vortex5

to jest automat czy manual? w tym pierwszym przypadku raczej nie holuj tylko lawete zamów, bo szkoda skrzyni

nie, ani przez chwile nie mialem zamiaru Cie do czegokolwiek przekonywac, jak rowniez nie spodziewam sie zebys przekonał mnie - ot, wymiana poglądów i tyle przepraszam tato, juz sie nie odzywam :mrgreen:

nie wiem jak jest w E60, ale w E39 na akumulatorze jest takie światełko, ktorego kolor pokazuje stan naladowania aku. Zielone - OK Czarne - niedoładowany Żółte - wymienić aku. Zerknij, moze w Twoim aucie tez takie coś jest.

jak mu dobrze z felicją to niech nią jeździ :mrgreen: wg mnie żadne auto sprzedawane w dziesiatkach tysiecy egzemplarzy nie moze stac sie unikatowe tylko dlatego ze ktos je obnizyl o 2 cm i wsadzil felgi o pare cali wieksze. Unikat to wg mnie auto, ktore po pierwsze wyglada oryginalnie, po drugie naprawde trudno je spotkac. Obnizonych BMW z duzymi kolami na drogach jest jak psów, wiec co to za unikat :) zalet jest wiele?? a mozesz podac chociaż jedną zalete wielkich felg, oprocz ladnego wygladu? To jasne :D ja akurat traktuje samochod jak środek transportu z A do B. Oczywiscie dbam o niego, ale sie do niego nie przywiazuje jakos strasznie i nie zalezy mi zeby budzil podziw na ulicy lub zeby sie ludzie za nim ogladali. Jak bede chcial samochod robiący wrazenie wyglądem, to kupie Astona DB9 :) i wlasnie tak jezdze: 16'' + standardowe zawieszenie :mrgreen:

procedura wygląda tak: jazda do serwisu -> podpiecie sie pod komputer -> poczekanie 2 minuty aż serwisant zmieni jeden komplet języków na drugi :mrgreen:

jasne, tylko podejdz do tego z innej strony: komu to auto ma sie dobrze prezentowac? Ja wychodze z zalozenia, ze jesli 99% czasu uzytkowania samochodu spedzam w kabinie (i nie widze felg), to nie jest dla mnie priorytetem ich boski i zajefajny wygląd. Natomiast komfort jazdy jest dla mnie znacznie wazniejszy. Z drugiej strony felgi te oczywiscie mogą ogladac wszyscy inni, ktorzy akurat znajdą sie w poblizu, ale ich opinia o moim aucie W OGOLE mnie nie interesuje :) A jesli argument komfortu jazdy dla Ciebie nie ma znaczenia, to co powiesz na: - duzo wieksze ryzyko uszkodzenia felgi w jakiejs dziurze i koniecznosc prostowania - duzo wieksze ryzyko, ze rano zastaniesz auto na cegłach, bo komus sie funkiel nówki 18'' spodobaja a nie chce mu sie za nie placic? - wieksza felga = przewaznie szersza opona (choc nie zawsze) a to z kolei przeklada sie na wieksze spalanie PS. sam jezdze E39 na fabrycznych 16''. Dla jasnosci: stac mnie na porządne 18'', tez uwazam ze auto lepiej na nich wyglada, ale z wyzej opisanych powodow nie mam najmniejszego zamiaru ich kupowac pozdr

komfort jazdy po wschodniej stronie Odry tez symboliczny? :mrgreen:

u mnie w aucie takim samym jak Twoje (530dA, 2003 r.) miasto - 11 litrów (też Warszawa, raczej krótkie odcinki, korki umiarkowane) trasa - 6.5 litra przy spokojnej jeździe 100-110 km/h (wyliczone wg tankowań, bo komp zaniża i pokazuje mi 6 litrów)

Myśle nad kupnem czegoś takiego, ewentualnie R&R Silver Schadow'a :norty: Najpierw jednak wynajmę, co prawda będzie mi potrzebne dopiero za ponad rok, ale już zacząłem się rozglądać, żeby poźniej na ostatnią chwilę nie załatwić sobie.... białej C-klassy, lub Lincolna z 1988 :duh: ślub bierzesz? :mrgreen:

spryskiwacze to jedna rzecz, ale druga - ważniejsza - to elementy układu samopoziomowania wiązki światła. To na pewno musi być, a w tym zestawie zdaje się nie ma. Poza tym na allegro jest natłok jakichs badziewnych zestawow bez homologacji, wiec gdyby ten zestaw homologacje miał, to sprzedawca na 100% by sie tym pochwalil. Na Twoim miejscu bym sobie odpuścił takie coś.

pokój :) znam osoby, które nie wiedzą, a później płaczą i płacą, więc na wszelki wypadek ostrzegłem pozdr

swietny sposob na zniszczenie turbiny i koniecznosc naprawy za kilka tysiecy zł. pozdr

a juz wyszla?

Robią foto również pojazdom oddalającym się np Fotorapid C, Fotoradpid D, było niedawno na tvnturbo. hmm wiele razy słyszałem, że na zdjęciu musi być widoczna twarz kierowcy... nie wiem czy to prawda, ale jesli tak, to zdjęcie zrobione z tyłu można co najwyżej sobie oprawić i na ścianie powiesić, bo mandatu z tego nie będzie :mrgreen:

hmm to kiepsko - liczylem, że zawyża raczej :) za pare dni zatankuje do pelna i sprawdze ile faktycznie mi wyjdzie.. obym sie nie załamał tylko :mrgreen:

tak? a w ktora strone klamie? rzeczywiste spalanie jest mniejsze czy wieksze niz pokazywane przez BC?

ee ja nie pisałem żeby przechodzic zawsze po kolei przez wszystkie pozycje, tylko żeby podczas D->R lub R->D zatrzymać się na ułamek sekundy na N :)

spalanie podane dla ruchu miejskiego faktycznie malo realne (chyba ze jezdzi sie po miescie w nocy i bez korkow ani świateł), natomiast 6-6.5 litra w trasie jak najbardziej możliwe. Moj automat pali 6.5 w trasie, a na zdjeciach jest manual, ktory powinien zejsc jeszcze niżej :) jak wyżej "niemal nieosiągalne" nie znaczy niemożliwe, aczkolwiek taki wynik można osiągnąć ale chyba bez wyprzedzań ze stałą prędkością 90-100km/h z "dmuchaniem" na pedał gazu :D jade średnio 100km/h, nie zaluje gazu kiedy trzeba wyprzedzic. chociaz inna sprawa ze w trasie jezdze 700 km co weekend (Wawa-Wroc-Wawa) w celach prywatnych, wiec z reguly pol godziny w trasie szybciej czy wolniej nie robi mi roznicy... a i jadac spokojniej nie musze sie przejmowac policja, fotoradarami, jazda nie jest tak męcząca jak ciągle zwalnianie i przyspieszanie (a tak na pewno jest, jesli jedziesz 140) a poza tym ja nie kupilem prawie 200-konnej trzylitrówki po to, zeby ją cisnąć non-stop, tylko po to żeby wiedzieć, że jesli będę potrzebował przycisnąć, to mam taką możliwość :) czasem potrzeba przyciśnięcia się pojawia, ale generalnie nie widzę sensu w jeźdżeniu duzo szybciej niż przepisy przewidują poza tym też mialem okres kiedy jezdzilem ostrzej (mialem Lagune 3.0 V6 wtedy) ale przeszlo mi, kiedy zobaczylem w odstepie tygodnia dwa koszmarne wypadki, ludzi pakowanych w worki foliowe itp - taki widok naprawde studzi wszelkie zapędy, a poza tym jak tylko zaczalem jezdzic spokojniej (co nie oznacza jazdy "emeryckiej") od razu spalanie benzyny w Lagunie w trasie spadlo mi z 10-11 litrów do 7-8 :)

na Twoim miejscu zastanowilbym sie nad sensem kupowania samochodu za 100% posiadanych srodkow. Po pierwsze warto mieć auto-casco, ktore troche bedzie kosztować dodatkowej kasy (ktos na forum nie miał a teraz mowi, ze mu auto ukradli). Po drugie normalne jest, ze jesli kupujesz 7-9 letni samochod, a zdaje sie takiego wlasnie szukasz, to prawie na pewno jakies pieniądze trzeba będzie wlozyc na start w niego (chociazby plyny+filtry, moze jakies drobne rzeczy w zawieszeniu czy ukladzie kierowniczym, itp). Generalnie nastawialbym sie, ze co najmniej 1000 zł na start bedzie trzeba w auto wsadzic, a moze sie okazac, ze i kilka tysiecy (jesli sprzedający umiejetnie ukryje przed tobą jakies wady czy usterki). Po trzecie za kwotę, którą masz, trudno będzie kupić auto bardzo zadbane, podejrzewam że znajdziesz raczej tylko egzemplarze w gorszym stanie - a taki samochod bardzo szybko stanie sie studnią bez dna... mimo wszystko życze powodzenia w poszukiwaniach, pozdr

nie. Przycisk jest po to, zebys podczas jazdy przez przypadek machnięciem lokcia nie przestawil z D na N. Przestawienie z D na tryb sportowy zadnych zlych konsekwencji oczywiscie nie ma, wiec przycisk zabezpieczajacy nie jest do niczego tam potrzebny

SW to po angielsku "software"... A czytnik masz MK4 (pierwsza cyfra = 4). Wersja Twojego softu to 29.1 - więc szukaj i wgrywaj soft v.31 sposobem opisywanym tutaj wielokrotnie... Np. tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=82803 .... pytanie tylko, czy przejście z 29.1 do 31 powoduje jakiekolwiek zmiany dla czytnika MK4, bo mam wrażenie, że nie (ale nie mam pewności, więc może niech ktoś bardziej znający się na rzeczy się jeszcze wypowie?)

prosta sprawa - tez sie kiedys zastanawialem nad tym ale juz wiem jak są w Polsce ograniczenia dobierane. Inzynier z jakiejs krajowej organizacji zajmującej się oznakowaniem dróg (nie pamietam nazwy) powiedzial, ze przy dobieraniu ograniczenia na danym odcinku punktem odniesienia jest TIR jadący po mokrej drodze. Tzn jesli na katowickiej są ograniczenia do 70, to oznacza to, że TIR jadący tamtędy na mokrej drodze z prędkoscia 70 km/h przejedzie bezpiecznie (a przynajmniej teoretycznie powinien) dla samochodów osobowych pewnie spokojnie możnaby każde ograniczenie podnieść o 10-20 km/h (chociaż w miastach lepiej tego nie robić) i nic by się wielkiego nie działo, ale nie można przed każdym zakrętem, skrzyżowaniem i zwężeniem na trasie ustawiać dwóch kompletów znaków dla samochodów i TIRów osobno, więc ustawia się jedno ograniczenie - to bardziej restrykcyjne.

spalanie podane dla ruchu miejskiego faktycznie malo realne (chyba ze jezdzi sie po miescie w nocy i bez korkow ani świateł), natomiast 6-6.5 litra w trasie jak najbardziej możliwe. Moj automat pali 6.5 w trasie, a na zdjeciach jest manual, ktory powinien zejsc jeszcze niżej :) jak wyżej "niemal nieosiągalne" nie znaczy niemożliwe, aczkolwiek taki wynik można osiągnąć ale chyba bez wyprzedzań ze stałą prędkością 90-100km/h z "dmuchaniem" na pedał gazu :D jade średnio 100km/h, nie zaluje gazu kiedy trzeba wyprzedzic. chociaz inna sprawa ze w trasie jezdze 700 km co weekend (Wawa-Wroc-Wawa) w celach prywatnych, wiec z reguly pol godziny w trasie szybciej czy wolniej nie robi mi roznicy... a i jadac spokojniej nie musze sie przejmowac policja, fotoradarami, jazda nie jest tak męcząca jak ciągle zwalnianie i przyspieszanie (a tak na pewno jest, jesli jedziesz 140)

przy przejsciu z P do pozostałych pozycji (i z powrotem) masz rację. Jednak przy zmianie D --> R lub R --> D zalecane jest przytrzymać przez chwilkę (sekunda, a nawet mniej) dźwignię w pozycji N, żeby skrzynia zdążyła zrzucić bieg i przejść "na luz" przed załączeniem biegu do jazdy w przeciwnym kierunku przedłuża to żywotność skrzyni - informację tą mam od kilku niezależnych mechaników od automatów, jak również z ASO BMW (wszystkich ich pytałem kiedyś o wskazówki, jak prawidłowo obchodzić się ze skrzynią) Nie wydaje mi się żeby to był dobry pomysł (choć nie mówie że może zaszkodzić skrzyni)l Ale skrzynia sama w swoim programie przy zmianei biegów na R wprowadza opóźnienie. Troszeczke inaczej dzieje sie przy zmianie na D. Zrezsztą gdzieś w sieci jest dobra lektura o automatach pozdrawiam Marcin Prządka zalezy co rozumiesz przez "nie jest to dobry pomysl". Jesli masz na mysli ze "nie dobry" = "zły", to sie raczej nie zgodze, a jesli "nie dobry" = "taka ostroznosc nie jest konieczna, ale rowniez nie jest szkodliwa" to niech bedzie i takie sformułowanie :) ja w kazdym razie dla swietego spokoju robie tak jak napisalem

uściślając: pomaga w tym sensie, że nie pozwoli ręcznie wrzucić biegu, po którego załączeniu obroty stałyby się za wysokie (czerwona skala na obrotomierzu) czyli jest to nie tyle "pomaganie" skrzyni, ile raczej "idioto-odporność" :)