--maly--

Masakra nie możesz kupić normalnej 650i to poczekaj aż będziesz mógł lub kup 645i ale z kierownicą po lewo. Dla mnie jazda 6er z kierownicą po prawo po Polsce to wiocha i szpan na siłę. Co do przekładki to gwarantuje Ci że chcąc zrobić to sensownie 12tyś to minimum za 6tyś nie ma szans chyba że połowa rzeczy zostanie angielskich lusterka, zamki, licznik itd. Pomyśl dobrze bo wydaje mi się że ładujesz się w kłopoty.

Kup 650i i będziesz zadowolony. Posiada sporo mniej wad od 645i i jest sporo szybszy. Diesel nie pasuje do takiego auta.

Dużo zależy od nagrzania zimne zazwyczaj tak nie wyją dopiero po rozgrzaniu. Miałem 5 sztuk M3 e46 i wszystkie tak miały przy ostrej jeździe.

Piękna jest wszysyko mi pasuje tylko obniżenie i dystanse i był by komplet. M2 to chyba BMW w którym miał bym największy problem z wyborem koloru poza czarnym wszystkie są bardzo fajne. Szkoda że tak słabo rabatują ten model i spory czas oczekiwania.

Tak ma być każde m3 e46 tak ma. Tarcze masz nawiercane więc nie będą się zachowywać jak gładkie.

Pewnie spora szkoda była i dlatego auto stało. Po co Ci w ogóle e87 z najbardziej upierdliwym silnikiem jaki jest? Dodatkowo zerowe wyposazenie brak nawet multifunkcji dla mnie to bezsensu. Znajdz inny egzemplarz z porządnym silnikiem i mający coś w środku bo ta wygląda jak skoda fabia.

Pierwsza wycena jest zawsze bzdurna i trzeba się odwoływać. Powodzenia

Współczuje niesamowite ilości BMW teraz kradną. Szkoda bo nawet jak ubezpieczona to nikt Ci nie zwróci za dodatki, detailing i twoją pracę. Jedyne wyjście to jakieś dodatkowe niestandardowe zabezpieczenie z serią złodzieje radzą sobie bez problemu.

Czerwony to musi byc ATF ale nie jest to poprawny płyn bo ma inne właściwości od Pentosina CHF. Można wlać zamiennik Pentosina z Febi syntetyczny bodajże FE06161 ale polecam mimo wszystko oryginał bo ma lepsze parametry.

To jest czerwony bo ktoś wlał tam ATF. Nie wiedział i wlał to jako zamiennik co jest błędne. Czasami po regeneracji maglownicy zakład regenerujący poleca zmianę na atf " bo takich uszczelniaczy użyliśmy" ale dla mnie to bzdura bo jeszcze mamy np pompę wspomagania itd.

Bardzo ciekawy projekt nigdy nie słyszałem o x3 z takim silnikiem skąd zapał akurat do tego nadwozia?

Na czechy wychodzi dużo taniej przy większych pojemnościach bo akcyza odchodzi. Przy 2.0D dla mnie nie warto kombinować bo zostaje nam tylko część vatu a akcyza niska więc różnica nie wielka.

M2 w dkg już do 100km\h robi szybciej o 0.3s od manuala więc kolejne czasy były by lepsze o jeszcze wyższe wartości.

Opony mogą być nie runflat ale muszą być porządne bo wszystko średniej klasy i tanie chińczyki ma za miękkie boki. Tylko continental, michelin, pirelli i mogą być bez rof nic się nie dzieje a komfort i wybieranie nierówności niebo a ziemia.

Zdecydowałeś się na rozrząd FAI??? Kto Ci to polecił przecież to najgorsze i najtańsze [bAD] jakie jest a oszczędzasz kilkaset zł względem febi/swag (ok 300zł) czyli tego co masz oryginalnie i otrzymał byś części z zeszlifowanym nr oryginału. Patrząc całokształt robocizny i części przy tej operacji to taka oszczędność jest głupotą. Zmień tego mechanika jak najszybciej nikt normalny znający markę nie włoży takiego dziadostwa zwłaszcza w tak ważnym miejscu jak rozrząd. Nie zgadzam się z Tobą i nie zamierzam zmieniać mechanika. A tym bardziej słuchać osoby, która hejtuje prawie w każdym poście. Po 1: Nie jest to najtańszy zestaw zresztą sprawdź sobie ceny i porównaj z febi/swag Po 2: Zobacz w czym się firma FAI specjalizuje. Po 3: Jakieś argumenty przedstawisz skoro tak oceniasz rozrządy tej firmy czy po prostu piszesz tak bo 1 raz o niej słyszysz? Nie musisz się zgadzać a wiem to z doświadczenia prowadząc sklep z częściami do bmw oraz serwis. Dla mnie to zwykły tani produkt z nikąd chińczyk którego nie polecił bym nawet do astry. Wystarczy mieć w ręku produkt FAI i oryginał różnicy nie sposób nie zauważyć. Wycieraczki możesz sobie kupić najtańsze bo zmienisz to w 2 minuty i jak się popsują nic się nie stanie ale dla mnie rozrząd musi być oryginał lub produkt bliźniaczy a FAI to tani produkt i tyle samo warty. Jednym z pierwszych dystrybutorów FAI w polsce była firma MotoProfil i była na to masa reklamacji. Firma FAI do reklamacji wymagała dołączenia próbki oleju z silnika i zawsze na tej podstawie odrzucali reklamacje żenada. Możesz mi nie wierzyć ale w branży mechaników i hurtowni FAI nie jest lubianym produktem i nie bez powodu.

Zdecydowałeś się na rozrząd FAI??? Kto Ci to polecił przecież to najgorsze i najtańsze gówno jakie jest a oszczędzasz kilkaset zł względem febi/swag (ok 300zł) czyli tego co masz oryginalnie i otrzymał byś części z zeszlifowanym nr oryginału. Patrząc całokształt robocizny i części przy tej operacji to taka oszczędność jest głupotą. Zmień tego mechanika jak najszybciej nikt normalny znający markę nie włoży takiego dziadostwa zwłaszcza w tak ważnym miejscu jak rozrząd.

Że ludzią się chce takie zlepy robić i nie wstydzą się tego sprzedawać.

550i, 650i są mega awaryjne jak każde v8 4.4 bi turbo od bmw. Był szereg akcji serwisowych ale zazwyczaj nic to nie dawało i silniki padają nawet z przebiegami rzędu 50-80tyś km. Zdecydowanie bezpieczniej jest kupic 640i a najmniej awaryjne będzie 640d choć to tylko statystyki bo to też zależy od kupionego egzemplarza i szczęścia. Kupno 650i czy 550i to duże ryzyko.

Kręcony może i jest ale odnośnie lamp to piszesz głupoty bo jest to norma w każdej E46. Nie wiem jak z nr VIN bo też fabrycznie jest pokryty bezbarwną folią a nie wiem co tam dokładnie zastałeś. Zanim opiszesz wady pooglądaj inne e46 bo nie są to nowe samochody i wiele wad jest typowych dla tego modelu.

Temperature możesz zobaczyć w ukrytym menu w zegarach innej możliwości nie ma. Jak uruchomić ukryte menu poszukaj odnośnie e60 bo jest tak samo. Warto sprawdzić raz na jakiś czas lub zapobiegawczo wymienić termostaty bo niedogrzany motor to same problemy wyższe spalanie a z czasem w wyniku braku wypalania zapchany dpf. Jak silnik będzie się przegrzewał pojawi się komunikat na zegarach ale o niedogrzanym się nie dowiesz.

Jeżeli chodzi o wnęterze w pełni zgodzę się z Wujkiem ogólnie materiały używane do wykończenia nowych bmw 1,2,3,4 to żenada na tle nawet vw wypadają blado passat jesl lepiej zrobiony od f30 a golf lepiej od 1er nad czym mocno ubolewam bo lubię małe auta a jakość premium mamy dopiero w seriach 5-6-7. Jeżeli już tak obniżyli jakość to w M2 powinna być za dopłatą decha w skórze i skóra nappa na fotele dopiero wtedy była by jakość premium choć do końca nie o to chodzi w m2 ale od auta za takie pieniądze które nadal jest tylko serią 1 tak naprawdę przy tej kwocie powinniśmy otrzymać więcej.

Pewnie że 99% handlarzy to ściema przez ostatnie dni widziałem co ściągali i gdzie kupowali ale jak to zawsze wyjątek potwierdza regułę i pierwsze co szukając obecnie auta pytałem Rybika co ma na stanie bo poprostu warto choć każdemu zdarzy się gorsze auto bo tam nie mamy takich możliwości przy kupnie jak w Polsce zazwyczaj nawet nie ma mowy o jeździe próbnej ale jadąc do niego będę wiedział czego się spodzewać.

Nie wrzucajcie wszystkich do jednego wora. Znam handlarzy sprowadzających dwa auta i lepiących w jedno. Znam takich co cofają szafy po 200tys km. Osobiście od kolegi z Przysuchy kupiłem dwa auta i byłem bardzo zadowolony. Wszystko rzeczowo przedstawione przez telefon zgodne z sytuacją podczas oględzin auta na żywo. Elementy wymagające wymiany wymienione na najwyższej jakości lemforder itd a tego nie spotkałem u żadnego handlarza bo tuleja lemforder to 300zł a najtańszy zamiennik 50zł i każdy wsadza takie na handel. Obydwa auta zostały podczas wymiany na kolejny model kupione przez forumowiczów i obydwaj są bardzo zadowoleni a nie są laikami. Obecnie szukam kolejnego auta dla kobiety i ubolewam że kolega z Przysuchy nie ma modelu który potrzebuje bo miał bym z głowy a obecnie wracam z Niemco Turcji na pusto po oględzinach kilku ulepów i zrobieniu prawie 3000km o kosztach nie wspomne. Forumowym "specjalistą" polecam pozostanie na etapie auto świata i katalogów w stylu samochody świata 2001/2002 bo to jest poziom waszej wiedzy i pojęcia o rynku aut.

Wszystko kwestia kto ile jeździ jasne że lepiej zachować auto w stanie fabrycznym ale nie za wszelką cenę bo dobrze założone lpg w tym silniku chodzi idealnie i w pełni bezproblemowo. (Czasy 100-200 gorsze o 0,1-0,2s 12,5s względem 12,3-12,4 na PB). Przy przebiegu rzędu 1000km miesięcznie nie zawracał bym sobie głowy lpg nie warto. Koszt miesięczny paliwa to jakieś 700zł względem ok 400zł na LPG a mając LPG będziesz jeździł więcej i wyjdzie na jedno auto z lpg będzie trudniej sprzedać i cena sprzedaży będzie najprawdopodobniej niższa nawet przy mega zadbanym egzemplarzu bo 6er kupuje specyficzna grupa ludzi. Kożyści nawet po 2 latach będą zerowe lub minimalne licząc,że po tym okresie sprzedasz auto. Ja zdecydowałem się na lpg w 650i bo robiłem 3000-4000miesięcznie i tu kalkulacja jest taka że miesięczna oszczędność wynosiła ok 1300zł co w skali roku dało 15tyś. Auto miałem dwa lata co w sumie zaoowocowało różnicą ok 30tyś i nawet sprzedając je 10tyś taniej dalej miało to sens. Przy twoim przebiegu nie zdecydował bym się na lpg zwłaszcza w wersji cabrio bo auto będzie już kompletnie pozbawione bagażnika.

Polecam Paweła z DC Auto koło Nasielska miałem od niego gaz w A8 d2 A8 D3 e39 540i new beetle i a3 1.8turbo, e46 328i, no i e63 650i. E63 i A8 D2 zrobiły na gazie po 70tyś i chodziły do końca do sprzedaży idealnie zero problemów. A8 D3 wciąż mamy przebieg na LPG 80tyś w pełni bezawaryjnie i bezproblemowo. Wszystkie auta od niego jeździły i jeżdzą mi i znajomym bezproblemowo a w sumie jest/było to ok 20 szt.