--maly--

Wszystko jest tak samo jak f30 albo ktos wykodował bezkluczykowy dostęp albo coś w aucie jest uszkodzone.

A auto masz europejskie?

Taka jakość akumulatorów i nowych części. Niestety ale taki komunikat zazwyczaj oznacza słabą kondycję akumulatora. Jeszcze podziała ale błędy będą coraz częściej. Wiele osób szuka problemu gdzie indziej a i tak kończy się na wymianie akumulatora. Jeżeli nie miałeś akumulatora AGM to normalne że po roku jest słaby.

Śmiało warto kupić auto z usa tylko kompleksowo przerobić na wersję europejską czyli zmiana licznika, lamp o ile potrzeba bo nie zawsze są róźnice itd i masz auto niczym nie różniące się od europejskiego z rozsądnym pewnym przebiegiem i klarowną przeszĺością. Nie ma się co oszukiwać z zachodniej europy auta przyjeżdżają kombinowane na różne sposoby tylko trudniej ustalić ich przeszłość. Tam dobre auta są droższe niż u nas do tego wysoka akcyza plus czyjś zarobek i gdzie tu logika? Co trzeba sprowadzić żeby zarobić? W ciągu ostatnich 3 lat kupiłem 5 prywatnych aut żeby je wyszukać obejżałem i sprawdziłem dziesiątki dzwony, ćwiartki, dupy z dachem, naprawiane deski rozdzielcze, kręcone przebiegi tu to 9 na 10. Przerabianie aut na ciężarowe żeby ominąć akcyzę masakra to co nie było salon polska to w 99% były miny a co ciekawe salon Polska mają większe przebiegi niż sprowadzane w przypadku młodych aut ciekawe czemu :lol: Teraz mam dwa auta z usa. Naprawy polegały jedynie na zmianie elementów czyli wymiana zbitej lampy, pękniętego zderzaka. W drugim aucie, wymiana błotnika i drzwi po obcierce. Auta wyszły w cenach rynkowych ale są wpełni zgodne z europejskimi i mają połowe niższe przebiegi. Niestety kupując z usa musisz mieć wiedzę bo kupujesz w ciemno i łatwo o minę lepiej kupić coś z dobrą dokumentacją już w Polsce.

Poza felgami wygląda sensownie. Przebieg wydaje się realny o ile faktycznie ma pierwszy lakier to warto się zainteresować bo cena nie wygórowana.

Całe życie będziesz jeździć F02? Zrób tak żeby było dobrze.

Jakość obsługi premium tak jest w BMW. Wg mnie skoro nie mogą usunąć usterki niech zabierają ten złom i dadzą coś wolnego od wad jak takowego nie posiadają to zwrot gotówki.

Ja bym natychmiast reklamował te opony. Wiele osób ma problemy z tym modelem. Ja miałem to samo co Ty a po pół roku z boku pojawiły się pęknięcia i schodziło powietrze.

Nowe wtryski kosztują śmieszne pieniądze w Aso a w przypadku n63 ich wymiana to obowiązek jak chcemu pojeździć tym autem.

A to nie bylo czasem tak zwane komisowe OC w liberty direct?

Pan na Puławskiej jest świetny niestety takie doważanie zazwyczaj pomaga do kolejnego demontażu i montażu felg nawet jak zaznaczymy ich położenie. Ja bardziej plecam wyważenie samych kół na hunterze z symulacją jazdy drogowej.

Tarcze warto kupić oryginały bo są najlepsze bardzo mało reklamacji a obecnie czy to ate czy trw czy textar bez różnicy wszystko często ulega pokrzywieniu i pojawia się bicie na kierownicy. Na oryginalne tarcze można uzyskać bardzo dobre rabaty 30-50 %. Dalej jest drożej niż zamiennik ale warto a swf, które jest ich producentem nie oferuje swoich części jako zamienniki poza aso. Jak by był ktoś zainteresowany zapraszam na priv.

Jaka aplikacja umożliwia puszczanie muzyki przez bluetooth?

Bezsensu jest snucie twoich durnych teorii bo są coraz bardziej żałosne powiem Ci tylko, że nie ustawiłeś tego dobrze a dlaczego to już sam sobie odpowiedz.

Nie chce mi się tej sprawy komentować już ale otrzymałem mmsem i wkleję Ci zdjęcie częściowe(brak kilku elementów) urządzenia którego używają żebyś nie snuł dalej swoich dziwnych teorii spiskowych.

Ale on to urządzenie ma oczywiście własnej roboty bo nikt nic takiego nie sprzedaje ale ma więc po co miał Ci powiedzieć,że nie ma. Zresztą to i tak dalej nie jest tak jak Ci się wydaje ale powtórzę raz jeszcze nikt własnych tajemnic nie zdradza i nie widzę w tym nic dziwnego.

Nikt nic Ci nie musi udowadniać bez takiego urządzenia nie ma szans na poprawne ustawienie vanosa ale samo urządzenie to połowa sukcesu. Za ich pracę świadczą zadowoleni klienci i kreski z hamowni a nie to co Ty myślisz. Po waszym zachowaniu mechanik kompletnie nie chciał z wami rozmawiać nic udowadniać i robić tego auta chciał was po prostu grzecznie odprawić stąd cała ta sytuacja. Chciałeś gwarancji poprawnego działania silnika w aucie gdzie wiele rzeczy było delikatnie mówiąc nie tak jak być powinno dalej było już tylko gorzej. Proponował od nowa ustawienie rozrządu, zaworów, vanosów oraz pomiar kompresji na co się nie zdecydowałeś. Co by nie mówić nazywanie kogoś oszustem czy naciągaczem jest nie na miejscu. Dla potwierdzenia poprawności prac nad silnikami S54 wkleję kilka wykresów z hamowni aut nad którymi pracowali mechanicy z Warszawic: Auto użytkownika Blizerdix: http://www.mforum.com.pl/download/file.php?id=1734&mode=view 342,3KM 379,9NM http://www.mforum.com.pl/viewtopic.php?f=17&t=8546&start=60 Auto użytkownika STF przebieg 220tyś km Seria po wizycie w Warszawicach wyszła 346KM 369NM Wydech z kolektorami, dolot, soft Evolve stage 2 pod pb98 371KM 360NM http://photobucket.com/gallery/user/morderca2kijanek/media/cGF0aDpNb2JpbGUgVXBsb2Fkcy8yMDE1MDExNl8xNzM5MTJfenBzZTFrb3M4anMuanBn/?ref= http://www.mforum.com.pl/viewtopic.php?f=17&t=6022&start=60 Auto użytkownika Wojtas 367KM 375NM http://ww.mforum.com.pl/viewtopic.php?f=3&t=10381 Teraz nie mam czasu szukać wykresów zresztą wiele zdjęć i linków powygasało ale jeszcze z takich co pamiętam Hipka użytkownika również tu znanego M3 E46 seria po wizycie w Warszawicach 346KM 378NM po wałkach, alpha N, evolve itd coś koło 380KM. Auto użytkownika JAcek 342KM 377NM. Moje byłe 3 sztuki M3 pierwsza 346KM 382 Nm druga 338KM 365NM (najsłabszy wynik z M3 które były w Warszawicach) trzecia 344KM NM nie pamiętam. Było jeszcze wiele aut jak użytkownika K0si, Barton, Sieniu, Smerf Bartka z Łodzi itd itd ale ich mocy nie pamiętam wszystkie miały serię lub serię z +. Twoje auto nie będzie miało takiego wykresu ale to twój wybór. Dla mnie temat zakończony.

Kolego po pierwsze naucz się kultury osobistej i nie obrażaj innych bo na żywo nie byłeś tak mocny. Po drugie narzędzia mieli ale nikt nie musi Ci pokazywać jak coś się robi i czym się robi bo nie po to ktoś się tego uczył i wydawał swoje środki, tracił czas,żeby każdego z ulicy uczyć ustawienia vanosa i innych ważnych w S54 zagadnień w ASO nie wejdziesz nawet na halę warsztatową i jak widać w przypadku, niektórych klientów to poprawna polityka. Po trzecie warsztat nie jest mój ja nie mam z nim nic wspólnego prowadzę sklep z częściami po prywatnej wiadomości dostałeś ode mnie jedynie kontakt do właściciela warsztatu po sąsiedzku mojego kolegi gdzie robionych było dziesiątki aut z pod znaku M. Bywam tam średnio 2 razy w tygodniu los chciał,że akurat jak toczyłeś boje z mechanikiem to pojawiłem się w trakcie na miejscu i też mieliśmy okazję porozmawiać. Po czwarte o poprawności ustawienia w w/w warsztacie świadczą wykresy z hamowni przed/po pokazujące przebieg mocy i momentu takich wykresów jest kilkanaście jak również opinia ASO Bawaria Motors Polska, którzy sami przysyłają klientów na ten zabieg wraz z ustawieniem zaworów i rozrządu do w/w warsztatu ba wydali nawet certyfikat partnerski więc nie sugeruj,że ktoś coś robi błędnie bo to jest publiczne oszczerstwo i podlega procesom cywilnym. Po piąte to co zrobiłeś jest bliskie poprawności ale nie jest poprawne i silnik nie uzyska więcej niż 320-330KM mogę się zakładać. Teraz opisze jak sprawa wyglądała z naszej perspektywy jak gdzieś skłamie śmiało pisz ale tak nie będzie: Po pierwsze umawiając się z mechanikiem nie wspomniałeś mu,że chodzi o X3 co jest bardzo istotne. Mówiłeś jedynie o S54 (ja wiedziałem z forum ale nie rozmawiałem z mechanikiem o tym dałem Ci tylko numer na tym dla mnie sprawa się zakończyła) Po drugie przyjechaliście w 3 osoby w tym dwie pod mocnym wpływem alkoholu dodatkowo pijące piwo pod warsztatem i mocno wyrażające swoje niezadowolenie z sytuacji za co na wstępnie powinniście zostać wyproszeni. Po trzecie jak nie dostałeś wglądu do urządzenia i sposobu ustawienia vanosa chciałeś gwarancji,że auto będzie chodzić poprawnie jak tak płacisz jak nie nie płacisz usługa nie została wykonana bo: - po pierwsze swap silnika wykonany samodzielnie bardzo nie estetycznie nie wiadomo w jaki sposób i czy auto nie chodzi w trybie awaryjnym - po drugie wydech z silnika M54, który kompletnie nie nadaje się do S54 - po trzecie jak sam mówiłeś prawdopodobnie regenerowany vanos nie wiadomo przez kogo i jak a po regeneracji 1/3 działa poprawnie co drugi wymaga wymiany na inny jest to zabieg mega ryzykowny. Silnik miał we własnym zakresie zdejmowaną głowicę wymienianą uszczelkę itd bez sprawdzenia kompresji po w/w zabiegu. - po czwarte źle ustawione luzy zaworowe bo jak sam mówiłeś nie miałeś płytek. - i po piąte S54 z instalacją gazową na pokładzie w stanie bardzo średnim. - po szóste zachowanie na poziomie poniżej krytyki co zaowocowało,że właściciel warsztatu kompletnie nie miał zamiaru nic robić przy waszym aucie bo jak ktoś mówi,że cytuje "tu jest zadupie psy dupami szczekają" lata z alkoholem i ogólnie nie umie się zachować to nie dziw się,że skończyło się nie wykonaniem usługi. Kto by Ci dał gwarancję poprawnej pracy w tak ulepionym swapie po własnym remoncie, z LPG gdzie niewiadomych jest dziesiątki? Zostałeś do końca potraktowany z kulturą jak widać nie potrzebnie na odchodne rzucając" No to chu%$ wam w du%^&" Dla mnie sprawa jest zamknięta proszę jedyne moderatora o skasowanie obraźliwych treści na mój temat bo sobie tego nie życzę zwłaszcza,że nie jestem stroną w tej sprawie. Cały temat śmiało może zostać bo tu nie ma nic do ukrycia warto takie kwestie wyjaśnić. Pozdrawiam

Koledze nie chodzi o wieś tuning tylko estetyczne zabudowanie butli . Ja bym zapytał ludzi robiących car audio o jakąś fajną zabudowe.E63 to stare auto i nie ma się co dziwić że nikt nie chce wydać połowy wartości auta na paliwo w rok bo to głupota

Dzwięk jest dziwny trudno powiedzieć z czego pochodzi. Start stop jest w tym aucie tylko dlatego żeby spełniało normy spalin a niszczy turbiny i wiele innych elementów dla rozrządu ciągłe odpalanie i gaszenie też jest szkodliwe. Zakoduj to tak żeby pamiętał ustawioną pozycję i nie używaj szkoda samochodu.

Kolor nie mój gust ale ogólnie auto bardzo fajne. Super opisałeś zalety i wady M4. Odczucia mam identyczne obecnie m4 bliżej do M5 niż starych M3 i jak ktoś lubił surowy charakter poprzedników warto kupić M2. Ostatnio będąc w bawarii stały blisko siebie 435i performance i m4. Mimo że miałem sporo M w życiu i wieloma jeździłem na pierwszy rzut oka nie poznałem M4 myślałem że to zwykła 4er performance. Za wąskie nadwozie za mało różnic względem zwykłych 4er i ogólnie odbiór m4 jest podobny do zwykłego 435i a zawsze emka była dzika już przy pierwszym kontakcie pierwszej jeździe to był całkiem inny samochód. Co do dzwięku również w pełni się z Tobą zgadzam co by nie zrobić m4 brzęczy dzwięk nie jest fajny ten sam problem miało e46 m3. Za to M2 brzmi bardzo fajnie więc jak widać da się. Mimo wszystko gratuluję bo auto masz bardzo fajne i nietuzinkowe.

Felgi są za wąskie przód jeszcze mógł by być na siłę ale tył cal za wąski. Przód będziesz miał schowany o 32mm bardziej niż seryjny a tył o 39mm nawet pewnie nie uda się tego założyć bo będzie obcierać o zaciski. Do e63 ciężko o inne koła bo ma bardzo niskie et 14 przód i tył chyba żadne inne bmw nie ma tak wystających kół. To duży minus bo przez duże odsadzenie od piasty rośnie siła nierosorowalna i auto gorzej resoruje. Od modeli F et bylo już w okolicy 40 same piasty wystawały odpowiednio.

Jasne że nie jest to kosmos ale zależy do jakiego auta porównujesz. Do e63 nie ma zamienników wielu elementów np brak dobrego zamiennika amortyzatorów przód oryginał jest sachs i nie jest dostępny w zamienniku. Z zamienika jest jedynie bilstein b4 który się nie nadaje wiem bo zrobiłem ten błąd i szybko kupiłem oryginał sachs w aso gdzie 2szt juz z rabatem wyszły 2500zł z wymianą i poduszkami całość ppnad 3000zł. Tył nie występuje w ogóle w zamienniku 2 szt kosztują ok 2000zl z rabatem więc wymiana kompletu troche kosztuje. Co do uszczelniaczy z nowymi uszczelkami dekli nowym olejem itd wychodzi to zawsze ok 4000zl. Dodatkowo zawsze coś dojdzie z tych silników leje się jak ze świni więc zazwyczaj robi się kompleksowo z uszczelnieniem, miski, łapy silnika, podstawy filtra itd i wtedy mamy właśnie 5000zl. Opony można kupić za 2000-2500zł ja tak zrobiłem kupiłem polecane kumho po miesiącu sprzedałem i kupiłem porządne bo auto jezdziło po całej drodze za miękkie boki to samo hankook musi być michelin, conti, pirelli itd a to już okolice 1000zł sztuka. Chodzi o sam fakt jak ktoś nie może kupić normalnej europejskiej wersji to nie powinien ładować się w e63 którego eksploatacja nie jest tania i samo spalanie jest wysokie.

Znam dwa przypadki gdzie rozrząd był kompletnie nie słyszalny i strzelił jeden to f10 520d 2012r przebieg 185tyś. Drugi 120d 2007r przsbieg 220tyś.. Górny napinacz jest najgorszym elementem tego rozrządu i przynajmniej jego warto wymienić bo może nie być objawów a on padnie i rozrząd strzeli.

Bzdury piszesz i tyle. Zaakceptuj że to póki co 650i to nie jest auto dla Ciebie i nie wmawiaj sobie i innym że jazda anglikiem w Polsce jest super i bezpieczna bo to bzdura. Generalnie swoimi postami rozwaliłeś system bo obecnie mają obraz marzenia gimnazjalisty z za monitora. Nie chcąc Cie urazić ale akurat zakup w przypadku e63 650i to najmniejszy problem biorąc pod uwagę późniejsze utrzymanie tego samochodu. Tarcze hamulcowe przod z klockami aso bo zamienniki krzywią się w oczach wychodzą ok 2500zl. Dwa amortyzatory na przód ok 3500zl brak zamiennika, opony ok 4000zl razna rok. Uszczelniacze zaworowe 5000zl a to typowa eksploatacja w przypadku e63. Zakładając przebieg tylko ok 1500km miesiecznie samo paliwo ubezpiecznie opony itd wyjdzie Ci srednio 3000tys miesiecznie. Smoro nie jesteś w stanie nawet kupić europejskiej wersji 650i wg mnie biorąc sobie na głowe utrzymanie e63 ładujesz się w ogromne kłopoty. Zakup i jazda anglikiem to kompletna abstrakcja i rozumowanie na poziomie max gimnazjalisty ludzie to kupują bo ich nie stać i wmawiają sobie jakie to super wyjście...