kacpameister

nie moge edytowac wiec dodam jeszcze ,bo w ten „suchy” dzien w ktorym pojawil sie blad chwile wczesniej mylem samochod i jak wysechl to po przejechaniu kilku metrow blad zniknal, odkad nie ma sniegu ani deszczu panuje suchota problemu nie ma - mnie to wszystko wskazuje ze wilgoc powoduje spustoszenie activ steeringa czujnik,wiazka,modul afs zostaje przetestowac i jechac na myjke umyc samochod , wilgoc sie dostaje do sterownika pod nogami pasazera czy bardziej chodzi o nadkole ?

witam, mam taki problem mianowicie jak byla zima to duzo czesciej sie zdarzalo glownie jak padal snieg lub deszcz to zalaczal sie blad active steering ale i bez owych warunkow atmosferycznych potrafil sie wlaczyc aczkolwiek jak padal mocno deszcz jechalem to i sie potrafil nie zalaczyc.. zalaczenie bledu powodowalo ciezsze prowadzenie kierownicy z tym ze jak przestawalo padac lub po prostu losowo moglem pozniej zgasic samochod odpalic za godzine - znow sie wyswietlil komunikat ale sam gasl po przejechaniu np 5 km - bylem u dwoch gosci od bmw , wg komputera byl blad „93FC SGM-SIM: Zbyt niskie napięcie” i oni mowili ze wlasnie przez ten spadek napiecia mi sie to zalaczalo no i o to mi chodzi co moze byc przyczyna? zmienilem akumulator ze zwyklego kwasiaka na nowy agm hancock 95 zostal on zakodowany - mimo to jakis czas pozniej tez sie active steering zalaczyl i tez przez spadek napiecia.nie sprawdzalem napiec w ukrytym menu gdy byla zima jedynie kilka dni wstecz wiec w spoczynku po nocy pokazywalo 11.9v na zaplonie(bo wtedy ukryte menu wlaczylem czyli z wlaczonym radiem) , przy uruchamianiu bylo 9.9v , podczas jazdy 14.6-15.0.Przez to ze jak padal snieg mi sie zalaczalo to pierwsza mysla bylo ze wilgosc wchodzi na jakas czujke od steering a jak pogoda sie poprawia i nie pada to blad znika z tym ze jak pogoda byla „sucha” to tez potrafil sie pokazac owy blad active steering.We wtorek mam zamiar wymienic regulator napiecia alternatora.Ktos ma jakis pomysl? bmw e60 2004 automat 218 km 345k nalotu.

temat rozwiazany mechatronika zregenerowana

ja od zakupu zrobilem z 2 tys km bo od koncowki pazdziernika mam auto , 343 tys najechane. dzięki za wyjasnienie tematu w takim razie oddam w jego rece i niech działa 🙂

bylem u uznanego szpeca BMW po diagnostyce uznal ze koszyczek biegu wstecznego jest uszkodzony i nie spelnia roli i pelna moc przekazuje mowil ze juz sie nic bardziej popsuc nie moze a na cieplym jest lepiej bo olej tam wplywa i albo nowa/uzywana skrzynia i przekladka mojego sprawnego konwertera albo oddac do regeneracji fachowcowi (dal mi namiar).Pojechalem do tego goscia od skrzyń powiedziec co i jak ten z kolei mowi ze byloby to caly czas nie tylko na zimnym gdyby ten koszyczek byl walniety i wg niego elektrozawory+mechatronika wycenil na 3500.Diagnoza jednego i drugiego jest ze soba powiazana czy to odmienne kwestie,co o tym myslicie?

zgasl mi tylko raz przez te 3 miesiace gdy bylo -12 na dworze i tak stal cala noc zadnego problemu z odpaleniem wszystko si póki nie zalaczylem R z wcisnietym hamulcem zadrzalo i zgaslo wczesniej czy pozniej mi nie zgasl.Jedyny objaw z falowaniem to mam jak po jezdzie juz zaparkuje pod domem ale to tez raz wystepuje 5 razy nie i wyglada tak ze obroty sie poruszaja w zakresie nie wiem 800-850 i tak sobie falują jakby sie stabilizowal.Konwerter byl podobno wymieniany przez poprzedniego wlasciciela a mechaniki grzebki jak powiedzialem zeby mi wymienili olej w skrzyni stwierdzili ze miska jest nowa i nie ma sensu.Jeszcze dodam ze cala ekologia jest wyrzucona tzn dpf klapy - nie wiem czy z egr cos robione bylo.

witam ponownie mam problem mianowicie gdy auto jest na zimnym tzn cala noc stoi rano odpale wrzucam R lub D przy trzymanym hamulcu sa mocne drgania na karoserii przy R bardziej wyczuwalne niz D, bez hamulca - jest ok nic sie nie dzieje , na cieplym tez sa wyczuwalne ale bardzo minimalnie jedynie po dluzszym postoju sie tak dzieje - przy wyzszym mrozie jak wrzucilem R z hamulcem to mi nawet potrafil zgasnac , czy to poduszki silnika juz skonczone? skrzynia biegi zmienia miód bez zadnych uwag do tego.

witam wszystkich! prosze o pomysl/doradzenie w takowej kwestii mianowicie: gdy odpale samochod jest wszystko okej , nic sie nie dzieje , chodzi w porzadku - jazda rowniez z tym ze jak sie przejade i zaparkuje to na postoju wtedy czuc wibracje nie sa to jakies niewiadomo co ale po prostu czuć troche na fotelu , tez zauwazylem ze raz jest np tak jak by nierowno wtedy pracowal bo to tez slychac ze chodzi dobrze nagle jest troche mocniejsza wibracja , znowu okej , znowu wibracja a czasem caly czas na mocniejszej wibracji z tym ze to wszystko po jezdzie i nie jest to telepanie budą ale czuc pod dupą - przed wyruszeniem jest ok. ma ktos jakis pomysl co to moze byc ? poduszki ?

łącznik elastyczny wału do wymiany

naprawione , do zamkniecia 🙂

witam , proszę was o pomoc w takim temacie - mianowicie: zakupiłem samochod jakis czas temu i mam problem z drganiem czy pukaniem nie wiem jak to nazwac: tylko i wylacznie pojawia sie przy predkosci 60-70 km/h gdy wcisne mocniej gaz , jesli trzymam spokojnie nie ma tego objawu przy tej predkosci ale gdy juz wcisne delikatnie mocniej zaczyna sie te drganie i czuje na podlokietniku oraz slychac jak by z tylu samochodu. Przy mniejszych predkosciach niz podana albo wiekszych gaz do podlogi i nic sie nie dzieje tylko i wylacznie ten przedzial.Jesli wcisne gaz konkretniej juz od startu jest wszystko si nadchodzi moment 60-70 drganie , pozniej przestaje i jest ok , moje grzebki mechaniki nie wiedza co to jest - od spodu sprawdzali niby lekki luz na wale , oslone zalozyli nowa ale efektu nie przynioslo. Dodam jeszcze ze konwerter zostal wymieniony przez poprzedniego wlasciciela (w przeciagu roku do tylu od dzis). dziękuje za pomoc i odzew

witam uzytkownikow! mam taki problem mianowicie , po kazdorazowym odpaleniu samochodu i wrzuceniu biegu szóstego czy na postoju czy w trasie wyświetla sie komunikat start/stop failure , nastepnie moge wrzucac owy bieg non stop i nic sie nie wyswietla dopoki nie zgasze samochodu , znow odpale i wbije 6 bieg kolejny raz wyswietli sie komunikat - jezdze juz z tym dluzszy czas i mi to nie przeszkadza ale chcialbym sie dowiedziec czy to jakas czujka przy dzwigni zmiany biegow czy gdzie lezy problem gdyz chce sprzedac samochod i poinformowac ewentualnie nabywce co jest nie w porzadku.

dopiero jak jade wiecej niz 100 km/h na liczniku wyskakuje symol A w strzalce otaczajacej + na ekranie wlasnie start/stop failure powiadomienie , tak to wszystko ok - tu byl wczesniej wymieniany silnik wiec nie wiem czy to ma jakies znaczenie

witam ! mam takie pytanie , tak czy siak bede musial do kumpla elektronika podjechac z moim bmw e81 ale tak z ciekawosci i waszej wiedzy zapytam gdyz taki problem(?) mam mianowicie: wszystko jest ok nie wyskakuje zaden blad nic dopiero gdy przekrocze 100 km/h wyswietla mi sie start/stop failure mocy nie traci ani nic z tych rzeczy , normalnie moge zgasic pozniej odpalic samochod , wyswietla sie tylko raz po przekroczenu tej predkosci i pozniej juz nie - dopiero jak zgasze silnik i pozniej znowu przekrocze 100 to pojawia sie ponownie a czy jade 50,70,90 blad nie wyskakuje. ktos jakis pomysl? sterownik swiruje czy co zgrywa pawiana ? dzieki z gory za pomoc!

witam! widze ze ten temat w miare aktywny dlatego pisze tutaj z gory sory jesli bedzie jakis problem z pytaniem. zakupilem bmw 1 2007r 2.0d 177 km N47 , czysto teoretycznie pytam bo do braci fąfara mam 83 km - orientacyjnie wiecie ile wymiana rozrzadu w tym silniku u nich kosztuje ? bo widzialem wczesniejsze odpowiedzi to 2600 zl - to sie podtrzymuje czy jakas zmiana ?