vortex5

proponuje skopiować powyzszego posta jako osobny temat w dziale "zrob to sam" :D

tabliczka czy naklejka - zadna roznica :P ktores z nich musi byc zeby auto przeszlo przeglad, a jedno i drugie zamawia sie w ASO :)

hmm przy holowaniu na N tez pracuje na sucho, a jednak instrukcja dopuszcza holowanie (nie znaczy to ze popieram przełączanie na N podczas jazdy z jakiegokolwiek powodu :mrgreen: )

w każdym ASO. Koszt 120 zł. Gdybys zadzwonil tam i zapytal, dostalbys odpowiedz od razu a nie po 40 dniach. Pozdr

hmm mozesz podpowiedziec gdzie tu widzisz jakies nawiązanie? W120 - dolna czesc klapy w miare "prostokątna" i mniej więcej pionowo ułożona, światła wąskie i pionowe (jak pociągnięcie pędzelkiem), część pozioma przechodzi w pionową płynnie i gładko nowa S-ka: dolna częsc klapy trapezoidalna, nie stoi pionowo tylko jest wyraźnie pochylona, światła są szerokie i raczej duze (jak pacnięcie farbą z pędzla), część pozioma przechodzi w tą pochyloną w sposób gwałtowny - pod wyraźnie zarysowanym kątem Wg mnie nie ma tu zadnego podobienstwa :P ale kazdy ma swoje zdanie

mhm czyli jesli na dnie baku nie byloby syfu, filtr by sie nie zatkał i pompa byla w normie, powinno sie dac diesla odpalić bez zadnych dodatkowych zabiegów? Po prostu nalać paliwo i przekrecic kluczyk? Pytam, bo mnie enigmatyczny tekst tego laweciarza zastanawia, a kumpel spanikowany tez nie dopytał o co mu chodzilo

Pisze w imieniu kumpla (E39 525d) ktoremu sie dosc dziwna sytuacja zdarzyla. Skonczylo mu sie calkowicie paliwo w trasie (5 nad ranem, ciemny las, kontrolka rezerwy sie nie zapalila). Zatankował 5l z kanistra po okolo godzinie, probowal odpalić auto i nic. Rozrusznik kreci ale silnik w ogole nie da sie uruchomic, tak jakby w ogole nie bylo paliwa. Laweciarz wezwany zeby odwiezc auto do warsztatu mruknął cos tylko o tym, ze diesla w przeciwienstwie do benzyniaka nie da sie normalnie odpalic po zalaniu paliwa po tym jak sie podczas jazdy skonczylo, tylko trzeba "zasilic system paliwowy", cokolwiek to oznacza. Slyszal ktos o czyms podobnym? Czy faktycznie trzeba cos specjalnego robic zeby odpalic auto w takiej sytuacji?

a mi sie X5 nie podoba za bardzo i nawet gdyby mnie bylo stac to bym nie kupil :) co innego Range Rover, zwlaszcza wersja Sport hyhyhy :mrgreen:

Masz więcej miejsca (kubatura) w środku, to i ryzyko, że Ci kobieta wypchnie obcasem szybę mniejsze :norty:. jesli tak podchodzisz do tematu to proponuje wersje opancerzoną :) jesli szyby przezyją ostrzał z granatnika albo kałasza, to obcas dziewczyny powinien byc dla nich jak spacerek po parku ;)

zgadzam sie.. Na obrazku jeden z bledow ktore kiedys wyłapałem - opis bledu wyglada tak jak w ramce zaznaczone http://images33.fotosik.pl/393/dceda9d80fef7aa9.jpg opisy powinny z tego co wiem byc w katalogu Carsofta w plikach *.dxt Mozemy zrobic tak, ze przesle ci moje pliki dxt, podmienisz swoje tymi moimi (robiac wczesniej kopie swoich gdzies) i powtorzysz diagnoze. Wtedy mysle ze jest szansa ze sie te opisy pojawią przy bledach. Pozdr

No i gratuluje wyboru :cool2: ale lepsza jest X5 :mrgreen: hmm w czym lepsza? :P bardziej krowiasta, wiecej pali, wolniejsza (przy tym samym silniku). Tyle że na łąkę mozna pojechac i po sliskiej trawie pod gorke wjezdzac, ale jak czesto sie z tej mozliwosci korzysta? :mrgreen:

a mozesz polecic jakis warsztat w Wawie? Dzwonilem do jednego i przez telefon uslyszalem ze nie moge przyjechac ze swoim olejem, bo "wlewa sie od dolu, wiec z butelki sie nie da nalac tylko trzeba pompą" Wydaje mi sie ze to jakas bzdura straszna i chcą po prostu mnie naciagnac zebym u nich kupil drozej olej, ale moze ktos sie wypowie na ten temat??

1. staraj sie nie jezdzic na rezerwie, lepiej zeby pompa byla zanurzona w paliwie bo inaczej znacznie szybciej sie zuzywa. Ja tankuje zawsze kiedy widze ze juz mi sie zbliza rezerwa, ale raczej nie dopuszczam zeby sie zapaliła kontrolka :) 2. krotkie odcinki, niedogrzany silnik, jazda od swiatel do swiatel i korki = 13l/100km nie jest niczym nienormalnym 3. bak ma 70 litrów

w mojej taki sam jest wg ASO. Dowiedziałem sie, ze wejdzie mi 8,2 litra do skrzyni - a wie ktos ile jest potrzebne do przeprowadzenia wymiany? Bo cos mi sie obilo o uszy ze trzeba wiecej oleju kupic niz wchodzi faktycznie. Czy 10 litrow wystarczy?

nie mozna chyba odpowiedziec jednoznacznie na tak postawione pytanie. Bezawaryjnosc w glownej mierze zalezy od egzemplarza, a w przypadku diesla zwłaszcza od tego, jak go uzytkowano. Jak znajdziesz zadbany, to i Merc i BMW bedzie jezdzic dlugo bez awarii, jak polecisz na tzw okazję, to jedno i drugie okaze sie workiem bez dna. Jak juz sobie upatrzysz konkretne auto do ktorego nie bedziesz mogl sie przyczepic po wstepnych ogledzinach, bardzo polecam podjechanie do ASO na gruntowne badania. Wiele ci powiedzą o stanie auta i pomogą podjac decyzje. Ja mam diesla 2003 i jestem zadowolony, ale z drugiej strony pewnie niejedną osobe znajdziesz, ktora bedzie kląc na swoje auto ze sie psuje ciagle. Zreszta pewnie na forum Merca bedzie tak samo :)

mi pod lekkie wzniesienia delikatnie rusza do przodu (lekkie = prawie płasko, ale jednak nie płasko :P)

Dzięki, a co innego jeszcze może oznaczać ? Niczego na zegarach nie zauważyłem przy tych bipach, kompletnie nic. Temperatura tez nie skakała. raczej nic innego nie oznacza, poza tym co Piotr napisal (chodzi o temparature na zewnatrz, a nie temp. czegokolwiek w samochdzie, stąd nic nie musi skakać). Po prostu ostrzeżenie że jest zimno i zaraz moze zaczac woda na jezdni zamarzać

APITEST musi być zawsze OK Za ekranem uruchomiłem IFHSrv32.exe bo bez niego nie idzie nic mhm i na takich ustawieniach jak na filmie (softing, vm=on) dziala Ci Car/Key i nie prosi o zadna plyte?

spoko bez urazy :) po prostu uznalem ze tekst o pikaczento to troche przegiecie, bo forum jest od tego zeby sobie pomagac a nie zagladac ludziom do portfeli, czy maja 100 zł na ASO nie napisalem tamtego postu zeby kogokolwiek urazic, tylko zeby skierowac temat w strone rozwiazania problemu, a nie w strone ASO (wiadomo, ze tam wszystko zrobią, ale forum jest po to zebysmy nie musieli co chwile dawac im zarobic) wiec z mojej strony luz, pozdro

u mnie na Softingu w ogole nie mozna odczytac danych VIN itp. przez Car/Key, wiec musze działac w trybie Fister (łączy sie, ale żąda plyty). W tym trybie sprawdzilem wszystkie mozliwe kombinacje vm, nsw i dsm, bez skutku. Mam pytanie: na filmie (bo to chyba Twoj film byl gdzies wczesniej wrzucony w tym watku?) odpalasz Apitest, ktory nie dziala (host-error) a pozniej robisz cos poza ekranem, czego niestety nie widac, i nagle Apitest działa. Co to za sztuczka tajemna? ;) bo mi tez nie dziala caly czas i moze to tego kwestia... EDIT: Apitest nagle zaczal dzialac, ale po wyjsciu z ukrytego menu nie pojawia sie juz DIS (tylko czarny ekran). Co za utrapienie z tym :|

lol to żes poradził... wiesz co, na KAZDY problem na tym forum mozna odpowiedziec "jedz do serwisu i plac, a jak cie nie stac to jezdzij rowerem", wiec moze postawmy na forum bota ktory na kazde pytanie bedzie tak odpowiadal :mrgreen: tylko nie o to chyba chodzi? a do autora wątku: pare linkow i odpowiedzi przydatnych juz dostales wiec nie bede powtarzac tego, co juz powiedziano, ale badz spokojny ze sie da samodzielnie to zrobic, znam czlowieka ktory mowil mi kiedys ze mial podobny problem i poradzil sobie wlasnie tak jak opisano (tylko faktycznie trzeba bylo kanape wyjać)

temat na 130 postów, z czego polowa dotyczy jakichs bzdur :duh: ludzie nie zasmiecajmy tego forum, bo pozniej osoba szukajaca jakichkolwiek informacji musi sie przedzierac przez dziesiatki wpisow o tym czy rzeznik ma 550 czy nie... kogo to obchodzi?? na wszystkich forach na trolli jest jeden standardowy sposob - OLEWAĆ sikiem prostym, naprawde pomaga. Jesli bedziecie z nim gadac i prowokowac, to sie to szybko nie skonczy i coraz wiecej tematów bedzie z ciekawych wątkow schodzic w strone rynsztoka/śmietnika. Pozdrawiam wszystkich rozsądnych!

załamałem sie... :duh: jak komus potrzebny pickup do wożenia świń z obory do koryta to niech sobie kupi pickupa a nie M5! ktos tam pewnie pomyslal ze przerobienie jednego z lepszych aut sportowych na wiejski transporter to fajny pomysl, ale wg mnie to i tak żenada

nie mam pewnosci, ale podejrzewam, ze shadow memory (na obrazkach: error memory) to pamięc błędów ktore wczesniej zostaly wykryte i wykasowane. To by tlumaczylo, dlaczego normalny skan nie wykazuje zadnych bledow (bo teraz zadnych nei ma) a pamięc błędów pokazuje, co zostało wykryte kiedyś wczesniej.