korekcje?

Powinien działać niebawem.

Dzisiaj podpiąłem kompa, błąd czujnika zniknął ale po wyczyszczeniu błędów od razu nawet bez odpalenia wywala błąd 55 lambdasondenheizung sonde 2 - spalanie pokazuje 10.5 wokół komina. I drugi błąd 52 Abgasklappe. I tutaj podgląd pracy silnika dziwne wskazania korekcji i chciałem zaznaczyć że na starym czujniku przed usterką korekcje były prawie równe po uszkodzeniu czujnika w ogóle nie wskazywał korekcji wszędzie 0 a jak jest teraz to widać na filmiku( sorki za kiepską jakość).

Czujnik położenia wału wymieniony - siemens, stary jeszcze oryginalny w zasadzie w rękach się rozsypywał cud że w ogóle działał. Auto odpala na "dotyk" obroty nie falują no i w końcu wiem że pod maską jest 6 garków :norty: idzie od razu, wcześniej tylko w górnych zakresach. Co do reszty błędów to nie wiem czy zniknęły bo kompa jeszcze nie podłączałem.

No tak tylko pamiętam w m43 jak przeplywke odpiąłem to była różnica w obrotach a w m52 w sumie nie zauważalnie.

Odpaliłem teraz auto z przepływką odpalił na dotyk. Zgasiłem odpaliłem bez przepływki i później z nią i w zasadzie nie widzę różnicy obroty nie falują. Oczywiście drugi i następne dwa razy silnik już nie chciał za bardzo odpalić. Co ciekawe jak za pierwszym odpalił to zero drgań. Przy następnych już czuć wibracje.

Odczytywałem z tego ms42nowy z tego względu że jest dużo dużo więcej podglądowych spraw jeśli chodzi o prace silnika. Błąd sondy bank 2 nie mogę skasować tzn kasuje wchodzę na błędy i zaś pokazuje sondę z tej daty i godz jaka jest obecnie na wejściu. Nie rozumiem dlaczego też przepływka ma przekroczone wartości o 12000% :D . Czyli na pierwszy odstrzał pójdzie chyba czujnik wału korbowego. Bo możliwe że on psuje te wszystkie inne wartości jak kąt wtrysku itd.

Witam silnik zaczął coraz gorej odpalać temp zew ani silnika nie ma na to żadnego wpływu pali tak samo źle w każdej porze. Silnik gdy odpali to jego obroty w zasadzie stoją w miejscu ale czuć drgania. Przed wklejeniem skanów z inpy chciałem tylko dodać że łączyłem się z silnikiem z zakładki motor ms41 i tutaj żadnych problemów łączeniowych nie było i ms42 nowy i tutaj opcji odczytu jest zdecydowanie więcej ale odczyty robiłem z wciśniętym enterem bo non stop błędy ale mam nadzieje że miarodajne i komputer pokazywał prawdziwe odczyty, co jeszcze chciałbym dodać że programem nie da się skasować serwisu olejowego i nie pokazuje korekcji, chodź wcześniej działało.

Mam inpe wchodziłem na e39/motor/ i w opcjach jest tylko skrzynia reczna

Witam, problem z automatem jest taki że chce dać na P dioda na skrzyni się zaświeci a na liczniku nie wyświetla "P" dopiero musze dopchać tak jakby dzwignie do przodu i wtedy P się zaświeca. Wygląda to podobnie jakby jakiś styk nie łączył czy linka. Dwa razy mi się zdarzyło że weszła w tryb ograniczający moc. Jak wszystko chodzi tak jak nalezy to skrzynia przełącza sie dobrze według mnie bo automatu w życiu nie miałem. Czuć ze biegi się zmieniają ale szarpaniem bym tego nie nazwał. Czy ktoś z Was spotkał się z takim problemem.

Nie prawda. W tym modelu temp robocza to ok 105 C.