pittt

szukaj pod kolumną kierownicy, nad pedałami jakiejś zaślepki :)

jedź do innego diagnosty... ja mam touringa z hakiem i nie mam żadnych dodatkowych kierunków, znam parę osób z e34 + hak, bez kierunków! jedź na inny przegląd...

kolega regenerował, właśnie 50zł/szt i był zadowolony - auto równo chodzi, nie kopci. Też uważam, że lepiej to dać gościowi, niech sprawdzi i zregeneruje, niż kupować końcówki za 20-parę zł. Samemu nawet nie ustawisz później tych wtrysków...

dzięki, nie pomyślałem o palniku - podsmażę jutro go troszkę :norty:

wwwrona - jak wybiłeś sworznie wahaczy??? bawiłem się z tym dziś i poległem, niestety brak ściągacza. Miałeś ściągacz, czy waliłeś ino młotem??

Dziś próbowałem wybić sworznie , by wybebeszyć wahacze na zewnątrz i lipa :( tuleje wychodzą, śruby się odkręcają, lecz nie mogę wyciągnąć sworzni... mam pytanie do znawców tematu - czy jest jakiś sposób (domowy) na wybicie tych sworzni z auta bez ściągacza?? nawet nie ma tam za dużo miejsca na przyłożenie niutonów z młotka...

mi też ginęło sprzęgło kilka razy, jak dłużej postał... po wymianie płynu i odpowietrzeniu na razie jest ok.

odpowietrz sam układ sterowania sprzęgłem i wymień płyn tylko w zbiorniczku. Na pewno nie zaszkodzi, u mnie zaś pomogło... jeśli nie pomoże - tak jak piszą koledzy - wysprzęglik do wymiany, na szczęście nie jest drogi :D popróbuj z odpowietrzaniem!!

pierwyj - wymień płyn ham., spróbuj odpowietrzyć układ (u mnie pomogło i teraz normalnie sprzęgło chodzi). Miałem tak samo, raz na jakiś czas nie mogłem wrzucić biegu, teraz śmiga aż miło; pedał nawet jest wyżej...

a jak długo to "paliwo" przebywało w instalacji paliwowej auta?? jak za długo, mogło dojść do korozji i unieruchomienia wtrysków, bądź co gorsza czegoś w pompie... btw, zrób tak jak mówi przemo tds - pokręć dłuuugo na odkręconych przewodach z wtrysków, niech resztki tego szajsu spłyną. może to pomóc.

to powiedz mu, że jednak nie jest ok. skoro kopci, a przed zmianą nie kopcił. zamień układy i looknij jeszcze raz czy minimalnie nie widać dymka z lufy :norty:

przy starcie i na wolnych nie powinien zwiększać dawki, dopiero później, gdy depniesz w pedał. pogadaj z typem, który Ci to sprzedał - co on na ten temat. Może kość jest źle dobrana do sterownika? Może czujnik temperatury itp., z całą pewnością nie powinno tak być! Poza tym kopceniem wszystko gra? Jak spalanie? ps. jedna kość, czy dwie??

525-tds co to za chip, jeśli można wiedzieć (allegro)?? sam montowałeś, czy ktoś Ci to robił?? jeśli ktoś ==> reklamacja!! a może wtryski lekko lały już wcześniej i teraz się bardziej to uwidoczniło?

dziś sprawdzałem górne wahacze, wyciągając je z auta. Tuleje faktycznie naderwane, ale jest jakiś minimalny luz na sworzniu, więc wymiana tulei jest daremna - jak to mówią szkłem tyłka se nie wytrzesz :D w poniedziałek zamawiam dwa wahacze i zmieniam całość...

sprawdź, czy nie cieknie, później wymień płyn hamulcowy i odpowietrz siłownik przy sprzęgle. zobaczysz, czy pomoże... przy okazji sprawdzisz czy nie cieknie gdzieś :) ps. u mnie po odpowietrzeniu i zmianie płynu na razie śmiga, że aż miło...

tych młodych, ambitnych już trochę objechałem... zawsze wszystko jest ok :)

no to i ja się przyłączę :) mój szyber oprócz trzeszczenia jeszcze stuka na większych wybojach, ale tylko w pozycji zamkniętej; minimalnie uchylony milczy jak trzeba... może jakaś regulacja wystarczy?? poza tym dużo za wolno chodzi...

lemfordera biorę w "sklepie za rogiem" u siebie na wichurze :) taką dostałem cenę i nie wiem czy to tanio czy drogo? opony u mnie też nie są za dobre, na wyważarcze lekka elipsa, ale te drgania pojawiają się tylko czasami, auto drży wtedy lekko przy tych prędkościach co pisałem. w sumie skłonny jestem wierzyć, że trzepie budą przez opony, ale to walenie w zawieszeniu mnie męczy i dlatego wymieniam te tuleje. pażiwiom, uwidim:)

może to niezbyt wyszukana rada, ale proponuję kupić następne 10l paliwka i wtedy powinno pójść :twisted2:

vodka40 nie omieszkam powiadomić o wynikach tej wymianki. faktycznie, auto jakby wpadało w lekkie wibracje 100-110km/h ale nie zawsze i nie mam pojęcia od czego to zależy :) mam nadzieję, że od tych gumek...

zamówiłem dziś 2 tuleje lemfordera za 55zł/szt i będę to wymieniał w sobotę. Się okaże jak wymienię :norty:

jeśli powroty są nowe, sprawdź i ewentualnie dokręć przewody ciśnieniowe na wtryskach i pompie. Jeśli dalej będzie lipa - puszcza zaworek w pompie i podobno trzeba ją wyciągnąć, by go wymienić (jest od spodu). Jest na to patent - wstaw zaworek zwrotny za parę zł ze sklepu motoryzacyjnego i powinno być ok.

temat nakrętki na kolumnie już przerabiałem... to nie to!

z tą pcimcią z rs-em też różnie bywa... czasami (w praktyce często) to nie chodzi wcale. najlepiej mieć laptopa z ery kompów pentium III z rzeczywistym rs232 i wtedy jazda :dance: no ale kwestia wartości skórki za wyprawkę... wbrew pozorom temat kompa (właściwie rs-a) jest bardzo ważny.

dzięki za info, chyba zamówię te tuleje i wymienię je bez wahacza, szkoda mi kaski na eksperymenta, za 2x50-60zł można mieć firmowe gumy dobrej firmy...