pittt

Może przycięła się jakaś klapa sterująca lub silniczek od niej :?: Jak masz możliwość to podłącz pod kompa, może jakieś błędy wyłapie z panela :)

od siebie dodam, byś uważał przy wykręcaniu - czasami świece lubią się ukręcić :mrgreen:

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=1200037 może to pomoże :D

takie coś jak dałeś linka chodzi właśnie u mnie z inpą :D

tak, jak napisał kolega wyżej - próbuj teraz dostać się do przełącznika pod wajchą od biegów i psiknij na styki jakimś wd40 na początek....

napisz czy jest reakcja na wyświetlaczu, może tylko przełącznik elektryczny od zmiany biegów?

powinno hulać :D

jak chcesz mieć spokój na długo to do wymiany: 1,2,7,13 ze schematu.

jeśli masz ASC to nie masz ESP; dopiero DSC to w/g nomenklatury BMW - ESP.

może szukasz dziury w całym?? przy takich ilościach pochłanianego oleju nic nie będzie widać w spalinach, poza tym olej śmierdzi i ma niebieskawy odcień.... Może jeździsz na krótkich dystansach i masz stale niedogrzane auto, lub padnięty termostat /teraz będzie to bardziej widać - jest zimniej/ zobacz czy nie "wciąga" płynu chłodzącego...

jak byś poszukał to byś znalazł... pompa powoli dokonuje żywota, może uda ci się na jakiś czas załagodzić objawy podkręcając dawkę paliwa :mrgreen:

układ sam się odpowietrzy, nie trzeba odkręcać przewodów przy wtryskach!!!!!!! jedynie może być zamieniona kolejność (choć nie próbowałem czy się w ogóle da inaczej przykręcić te przewody?), lub łapie gdzieś powietrze - filtr paliwa, źle dokręcone przewody ciśnieniowe??

które przewody paliwowe wymieniałeś?? te pompa - wtryski??? generalnie układ sam się odpowietrza, przy wymianie czegokolwiek przed pompą wtryskową trzeba dłużej zakręcić /najlepiej zalać filtr paliwem/ silnik troszkę potelepie, wtryski postukają i tyle... u ciebie chyba pomyliłeś kolejność przewodów ciśnieniowych do wtrysków....

załatw sobie INPA - poczytaj na forum jest co, gdzie i jak....

nie podłączałeś zakupionego kabla do auta, bo nie rozumiem pytania :?: jak podłączysz to sam odpowiesz na swoje pytanie :norty:

:search: Zanim zapytasz - poszukaj! :search: 1000 razy było....

bo to nie schowek na ładne rzeczy tylko przedział dla aku i bezpieczników :D :D :lol:

taki off topic; właśnie wydawało mi się że w temacie było o welurze... PS. Panie Adminie - przydałoby się, by w razie edycji tematu/treści był dopisek z adnotacją edycji jak na innych forach... :D :D

Ja kupowałem coś tańszego, na pewno nie na elm i działa. Jakaś Chińszczyzna :D

my nie zaśmiecamy - "pan" sprzedający z allegro zapodaje lipną informację, że to welur - autor tematu dał linka, co z resztą jest w podanej nazwie aukcji, że to welur a to już kpina :D

dzięki za sugestie :D te trzaski to ewidentnie "plastikowe" trzeszczenie... słychać jakby wewnątrz deski, sprawdzę tą osłonę kolumny...

tak jak kolega wyżej napisał - to nie welur :duh:

Co do Varty - w mojej e34 2,5td siedzi Varta Silver już z 5lat i dalej śmiga.... Przypadkiem ori aku to nie Varta :?: :D :D

H E L P P L E A S E !!!! :D :D

Jak w temacie - coraz bardziej wkurzają mnie trzaski wydobywające się - no właśnie trudno to zlokalizować - gdzieś spod deski, jakby zza licznika. Słychać to najczęściej na kostce/dziurach w drodze. Wyciągałem licznik, zaglądałem pod dechę - wszystko się trzyma i nic nie wzbudza podejrzeń. Może mieliście podobne "akcje" z waszymi autami :?: lub może macie jakąś sprawdzoną metodę detektywistyczną na wytropienie intruza? Dodam, że te dźwięki na 100% nie dochodzą z okolic drzwi - ewidentnie z okolic pod deską kierowcy.... H E L P :!: bo już mnie to trafia...