vortex5

andre: po pierwsze natychmiast na kompa i sprawdz cisnienie na pompie pod siedzeniem kierowcy (jak juz napisano wyzej), powinno byc okolo 4 barów. Jesli masz wyraznie mniej, pompa jest do wymiany. W takim wypadku NIE JEZDZIJ juz autem do wymiany, bo w ktoryms momencie pompa zupelnie padnie, silnik zgasnie i juz go nie odpalisz - dopiero wtedy bedziesz mial problem (laweta itp) Daj znac jaki wynik pomoaru cisnienia ci wyszedl. Jesli sie okaze, ze to nie ta pompa, bedziemy myslec dalej :mrgreen:

ktory termostat kupiles? glowny czy egr? u mnie tez nie mogl utrzymac temperatury przy spokojnej jezdzie w trasie. Wymienilem termostat glowny i nic nie pomoglo. Po paru dniach wymienilem termostat egr i natychmiast problem zniknal

a probowales chociaz sam poszukac? :mrgreen: tu masz linka jak zainstalowac wersje v27 (jest instrukcja i link z ktorego mozna pobrac v27). Jesli chcesz jeszcze nowszą wersje, v30 lub v31 (ktore jednak zadnych wielkich zmian nie wnoszą) to poszukaj w necie albo na forum linka do softu, a instalacje przeprowadzasz tak samo v27 opisane. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24276&highlight=soft

czyli soft v22. Mozesz sprobowac go uaktualnic, jesli nie pomoze to na pewno nie zaszkodzi. No i widok perspektywy bedziesz mogl aktywowac

wtedy wyłącza się lock-up a włącza sie konwerter. Bylo o tym niedawno pare postów. Obroty powinny spaść poniżej 1000 i tu masz w porządku wszystko. Natomiast szarpanie wczesniej to moze byc wlasnie jakas awaria lockupu, ale to niech się ktos moze bardziej obeznany wypowie

nie jest to kwestia języków jakie masz wgrane. Ale moze byc kwestia softu, jesli masz jakis bardzo stary. A w ogole ktora wersje masz?

a oryginalna plyta (nie kopia oryginalu) dziala dobrze? i czy probowales wkladac cd czy dvd?

na pewno? mi sie zdaje że on się nazywa Texamatic 7045E, a wlasnie BMW go nazywa ETL (ale nie kłóce sie, bo nie jestem aż tak pewien)

Problem polega na tym że te żarówki muszą być idealnie ustawione w oprawce aby świeciły identycznie i równie mocno. Podejrzewam że nigdy ręcznie nie da się ich ustawić idealnie tak jak fabrycznie i dlatego w ASO są sprzedawane razem z oprawkami. Wyciągnij je i włóż ponownie, zobaczysz że znów będą świecić inaczej. ale ja kupilem w aso żarówke z oprawką :) a zamieniając zarowki miejscami, tez zamienialem razem z oprawkami (nie wyciagajac ani na chwile żadnej żarówki z oprawki)

a czemu nie dynamicznie? wiecej oleju bedzie co prawda potrzeba, ale pozbedziesz sie prawie calkowicie tego starego, zużytego - zastąpi go świeży olej. Chyba to lepsze, niz mieszanka starego z nowym w skrzyni? tez mi powiedzieli w serwisie o tym oleju, ale mam wrażenie że to jest wlasnie olej texaco, tylko bmw mu swoje oznaczenie nadało. Na takiej samej zasadzie, jak żarniki do ksenonów w serwisie sprzedają z logo bmw, a robi je philips. Wydaje mi sie że można spokojnie kupić Texaco poza serwisem i na jedno wyjdzie (ale kazdy robi jak uważa) :mrgreen:

ktora palilaby 25 z hakiem :mrgreen:

Ten trzymający do żarnik jest plastikowy i naprawdę trzeba użyć siły aby go przekręcić - w kierunku przeciwnym ruchowi wskazówek zegara. Nie bój, nic nie zepsujesz. udalo sie, dzieki :)

a mi ta guma nie chce zejsc a boje sie cos na sile robic... :? schodzi tylko ten zewnetrzny, wiekszy pierscien. Ten maly, przylegający do żarnika, w zaden sposob nie chce zejsc. Jest jakas metoda na to?

mam skrzynie 390, pytałem w dwoch ASO jaki olej mam zalany fabrycznie, w obu powiedzieli że 7045E

a auta to były E39 (chyba M5??) :) pościg zaczyna się w 1:25 http://www.youtube.com/watch?v=3H5_QluxW9A

wg mnie po to są na bagnecie kreski min i max, zeby poziom trzymal sie miedzy nimi :) nie sądze zeby mialo tu wielkie znaczenie, czy jest to w polowie miedzy kreskami, czy w 3/4 czy gdzies indziej. Wazne zeby tych kresek nie przekraczac (chociaz prawdą jest że 3 mm nie spowodują raczej szkód). Ja jednak na Twojm miejscu bym dla swietego spokoju spuścił nadmiar. Po co sobie pozniej pluc w brode :mrgreen:

faktem jest, ze na drogach po ktorych jezdze nie ma wiekszych kaluz, wiec trudno mi powiedziec jak sie zachowuje P7 w kaluzy :) ale ogolnie na mokrej nawierzchni wg mnie jest ok, nawet przy szybkiej jezdzie samochod jest stabilny i latwo sie go kontroluje. Inna sprawa, ze stan zawieszenia tez ma duzy wplyw na to a jakie opony masz na mysli piszac o deszczowkach? :8)

jaki znowu przereklamowany szajs? kupiłeś pirelli czy piręli z tajwanu? jezdzilem dwa sezony na P7 i wrażenia znacznie lepsze niż wcześniej na michelinach pilot i continentalach premiumcontact. Są ciche, w deszczu i na suchym przyczepnosc swietna, czego chcesz wiecej od opon?

na autostradzie spalisz mniej z tempomatem (u mnie różnice do 0.5 litra, wg komputera), zakładając że jedziesz po w miarę płaskich odcinkach. Jeśli będzie troszke wzniesień i spadków (tak jak jest na A4) spalanie u mnie jest takie samo jak bez tempomatu. Tempomat daje tyle, że pomaga wyeliminować skutki drobnych ruchów nogą na pedale gazu. Każdy je robi, a zauważ na ekonomizerze że to podnosi chwilowe spalanie wyraźnie :) tempomat na plaskim odcinku usuwa ten problem. Gorzej jest przy jeździe po falistym terenie (wzniesienia), bo tam tempomat bedzie za wszelka cene utrzymywac predkosc przy podjeżdzaniu pod gore (co nie jest ekonomiczne) i nie pozwoli w pelni wykorzystac hamowania silnikiem podczas zjazdu (co tez nie jest ekonomiczne)

jak juz masz konkretne uszkodzenie, to watpliwe zeby wymiana oleju pomogla. Mozesz sprobowac, bo to duzo nizszy koszt niz remont za pare tysiecy, ale wydaje mi sie ze moze to byc wyrzucenie $ w bloto

nie wlałem jeszcze - w styczniu zmieniam :) na texaco 7045E skrzynia działa mi idealnie jeszcze przed zmianą oleju, ale wolę dmuchac na zimne i wymienic go poki nic sie nie psuje, niz pozniej ładować pare tysiecy w remont ASB

cena Ł3300? czyli jakies 14500 zł?? wiem, że auta w anglii są wyraźnie tansze, ale ta cena jest niższa od polskiej ponad dwukrotnie. Nie wiem, czy na wyspach to normalne jest? bo mi sie wydaje zdecydowanie zbyt niska (ale nie znam tamtych realiów), a zbyt niska cena zwykle sugeruje odrestaurowanego trupa :shock: no chyba, że normalnym jest, że zadbane 520i z 2001 roku kosztuje w anglii dwie średnie pensje

dodam jeszcze z własnego doświadczenia (wszystkie spalania w jeździe miejskiej) laguna 3.0 V6 - 18 litrów range rover sport 4.4 V8 - 27 litrów cinquecento 700 - 8 litrów :mrgreen:

zdecydowanie bym nie ryzykował. Jeśli nie masz czasu bo pracujesz, weż godzine wolnego albo poproś kogoś żeby podjechał za ciebie.

ok, jeśli tak się nie dzieje jak piszecie (nie załącza konwerter) to oznaka usterki. Pytanie, czy jeśli konwerter sie załącza prawidłowo, to znaczy że ze skrzynią wszystko w porządku? :mrgreen: u mnie dobrze działa, tak jak opisano. Skrzynka GM A5S390, przejechane 225 tysięcy, w styczniu zmieniam olej (nie wiem czy pierwszy właściciel zmieniał kiedykolwiek), pracuje idealnie, biegi zmienia niewyczuwalnie - pytanie jak długo jeszcze taka sielanka potrwa