--maly--

Przód fajny ale tył i felgi to jak w jakimś japończyku wg mnie słabo. Takie auto wchodząc na rynek powinno robić ogromne wow a jednak w wielu elementach tak nie jest. Wg mnie poza silnikami LC500 jest dużo ciekawszy. Denerwuje mnie też fakt że seria 6 coupe a teraz 8er jest tak na prawdę autem 2 osobowym bo nawet dzieciaki muszą nie mieć nóg żeby tam usiąść. W F13 ostatnio wlazłem do tyłu przy komfortowych fotelach osoby z przodu muszą mieć fotel na max do przodu i kolana pod brodą żebym mógł zatrzasnąć fotel kierować się praktycznie nie da. Głupota kompletna bo nawet 1er coupe (byłem takim autem w Chorwacji w 4 osoby) czy teraz 2er bez problemu mieści 4 dorosłe osoby nie mówiąc o konkurencji jak np CL gdzie jest to 4 osobowe komfortowe coupe.

To kup poliftowe amg i będziesz miał usb bluetooth i inne elementy o których piszesz.

W pierwszym 320d z 2007r przejechałem 210tyś km rozrząd fabryczny z tym przebiegiem sprzedałem auto lekko było słychać rozrząd ale bez tragedii. Drugie e87 120d 2007r rozrząd wymieniony przy 240tyś km był fabryczny troche słyszalny. Trzecie e82 120d rozrząd zmieniony przy 195tyś był wyraźnie słyszalny. W tym aucie olej był zmieniany w ASO co ok 25tyś km w pozostałych dwóch co 10-15tyś i rozrząd lepiej się trzymał.

Aktualnie mam F13 po dwóch wcześniejszych E63 i spadek jakościowy jest bardzo duży mimo że F13 mam w dużo lepszej opcji. Mimo rozszerzonej skóry (deska i boczki nappa z kontrast. Nicią) z tyłu na fotelach jest zwykły gumowy skaj masakra, na cienkich paskach na boku fotela też. Góra deski jest super skóra nappa dół i schowek plastik (w e63 cała deska była skórzana), dół tunelu środkowego też jest plastikowy nie pokryty skórą gdzie praktycznie każde e63 miało cały tunel w skórze dakota. Górny pas boczka przy szybie obszyty skórą nappa super ale środek boczka tam gdzie poduszka to gumowy skaj naklejony na tekturowe podłoże. Kierownica poliftowa m pakiet tam gdzie ma lere ze znaczkiem M trzeszczy jak wściekła przy dotykaniu plastik na max tandetny. Boczki też trzeszczą przy próbie zamykania czy ściskania za rączke, głośnik środkowy logic 7 brzęczy od początku a ogólna jakość audio dużo gorsza niż w e63. Taki elementów jest masa nawet jakość dywanu na podłodze jest gorsza strach pomyśleć co będzie w tej nowej 8 już kolega pisał wyżej o tandetnym lewarku skrzyni który tak pięknie wygląda na fotach..

Naprawa blacharska min 2000zł błotnik tył, fartuch i składanie przodu do tego masz lakierowanie przynajmniej błotnika tył zderzaka i jakiś pierdół z 1000zł o ile reszte kupisz w kolor choć stawiam że min zderzak przód będzie do lakieru a błotnik tył i tak będzie miał sporo szpachli jak nie zmienisz poszycia. Do tego części ok 10tyś min felga, dwie opony, maska, lampa przód, błotnik, zderzak kompletny, lampa tył, poduszki, naprawa lub wymiana fotela, napinacze, pas przedni, belka, nakładka progowa choć pewnie prog też uszkodzony na bank coś w zawieszeniu przód a może i tył, geometria i masa plastików. Felgi też nie kupisz w tym kolorze bo nie jest on oryginalny. Mówie Ci że wyjdzie to min 15tyś a pewnie więcej a auto jest jeszcze do opłat. To uderzenie wcale nie było lekkie a błotnik tył też mocno dostał i nie samo poszycie a wzmocnienie też jest pogięte.

Widać że napaliłeś się na to auto a nie bardzo masz pojęcie jak Ci mówię że naprawa minimum 15 to tak będzie połowy plastików nie liczysz i wielu elementów których nie widać. Zrób liste na karteczce powpisuj ceny i zobacz co wyjdzie a najlepiej tutaj wpisz będzie można zweryfikować. Auto jest przedliftowe ma tylko założone lampy tył od polifta.

Naprawić to auto porządnie to min 15tyś dla mnie bezsensowny pomysł.

Na zdjęciach wygląda ciekawie jeden z najfajniejszych akcentów wnętrza jak jest tak jak mówisz to kaszana straszna.

A jak ty patrzysz na średnie spalanie na chwilowym :mad2: Przejedź minimum 200 kilometrów z 50 to nie będzie miarodajne. Według mnie spalanie będziesz miał Max 15L. F10 RWD z tym silnikiem paliła mi około 13.5 po mieście

Dziękuje bardzo.

Mogę prosić o sprawdzenie? LY86897 Z góry dziękuje.

Za stare auta koszt samego importu to ok 15tys zl plus polskie opłaty i cena zakupu samochodu.

Po vinie to jest 08.2012r więc przedlift.

Zapytaj na forum bmw sport tam jest więcej osób z autami na lpg i kilku klientów Pawła na pewno znajdziesz. Co do negatywnych opinii pracując z klientami zawsze będzie ktoś niezadowolony nie koniecznie słusznie z winy Pawła. Ludzie są różni i często każdy problem z autem zwalaja na LPG. Nie da się wszystkim dogodzić.

Bardzo wiele osób montuje instalacje u Pawła i można śmiało polecić. Nam montował na przestrzeni lat w A8 D2 4.2, A8 D3 4.2, Bmw 540i E39, BMW 328 E46, BMW 650i E63, A3 1.8T, New beetle 1.8T i pewnie jeszcze o czymś zapomnialem. Wszystkie auta jeździly perfekcyjnie aż do czasu sprzedaży a widziałem u niego tez np M6 E63. Szczerze polecam.

Dokładnie takie samo wrażenie masz jak ja miałem ale nie rozumiem czemu nie kupileś liczyłeś na 45? Generalnie detailing i inne spa to ze 2tys, tarcze klocki 2tyś, reszta ok 2-3tyś z zapasem lakierowanie ok 1-2tyś wsadzając ok 8tyś auto było by ładne bo środek faktycznie nie jest zniszczony przebiegiem tylko brudny i fotel do tapicera, na nadwoziu nie ma szpachli tylko miejscami drugi równy lakier. Ja nie kupiłem bo nie znałem stanu auta przed oględzinami a oględziny mnie zszokowaly (gumę też widziałem :mad2: ), cena była inna a sprzedawca nie chciał gadać a mi też nie chciało się tylu rzeczy poprawiać i dopiero przy oględzinach dopatrzyłem się że nie ma adaptive drive a to bardzo duża różnica w jeździe i prowadzeniu i nie chciałem v8 bez tego.

Oglądałem to auto jak jeszcze cena byla normalniejsza. Właściciel generalnie jeździ i ma w dupie ten samochód ale nic nie ukrywa. Może być to okazja a może być skarbonka nie jeździłem nie odpalałem jak dla mnie za dużo pracy i niewiadomych.

Nie ma nic w carfax odnośnie tego auta. Wygląda że z usa do Czech przypłenęło całe. Ma szkodę w Czechach na ok 8000pln i taką samą w PL nie naprawioną do tej pory.uszkodzony prawy przedni róg. Pękniety zderzek przod(całośc z błotnikiem) i uderzona czarna nakładka. Uderzony też prawy tylny róg. Lakierowane drzwi x2 prawa strona i klapa tył pod 300um. Rysa i wgniecenie na masce. Felgi styrane do renowacji. Fotel kierowcy dziura na środku siedziska prawdododobnie od guzika w spodniach. Lampy tył z poutrancanymi rogami. Jak ktoś ma zacięcie może zrobić z tego auto ale wymaga dużo pracy i detailingu.

A od czego w ogóle jest ten termostat na 90 stopni? Katalog nic takiego nie pokazuje w żadnym N62.

Ogólnie obniżenie temperarury będzie raczej korzystne dla silnika ale pod warunkiem przeprogramowania sterownika żeby to była dla niego normalna temperatura robocza. Dokładnie jak kolega wyżej napisał można przeprogramować vvt i też auto nie będzie dymić ale będzie słaby dół. Ogólnie problem zużycia uszczelniaczy dotyczy wszystkich valvetroniców nawet w 1.6 jest to samo i jedyne sensowne wyjście to ich wymiana.

Mi się wydaje że komputer też jest zaprogramowany na 105 stopni i po prostu myśli że auto jest niedogrzane i inaczej steruje Valvetronicem dlatego dymienie ustaje. Widziałem 10 silników n62b48 podczas wymiany uszczelniaczy bo mój dobry kolega wiele takich robił między innymi u mnie i u brata. Nie ma szans żeby zmiana termostatu zregenerowała uszczelniacze bo po prostu one są jak kamień i mają dwa razy za duży otwór tak się wyrabiają. Termostat tego nie naprawi po prostu inaczej działa sterowanie zaworami po wymianie termostatu bo komputer uważa że silnik jest nie dogrzany i auto nie dymi ale według mnie nie jest to dobre dla silnika do takiej zmiany należałoby przeprogramować sterownik i wtedy znowu zacznie dymić. http://jach.pl/bmw_550i_wymiana_uszczelniaczy/ Tutaj pokazują nowy uszczelniacz ma otwór 5mm stary 6.1mm a to i tak mało bo zazwyczaj mają 7mm+ rekordzista jakiego widziałem miał 8.

Które to drążki za 1100euro? Kierownicze? W naszym aso drążki z końcówkami kosztują poniżej 200euro sztuka tam nie powinno byc drożej ale śmiało możesz zamontować lemfordera.

Przeważnie wiązka jest potopiona i od jej sprawdzenia trzeba zacząć a generalnie poprostu najlepiej ją wymienić na nową bo kwestia czasu i będą z nią kłopoty.

4.4 ma sporo więcej bolączek niż 4.8 do tego dochodzi wiek i robi się skarbonka. Ja mam obecnie drugą już 650i i nie mogę złego słowa powiedzieć. Poprzednią zrobiłem 100tyś km przy sprzedaży miała ponad 200tyś a obecną przejechałem ponad 20tyś i nic złego się nie dzieje. Standardowe naprawy, klocki, tarcze jakiś wahacz a jeżeli chodzi o silnik to uszczelki pokrywy zaworów, uszczelki łapy silnika i obudowy rozrzadu itp to jest standard robiłem w obydwu. W 4.8 trzeba liczyć się z wymianą uszczelniaczy ale to zazwyczaj grubo powyżej 200tyś. W poprzedniej robił drugi właściciel przy ok 250tyś km, brat w 550i robił przy 260tyś km obecna ma 145tyś km i wszystko z uszczelniaczami ok żadnego dymienia czy ubytków oleju. Znam w sumie 5 właścicieli 4.8 w różnych budach z przebiagami blisko 300tyś km i nikt nie miał poważnej usterki silnika poza uszczelniaczami ale to teraz też nie kosmos za jednym razem można zrobić uszczelniacze i uszczelnienie pokryw zaworów w kwocie ok 3000zł z częściami więc nie ma tragedii.

Jak zrobisz z AC to stracisz ok 20% zniżki i szkoda będzie wliczana przez 3 do nawet 7 lat zależnie od firmy ubezpieczeniowej. Jeżeli masz więcej niż jedno auto to na pozostałe również więc jak można to porządnie zrobić za 1200zl to lepiej zapłacić samemu. Pokaż zdjęcie może da się coś doradzić.