pittt

co do natężenia prądu - po zamknięciu drzwi i po ok. 2 minutach powinno spaść do ok. 25mA - testowane na e34 524td - kup najtańszy miernik za 20pln i sprawdzaj, tylko ostrożnie :lol:

zostaje 2-ga fotka - jest to czujnik temperatuy do klimy/grzania nad nogami kierowcy/pasażera

bieri valvoline - dobry olej, śmigałem na nim kiedyś przez 2 lata i było bardzo ok. Cieszę się, że to tylko alternator :D :D , co do alarmu (sterowania na pilota centralnym), jeśli bezpieczniki są ok., prawdopodobnie padła centralka. Jeśli masz wątpliwości co do paska - wymień go! koszty znikome - wymiary znajdziesz w realoem. pozdrawiam

imho kupiłeś padnięte zegary... prawdopodobie wystarczy przeprogramować stickera (eeprom) lub jak nie pomoże - sprawdzić zegary. kiedyś miałem u siebie podobne sprawy, pomogło przeprogramowanie i przelutowanie zegarów. ps. a te zegary co kupiłeś - są dokładnie takie same jak te co były w aucie?

:search: tego nie ruszałeś :?: gdybyś poszukał, znalazłbyś, że gdy jest chłodno - sprawdzona metoda na bezproblemowe odpalenie tds-a rano - poczekać na "pyknięcie" przekaźnika od świec, lub grzanie na dwa razy

miałem w ręce pompy obu firm i z całą pewnością nie jest to jeden producent...

moje zdanie jest podobne do tego, co napisał grzesiek_ts - sprzedawałem to przez jakiś czas (4max) i powiem krótko - jeśli chodzi o temat pomp - tylko SKF. jeździsz takim autem, że ja na Twoim miejscu wstydziłbym się nawet pomyśleć o jakimś 4max-ie :nienie:

j0hnny2007 odpiąłeś w końcu ten alternator ili niet?? :norty:

alternator jest podłączony na bezpośrednio do + aku i komputerowi nic do niego ps. odkręć koniecznie kabel od alternatora, gruby + i sterowanie (cieńsze też)

na bank poszedł alternator - odłącz przewody od niego i wtedy próbuj podpiąć aku... napisz jaki wynik

a skąd wiesz, że przepływka jest dobra?? podepnij auto jeszcze raz pod kompa i zrób odczyt masy, temperatury i ciśnienia powietrza zasysanego do silnika, zobacz jak te wartości się mają do rzeczywistości i będziesz wiedział czy działa :D

mi w legnicy powiedzieli, gdy się pytałem - 250 szyba i 100 za wymianę, parę zł za zatrzaski listwy; chyba nie jest to dużo :D :D

właśnie - wymieniaj ten olej i zrób płukankę jak najszybciej! jeśli Twój silnik jest faktycznie dobry (poza popychaczami) to ja na twoim miejscu wymieniałbym szklanki, dobry motor ciężko zaleźć :D

powinieneś udać się do jakiegoś guru od bmw/dieseli (może serwis/bosch) i oblookać dokładny stan Twego auta.... rzeczy, które mogą się popsuć w aucie i tym samym nadwyrężyć niepotrzebnie portfel jest jak widzisz wiele. Jeśli wyjdzie, że auto jest w miarę przewidywalne i że na dziś masz tylko pompę do roboty - IMHO warto dołożyć raz jeszcze i dać mu szansę, odwdźięczy się :D i tak dużo w nie włożyłeś

kiedyś widziałem, chyba w instrukcji stało o 20-30% dodatku benzyny do on - więc u Ciebie nic złego stać się nie może.

pierwyj: odpowiedz sobie na pytanie - czy potrzebujesz diesela?? ile jeździsz rocznie/miesięcznie, później - czy wogóle opłaca ci się sprzedać to auto, tyle już włożyłeś w niego...

koledzy już chyba wszystko napisali... możesz spróbować wlać tzw. płukankę tuż przed wymianą oleju, czasami pomaga na szklanki, a napewno warto to zrobić - więcej wylejesz starego oleju, osobiście polecam

no to sprawa jasna! Życzę Tobie i żonie, by autko śmigało jak złoto :D

może u Ciebie po prostu brak tego elementu - sprawdź w realoem. jeśli ma być - może być odczuwalna minimalna "dziura" w "ciągu" gdy przyspieszasz, lub inny wygar (głośność)

kiepskie zdjęcie, ale jeśli jest to co myślę - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=13_0414&hg=13&fg=20 - nr 12 - jest to rezonator, takie cuś ma za zadanie zmienić (wyrównać) charakterystykę silnika w pewnych zakresach obrotów...

nie cieszyłbym się na Twoim miejscu na zapas :nienie: stawiam flaszkę, że jeśli masz auto <1994r. to mechanior podkręcił tylko dawkę paliwa i komp chodzi teraz "na granicy". wcześniej, czy później problem wróci...

hej! chyba sobie jednak wynajdujesz problemy :lol: ja mam tak, że po włączeniu tylnej szyby, świateł itp. to czuć przy włączaniu minimalne wahnięcie (20-30 obrotów w dół na ułamek sekundy) sprawdzałem dawkę paliwa na kompie i stoi stabilnie, więc sobie głowy tym nie zaprzątam. minimalnie to chyba musi przysiąść na obrotach po zwiększeniu obciążenia... u siebie mam zamiar ściągnąć nastawnik i go wyczyścić, gdy zrobi się cieplej - może mu zrobię dobrze :norty: w mojej poprzedniej 525tds z nastawnikiem potencjometrycznym i na automacie to dopiero miałem jaja... gasło to przy najmniejszej okazji, dopiero po maksymalnym zwiększeniu dawki dało się tym jeździć, ale do komfortu było daleko...

ja za febi (nie jest to ideał, wolałbym trw lub lemfordera) dałem w sklepie 140zł + dedykowane tuleje do tego (55zł - lemforder). dodam tylko, że trw kosztuje 200zł bez tulei. Sam oceń, czy za 85zł kupisz wahacz czy coś innego... podsumowując te moje przydługie wywody - jeśli masz zamiar autkiem pojeździć - kup firmowe wahacze!

jeśli musisz zmienić wahacz, wymień od razu 2 sztuki, inaczej będzie różnica w twardości lewa/prawa strona. Zielone są najtwardsze, do największych silników. u Ciebie powinny być białe (kremowe). najlepiej to kup coś innego niż ciang siang :lol: bo zrobisz to jeszcze raz za parę kkm...

potwierdzę to za kolegą Danek24 - temat przerabiałem kiedyś u siebie i niestety - 99% wina to nastawnik...