Pabloxx99

Wyważane były dwóch wyważarkach na których nie było wcześniej żadnych problemów. W momencie tworzenia tego wątku miałem z przodu jedną wadliwą oponę z przodu i jedna wadliwą z tyłu. Efekt: wibracje na całej budzie od przodu do tyłu, bardziej wyczuwalne na tyle pojazdu i lekkie mrowienie na kierownicy. (Wcześniej nie doprecyzowałem tej informacji bo zwyczajnie myślałem że to mogą być przednie tarcze hamulcowe, bo z nimi też miałem już wcześniej podobny problem).

Temat najpewniej został rozwiązany. Piszę, żeby inni mogli uniknąć wydawania niepotrzebnie pieniędzy i marnowania czasu na diagnozy jeśli nie upewnią się, że nie jest to właśnie ta rzecz. Takich przypadków jak ten były oczywiście setki, nie jest to nic odkrywczego. Mowa tu oczywiście o.... oponach. Dopiero po 4 podmiance zestawu opon i felg jakimś cudem udało mi się uzyskać zestaw 4 kół na których wibracje w samochodzie znikły. Wcześniej nawet po zakupie nowych opon letnich jak i zimowych wibracje kompletnie nie zmniejszały się. Były testowane różne pary i różne zestawienia opon. Wszystkie felgi prostowane. Dopiero na wyważarce z testem drogowym zaczęły wychodzić wszelkie wady poszczególnych opon (żałuję, że wcześniej tego nie zrobiłem). Do pewnego stopnia udało się wyważyć te opony. Siła bicia promieniowego zmniejszona z 100-110N do 55-65N w przypadku dwóch opon. Nie jest to jeszcze idealny wynik natomiast dał on spore efekty podczas testów. Kończąc, popełniłem więc spory błąd, pomijając temat opon, nigdy bym nie sądził, że na zwykłej wyważarce nie do końca jestem w stanie wyważyć kół, nawet weryfikując wcześniej czy felgi są proste oraz wzrokowo sprawdzając opony pod względem jakichkolwiek wad (tym bardziej że część opon była nowa). Pozdrawiam i życzę wszystkim powodzenia oraz wytrwałości w podobnych przypadkach.

Może jesteście w stanie kogoś polecić z okolic Śląska i małopolski kto takie tematy przerabia i ma doświadczenie w walce z drganiami i wibracjami 😀. Powoli kończą mi się pomysły…

Hmm, przy obydwu dyferencjałach wydobywał się jakiś hałas to fakt, natomiast interpretowałem to bardziej jako ich praca( nie wyczuwałem z tych okolic raczej wibracji jedynie szum brzmiący zwyczajnie jak odgłos wspomnianego mechanizmu różnicowego). Natomiast jest to moje subiektywne odczucie, zweryfikuje to ponownie biorąc pod uwagę ten element. Kolejna rzecz która przychodzi mi na myśl to dolne wahacze- czy one mogą wywoływać takie wibracje?

@PYsiore. Zaciski właśnie zregenerowane chodzą jak nowe. hamulce z tyłu całe nowe bo już się kończyły. Niestety nie przyniosło to żadnych efektów.

Jeden został wymieniony ponieważ miał ewidentny luz wspomnianym sworzniu, drugi wyglądał ok nie było czuć luzów więc zostawiłem. auto kupiłem półtora roku temu i walczę z usterką jakoś od roku, ale myślę że już po zakupie objawy były widoczne natomiast aż tak nie zwracałem na nie uwagi

Założone są półosie z 540i o większej średnicy wałka, okazało się że przeguby są te same co z 525d. Luzu skrętnego nie wychwyciłem, półosie wyglądają na niezmęczone.

Półosie były już w ten sposób podmieniane oraz sprawdzane, najpierw wyciągnięta lewa potem prawa, a potem zamienione stronami i z każdym razem po rozpędzeniu na podnośniku zaczynało wibrować. Faktem jest że nie podstawiałem nic pod wahacze żeby zawieszenie było w poprawnej pozycji, więc musiałbym powtórzyć testy. Natomiast zastanawia mnie, że to trzecia para półosi i jakie jest prawdopodobieństwo ze każda z nich była niesprawna.

Były sprawdzane, chodzą dosyć lekko ruszając nimi wzdłużnie

Witam Na wstępie chciałbym wyjaśnić iż mam świadomość o ilości założonych tematów na temat wibracji pojazdu, natomiast w moim przypadku sprawa wygląda przynajmniej na ten moment niejasno. Zacznę więc od opisu objawu, później do opisu co było robione oraz co diagnozowane. Wibracje występują głównie na nadwoziu, raczej z tylnej części pojazdu, widać jak drgają fotele oraz zagłówki, z tyłu wibracje czuć mocniej niż z przodu. Wibracje pojawiają się przy prędkości 120km/h i utrzymują się w dużym nasileniu do około 140km/h potem delikatnie ustępują natomiast nadal czuć. Nie ma wpływu dodawanie i odejmowanie gazu są niezależne od obciążenia. Nie zwiększają ani nie zmniejszają się rownież podczas hamowania. Podczas testów na podnośniku i rozpędzania do tych prędkości ewidentnie widać że drgają tylne wahacze. Wał natomiast wydaje się że pracuje bez widocznych wibracji. Problem polega na tym iż mam wrażenie że sprawdzone już zostało praktycznie wszystko a nadal nie zmieniło się kompletnie nic. Zacznę więc opisywać co było dotychczas sprawdzone oraz wymienione. opony/felgi - testowane na kilku zestawach od innych pojazdów w których nie było żadnych wibracji. Każda felga była prosta opony bez wad. Osadzenie felg czyszczone.Brak różnicy. wał- wymieniona podpora łącznik gumowy oraz przegub przychodzący do mostu. Nie był wyważony może to i błąd, natomiast przy teście na podnośniku z wyjętymi półosiami problem nie występuje. most- podmieniany na inny używany- bez zmian. półosie- podmieniane, najpierw na nowe firmy HART, potem na używki w bardzo ładnym stanie. Zmieniałem dwukrotnie gdyż miałem wrażenie że to one powodują całe wibracje- bez zmian. Łożyska - wymienione na nowe, piasty zostały stare gdyż podczas mierzenia bicia tarcz całość nie wykazała bicia większego niż w normie. Osobno piast z ściągniętymi tarczami niestety nie mierzyłem. tylny wózek- wymienione wszystkie 4 tuleje wózka oraz 3 tuleje mostu. Brak zmian. wahacze tył - nie posiadają żadnych luzów natomiast są oryginalne więc gumy nie są już pewnie tak elastyczne. Nie wiem o czym kluczowym jeszcze mogłem zapomnieć podczas diagnozowaniu a co może powodować taki stan rzeczy. Jeśli ktoś ma jeszcze jakiś pomysł albo mógłby podpowiedzieć gdzie popełniam błąd podczas prób eliminacji usterki, byłbym niesamowicie wdzięczny pozdrawiam serdecznie