pittt

Sprawa wygląda tak: Moje auto ma takie minimalne (niezauważalne dla niektórych) nierównomierności obrotów (drżenie) w zakresie 1200-2000obr. przy wchodzeniu i schodzeniu z obrotów. Ponadto po nagrzaniu słychać odzywający się vanos (charakterystyczny rechot właśnie przy wchodzeniu i schodzeniu z obrotów), parę razy zafalował obrotami na niebieskim polu wskaźnika temp. Moje pytanie dotyczy tego, czy objawy jak wyżej - bardzo lekkie telepanie motorem - może mieć związek z kończącym się vanosem, czy co gorsza coś innego (np. dwumasa)? Czy ktoś z Was "przerabiał" ten temat u siebie??? Lubię mieć auto w pełni sprawne i takie (dla innych - pierdoły) mnie wkurzają :)

Zciągnąłem dzisiaj kolektory - niestety pęknięte są oba :cry2: oddałem do pospawania, pożyjemy - zobaczymy - powinno być oki...

tak, jak napisali poprzednicy: - zderzak po lifcie dokładany, lampy tył też - maska też śmierdzi :nienie: - z tymi poduchami to jakaś mega ściema :lol: gość chyba kupił auto po dzwonie, powymieniał trochę gratów i się kasa skończyła...

theny, trochę przesadziłeś z tą masą... 520i sedan waży 1570kg z kierowcą i pełnym bakiem, nie zmienia to i tak faktu, że to dużo. Touring +100kg.

obejmę już mam zamówioną... mój problem polega na kompletnym braku zaufania do mechaników w moich stronach :mad2: Będę to musiał zrobić samemu, trochę boję się tego słabego dostępu - tam nie ma gdzie włożyć ręki :cry:

tylko się zastanawiam, czy przez brak /przerdzewiała/ obejmy wydechu na wysokości skrzyni mogły popękać kolektory? Kolektory w Twojej Buni pękły po jednorazowym "wybryku" mechanika? Wiem, że uszczelki do M52tu są niestety inne i jest ogólny problem z nimi...

witam, mam problem z wydechem w 523i 2000r. Nie mogę zlokalizować przedmuchu na wydechu - czy są jakieś metody na lokalizację "pierdzenia" bez demontowania całości?? Oglądałem auto pod spodem i wygląda to dobrze, słychać tylko taki właśnie "pierd" w okolicy kolektorów/katalizatorów (tak mi się wydaje), ale nie widać i nie czuć gdzie. Wkurza mnie to, bo silnik ładnie pracuje, tylko właśnie ten dźwięk... Czy to możliwe, że pękł kolektor? zauważyłem tylko brak (przerdzewiała) obejmy łączącej rurę wydechową do skrzyni biegów. Czy ktoś z Was walczył z podobnym tematem? nie chciałbym odkręcać kolektorów na darmo - dostęp jest problematyczny...

520, 523 ma 1900kg - jest w instrukcji....

Ramzes, jest na 99 procent jak napisałem - nastawnik, lub cała pompa do roboty... Marek_e34 - możesz sprawdzić wężyki wokół przepustnicy (podciśnienia) i silniczek wolnych obrotów, prawdopodobnie coś "sparciało" i jest nieszczelne....

Ramzes==>> nie daj się naciągnąć w serwisie, jeśli dobrze pali na "ciepło" , pompa nie cieknie - możesz pokusić się o wyczyszczenie nastawnika i ponowne jego ustawienie, na forum jest opis co i jak... no chyba, że stać cię na wizytę w serwisie i zakup regenerowanej pompy :) :)

jeśli masz jeszcze chwilowe wahnięcia obrotów po ruszeniu kierownicą to potwierdza jak wyżej...

Ja bym szukał problemu w zużytym nastawniku pompy wtryskowej, niestety..... po wrzuceniu P lub R wzrasta obciążenie silnika i nastawnik nie nadąża z korekcją dawki w czasie i jest problem. Przerabiałem to jakiś czas temu i niestety padło na nastawnik, stawiam 99%

alti>> kolego! benzyna to chemicznie mieszanina węglowodorów alifatycznych i śladowe ilości węglowodorów aromatycznych, m.in toluen btw - nie chciałbym się przekonać jak podziała to na plastiki pompki paliwowej i uszczelnienia w układzie zasilania.... johny miał rację - idiotyczny temat...

poza tym - toluen rozpuszcza znakomicie wszystkie plastiki/gumki na drodze od baku do cylindrów a troche tego jest... :norty:

taaaaa... "miszczu" rządzisz, respect :modlitwa: btw jakie to proste i tanie zrobić "dobre" auto z tds-a...

Panie, takie rzeczy to tylko w Erze! :)

tylko powiedz, że kupiłeś ten shit na allegro... sprzedawca nie powiedział co i jak?? i po co wykręcałeś ten korek?? to jest ograniczenie ruchu potencjometra i nie powinno się nic zmienić po usunięciu jego, poza ryzykiem uszkodzenia potencjomerta.

hej! ostatnio - niecałe 1kkm temu zmieniłem olej z jakiegoś 5w40 na właśnie maxlife 5w40, objawy: cichsza praca silnika, stan na bagnecie bez zmian. Na poprzednim oleju trochę go ubywało - jakieś 1,5-2l na 10kkm. Pojeździmy i zobaczymy... Moje wcześniejsze doświadczenia z valvoline są w 100 procentach pozytywne.

johnny - może szklanki mają dosyć, a może vanos?? u mnie klekocze 1-3 sekundy po starcie i to nie zawsze, ale motor zalany jest jakimś 5w40 :)

a może po prostu się coś przytkało, np jedna szklanka i stąd ten gips?? zbieg okoliczności, może valvoline jest odrobinę rzadszy od tego mobila?? W różnych autach lałem maxlife-a i nie było problemu, z mobilem zaś były... za to zawsze mijało parę tys. km jak się silnik przystosował do niego - spadało zużycie oleju, cichła praca; nie osądzajcie panowie bez znajomości tego, co było w butelce :)

a nie prościej będzie zaglądnąć do katalogu np. Kayaby, są rysunki i dane, powinien być nawet w necie, lub pomierzyć średnice trzpienia i jego długość (trzeba wyciągać). Ogólnie w e34 wyło stosowane 4-5 rodzajów amorków z przodu w zależności od roku lub pojemności i tak na 100% tylko pomiar organoleptycztny jest pewny :lol:

kiedyś widziałem na allegro e34 w tds-ie (jeszcze jeździło) - 750kkm :dance: ale to było e34; swoją drogą e60 i 550kkm to jest już coś :D

wina zegarów, ściślej kości (eeprom-a) - złapał jakieś dziadostwo, jeśli resety nie pomogą - naprawiaj zegary

wygląda na jakiś domowy patent - przeróbka oryginalnego przekaźnika od wentylatora klimy + opornik wolnych obrotów

Danek24 Właśnie kupiłem (1000km temu) oponki FALKEN, po namowie pana od opon i muszą powiedzieć że jest conajmniej ok. :D Są ciche i dobrze trzymają, co prawda na deszczu jeszcze nie śmigałem, ale sądzę, że będą ok. W porównaniu z pirelkami zimowymi są prawie niesłyszalne