vortex5

niestety, kilka prób i nic to nie dalo... mam jedną kartę zainstalowaną. Czy dołożenie jeszcze dwóch (jak w artykule fistera) coś moze zmienić? A moze jeszcze jakis inny pomysl? po wielu próbach udalo mi sie uruchomić głowice :) ustawienie parametru Device No. karty sieciowej na "17" pomoglo, mimo ze na poczatku z tą wartością w ogole nie chcialo dzialac... w kazdym razie to, na czym mi najbardziej zalezalo, czyli Key/Car Memory juz prawie jest dostepne :) "prawie", bo pojawia sie taki komunikat: http://images30.fotosik.pl/284/080748415dcf5237.jpg o jaką plyte moze tu chodzic? o TIS? czy cos innego? jesli rozwiaze ten problem, prawdopodobnie nie zadam zadnego wiecej pytania :) dzieki, pozdr!

niestety, kilka prób i nic to nie dalo... mam jedną kartę zainstalowaną. Czy dołożenie jeszcze dwóch (jak w artykule fistera) coś moze zmienić? A moze jeszcze jakis inny pomysl? po wielu próbach udalo mi sie uruchomić głowice :) ustawienie parametru Device No. karty sieciowej na "17" pomoglo, mimo ze na poczatku z tą wartością w ogole nie chcialo dzialac... w kazdym razie to, na czym mi najbardziej zalezalo, czyli Key/Car Memory juz prawie jest dostepne :) "prawie", bo pojawia sie taki komunikat: http://images30.fotosik.pl/284/080748415dcf5237.jpg o jaką plyte moze tu chodzic? o TIS? czy cos innego? jesli rozwiaze ten problem, prawdopodobnie nie zadam zadnego wiecej pytania :) dzieki, pozdr!

niestety, kilka prób i nic to nie dalo... mam jedną kartę zainstalowaną. Czy dołożenie jeszcze dwóch (jak w artykule fistera) coś moze zmienić? A moze jeszcze jakis inny pomysl?

Dzieki za porade, probowalem zainstalować EasyDIS, ale chyba cos poszlo nie tak... Pomimo kilkukrotnego instalowania v44 z najrozniejszymi mozliwymi ustawieniami (adaptery) nie widać w ogole emulowanej głowicy! Jak na załączonej fotce: http://farm4.static.flickr.com/3170/2942387324_087faff008.jpg?v=0 ifhSrv32.exe dziala, host 192.168.68.1 jest widziany, ale głowicy w żaden sposob nie widać...

Dzieki za odpowiedz, mam tylko jeszcze jedno pytanie. Piszesz o wersji v44, a ja mam v39. Czy w mojej wersji tez znajde moge podobne ustawienia wprowadzic, czy musze wgrac v44 EasyDis?

wow dzieki! na to bym w zyciu nie wpadł, a oczywiscie miales racje i teraz łączy sie bez kłopotów. Mam za to inny problem - chciałem zmienić kilka ustawień w Car/Key Memory, a tu zonk: http://images36.fotosik.pl/19/6acf39bf9ccbebdb.jpg Ze niby nie mozna odczytac VIN... Mozna to jakos obejść? Gdzies w innym menu ZCS/FA -> Identification (czy jakoś tak) wyświetla sie VIN, więc ogolnie widać, że można go pobrać przez interfejs.. Ponownie dzięki za pomoc, pozdr!

Musze sie chyba jednak zwrocic do ekspertów :) zainstalowałem Base + Progman v39, jestem na etapie konfigurowania głowicy i mam taki problem: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images26.fotosik.pl/284/2907a6b5b91b2f6a.jpg Mam ustawiony jeden adapter pracujący na IP 192.168.68.30, w DIS w zakładce Administration->System wlasnie jego parametry są wyswietlone. Emulator głowicy działa, DIS wykrywa głowicę ale kiedy wpiszę nazwę hosta (domyslnie to pole jest zawsze puste) i zatwierdzę OK, dzieje się to, co na zdjęciu. Oczywiscie nie można się tez połączyc z samochodem... ifhsrv32.exe działa cały czas... Czy ktos ma jakis pomysl, co to może byc?

kolejny niepotrzebny wątek - wystarczy do instrukcji zajrzeć (link do instrukcji był setki razy podawany). 10,5 litra w 523i.

czemu do instrukcji nie zajrzysz? tam jest wszystko napisane... http://images32.fotosik.pl/378/0a24b8cafa264023.jpg

"zawsze" to mocne slowo :) podejrzewam ze w 9/10 przypadkow tak jest jak mowisz

nie ma czegos takiego jak wersja testowa. Jesli miales na mysli wersje piracką, to tak - jest tego troche na necie, na forum tez byly linki.

zalezy jak dlugo bylo narażane na zanurzenie w wodzie. Jesli tylko pare razy, powinno byc w porzadku, a jesli dluzej - bezwzglednie je wymień. Z hamulcami nie ma zartow, a serwo drogie nie jest. W intercars kupisz ponizej 400 zł serwo identyczne jak fabryczne (ten sam producent - Lukas, tylko bez logo bmw). Problem polega na tym, ze woda nie tylko to serwo otacza, ale z czasem dostaje sie tez do srodka i raczej sama z siebie juz nie wyplynie. Wiec jak juz ktos napisal, w zimie ci zamarznie i masz po hamulcach (ja tak raz mialem podczas jazdy - zahamowalem ręcznym i nikomu krzywdy nie zrobilem, ale nie radze doprowadzic do takiej sytuacji)

Witam, udalo mi sie uruchomic INPA (mam tez NCS), łączy sie ladnie z samochodem, odczytuje bez problemu wszystko (przynajmniej parametry, ktore sprawdzalem), ale chcialbym jeszcze dowiedziec sie, jak mozna ustawiac wartosci roznych parametrow, a nie tylko je odczytywac. Na przyklad: czy moglby mi ktos z Was powiedziec, jak sprawic, zeby przy otwieraniu i zamykaniu samochodu pilotem mrugaly kierunkowskazy? Bo to mnie w tej chwili najbardziej interesuje ;) Dzieki za pomoc, pozdrawiam!

po pierwsze najlatwiej zaczac od diagnozy komputerowej, w nowoczesnych samochodach zgadywanie usterki mija sie z celem, komputer wszystko Ci powie :) podpięcie pod kompa drogie nie jest a da ci odpowiedz o wiele pewniejszą niz ktokolwiek na forum po przeczytaniu kilkuzdaniowego opisu objawów. po drugie poczytaj ten temat: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=87345&highlight=&sid=bd8e7cd5697c1128a3b0d2a67d06e35e

200 zakladajac, ze usterke da sie zdiagnozowac elektronicznie. W wielu przypadkach potrzeba jednak wyjąc i rozebrac skrzynie, a wtedy te dwie stówki mozesz pomnożyc przez 5 albo nawet 10 niestety

koszta kosztami - jesli Cie stac to nie ma problemu z kasą, ale jest inna rzecz. Jesli tora pisze ze 95% km pokonuje w miescie w korkach, to najprawdopodobniej w ogole nie bedzie mial okazji wykorzystac mocy tego auta (tora: zakladam, ze nie jestes jakims night riderem, bujającym sie o 4 rano po trasie Ł z zamknietym licznikiem :P) niedawno bylem w stanach gdzie wypozyczylem na pare godzin Astona DB9 (moje marzenie) i nie macie nawet pojęcia jak mnie szlag trafiał, że na każdej autostradzie jest ograniczenie 70mph ktorego naprawde trzeba bylo przestrzegac, bo tajniakow wszedzie bylo pelno. 450 KM pod maską a jezdzilem nie szybciej niz 80 mph... Dlatego wyobrazam sobie jak bardzo musi bolec posiadanie na codzien potwora ktorego nie ma gdzie pogonić ;) Dlatego na Twoim miejscu zadalbym sobie pytanie, czy wole MIEC mocny silnik, czy KORZYSTAC z duzej mocy, bo to zasadnicza roznica ;)

w mieście normalnie, w kazdym razie nie depczę spod świateł do świateł... hmm mi w trasie pali podobnie co Tobie (no, powiedzmy do 7 litrów, ale to automat) natomiast w miescie (Warszawa) ani razu nie przekoczylem 11 litrów, nawet zimą. Zwykle jest to 10.5-11 litrów wg ilosci zatankowanej, bo komp pokazuje troche mniej. Jezdze na umiarkowanie krotkich dystansach, do 10 km na raz, raczej spokojny styl jazdy. Dlatego wydaje mi sie, ze 17 litrow jest wynikiem zdecydowanie nienormalnym, zwlaszcza jesli nie jezdzisz jak Kubica. Z drugiej strony jesli w trasie pali ci tak mało a diagnostyka nic nie wykazuje, to nie szukalbym przyczyn w silniku. Moze po prostu jezdzisz na baardzo krotkich dystansach, ciagle w korku (a wroclawskie korki znam :P), na ciagle niedogrzanym silniku? Wtedy takie spalanie mozna probowac juz jakos wytlumaczyc proponuje zebys zmierzyl sobie srednia predkosc poruszania sie w miescie. Jesli wyjdzie ci kilkanascie km/h (a we Wroc jest to jak najbardziej mozliwe) to znaczy ze naprawde ciagle stoisz w korkach i wtedy nie dziwne ze auto żłopie jak smok :) natomiast jesli srednia wyjdzie Ci na poziomie 25-30 km/h i wyżej, to juz niepokojące to spalanie będzie

hmm w tej aukcji do ktorej linka wrzuciles jest napisane, ze jest mozliwosc zwrotu interfejsu do 7 dni bez podawania przyczyny. Wiec potwierdz to ze sprzedawca i kup sobie na probe. Jak nie zadziala, oddasz :)

poszperaj w szukajce, wiele juz takich tematów było, wiele podpowiedzi podano. Rada na szybko - sprobuj tankowac nie wkladajac pistoletu do samego konca tylko troche płyciej. Bardzo często to pomaga. A jesli nie, to popatrz w archiwum.

a dokladniej: powodują że auto szybko staje w miejscu na drzewie :)

1. nie znam nikogo, komu na 5 biegu ekonomizer doszedlby do konca skali, bez wzgledu na to jak mocno cisnąć - wiec mysle ze tu nie masz problemu :] 2. seria ma max moc około 4000 obrotów, wiec krecenie silnika do 4600 jest wg mnie bez sensu i nic nie daje, a raczej pogarsza przyspieszenie

mhm bedą sie z tego cieszyc do momentu, kiedy zarzucenie takiej siatki spowoduje pierwsza tragedie. Pozniej zacznie sie rozwazanie, czy to rzeczywiscie taki dobry pomysl, a jeszcze pozniej ktos dojdzie do wniosku ze to idiotyzm i trzeba te wynalazki wycofac - duzo $ w bloto. Ale to chyba u nas standard.

gwoli ścisłości - pierwsza wersja (identyczne rownolegle połączone turbiny) to twin-turbo, a szeregowo mała i duża turbina to bi-turbo :) przynajmniej ja takie definicje znam, bo roznie mozna w roznych zrodlach znalezc

a jak zdusic silnik przy automatycznej skrzyni?

u mnie wyswietla podczas przychodzenia połączenia nazwę dzwoniącego (z ksiązki adresowej) a podczas samej rozmowy - numer tej osoby, tez mam duza navi. Niczego nie musialem włączac/aktywywać itp, po prostu telefon tak dziala. Pobaw sie ustawieniami, podejrzewam ze znajdziesz cos na ten temat. A swoją drogą jak ktos dzwoni to co ci sie wyswietla?