vortex5

nie kieruj się "regułami" że ten jest mniej awaryjny czy tamten. Wszystko zależy od egzemplarza. Wybierz auto, przejedź się nim, zawieź do serwisu na sprawdzenie dokladniejsze i wtedy mozesz kupowac. Z moim silnikiem (530d) pomimo 220 tysięcy przejechanych nic sie zlego nie dzieje. Zrobiłem nim 30 tysiecy i tylko termostat wymieniłem.

w zimie podczas przymrozków??? A kiedy? Latem przy 30stopniach?? :lol: :lol: loool przeczytałem webasto a nie wiem czemu pomyslałem o wisko :) stad moje zdziwienie ze zimą koledze mialoby coś wyć :mrgreen: :mrgreen:

tez stawiam na termostat. A najlepiej wymienic od razu obydwa, w serwisie są dosc tanie (głowny - 180 zł, agr - 110 zł), a przynajmniej bedziesz miec spokoj na dlugo

w zimie podczas przymrozków???

"Toluene at 100% can be used as a fuel for both two-stroke and four-stroke engines; however, due to the density of the fuel and other factors, the fuel does not vaporize easily unless preheated to 70 degrees celsius (...). Toluene also poses similar problems as alcohol fuels, as it eats through standard rubber fuel lines and has no lubricating properties as standard gasoline does, which can break down fuel pumps and cause upper cylinder bore wear." zaczerpnięte z http://en.wikipedia.org/wiki/Toluene

hmm to u mnie tez jest dziwnie. Od kiedy zaczelo sie chlodniej robic, silnik po rozgrzaniu nie moze utrzymac temperatury. W korkach jest ok, ale przy spokojnej jezdzie w trasie spada w okolice pierwszej kreski. Wymienilem termostat glowny, bo wiele osob pisalo ze to jest przyczyną, ale problem nie ustąpil :shock: wisko jest w porzadku, uklad jest odpowietrzony, plynu jest tyle ile ma byc. Co to moze byc innego? Jest jeszcze termostat EGR, ale jego awaria raczej sprawia ze silnik sie nie moze dogrzać, a nie że nie moze temperatury utrzymac..

a do tego czujniki na wahacze (samopoziomowanie), spryskiwacze reflektorów i większy zbiornik na plyn do spryskiwaczy. Bez pierwszych dwóch podejrzewam ze samochód przegladu nie przejdzie. Poza tym nie chcesz przeciez oslepiac ludzi jadacych z przeciwka :)

panowie, czy da sie to jakos prosto sprawdzic samodzielnie nie dysponując kanałem? Czy po zdjęciu osłony silnika w 530d widać te węże? Jesli tak, to gdzie ich szukać? Kompletnie nie mam czasu zeby do warsztatu z tym pojechac, a tez mi cos zaczyna świstać... Dzieki wielkie za pomoc

hyhy no bo nie wiedzialem ze mozna przysick 10 sekund trzymac i to cos dodatkowego pozwala poustawiac. Myslalem ze chodzi o sytuacje kiedy po prostu wchodzimy w navi w menu SET i tamtejsze opcje zmieniamy

a trzeba poddac swoje auto katowaniu na wyscigu z 530i? czy tylko sesja zdjeciowa bedzie? :mrgreen:

hee? nie widzialem tam takiej opcji :) ale sprawdze dzisiaj i jesli masz racje to zwróce honor :) ale naprawde sobie nie przypominam zadnego ptaszkowania tam

to co sie bedzie wyswietlac sterujesz przyciskiem na manetce od kierunkowskazow. W menu Navi tego nie zrobisz. Mozesz stamtad co najwyzej zmienic jednostke temperatury, wyzerowac licznik dzienny czy spalania itp, no i oczywiscie zmienic jezyk wyswietlacza.

a to radio da sie jakos szybko zdemontowac? Ostatecznie tam masz gniazdo diagnostyczne, wiec gdyby sie trzeba bylo pod komputer podpiac, radio ci to uniemozliwi i trzeba bedzie je wyjąc

a to ja sie podczepie pod temat ze swoim autem: od paru dni cos mi zaczelo delikatnie świstać przy dodawaniu gazu (rownież na postoju na luzie). Odglos podobny jak wycie wiatru, tylko raczej cichy. Najlepiej to slychac przy zwiekszaniu obrotow od 700/min do 1500-1700/min. Tak niskie obroty przy ktorych to wystepuje chyba nie wskazują na turbine, bo ona wtedy pracuje jeszcze z minimalna predkoscia obrotowa. Na oko wszystkie węże pod maską wygladaja na dobrze zamocowane, ale byc moze nie umiem po prostu tego sprawdzic :)

no to nie wiem jak szukałes, podobny temat byl 3 tygodnie temu. Wpisz fahrenheit w wyszukiwarce, ja to znalazlem w 5 sekund... czemu nikt nie czyta instrukcji do auta, ktora zresztą tez była 100x na forum?!? :mad2:

zegary mam takie jak na foto [%5B640%3A480%5Dhttp%3A//nov03.imgshare.us/X8a.jpg muszę sprostować ponieważ komp w aucie to nie 16:9, a ten mniejszy z navi mk2 mozesz wyjasnic dlaczego w 530d masz zegary od benzyniaka? chyba ze to nie twoje zegary są na foto...

moze sie tak okazac, ale raczej ci nikt nie powie na pewno tego, nie slysząc tego dzwieku :) moze uszczelka w drzwiach czy szybie przepuszcza i jakis swist powietrza jest? moze opony zaczely halasowac (nie zmieniales czasem na zimowki ostatnio?). Jesli chcesz o turbinie pomyslec, to najpierw posprawdzaj te wszystkie przewody gumowe czy siedzą solidnie na miejscu. Moze sie cos poluzowało i lewe powietrze sie dostaje gdzies? A zaczelo ci w ogole auto mocniej dymic albo czujesz jakis spadek mocy?

swietna reklama bmw (madonna + clive owen) http://www.youtube.com/watch?v=LVTVYpZ9ivA nie jest to co prawda teledysk, ale przynajmniej "spiewaczka" madonna wystepuje, wiec moze sie nada do tego tematu :)

podejrzewam ze awarie tego czujnika zdiagnozujesz tylko na kompie. Ale poniewaz i tak musisz skasowac blad poduszek, to tym lepiej - dwie rzeczy naraz zalatwisz :) A w sprawie kupna czujnika (gdybys nie znalazl go nigdzie indziej) zadzwon do ASO. Niektore czesci są u nich koszmarnie drogie, ale z kolei niektore zdarzają sie tansze niz na allegro :shock: Wiec zadzwonic i zapytac na pewno warto.

ale to nadal troche dziwne ze przy fabrycznej instalacji nie masz przycisku. Jak w takim razie wymusić włączenie PDC kiedy wjezdzasz przodem do garażu i chcesz na centymetry podjechać pod samą ściane? Pomijajac oczywiscie włączenie na chwile wstecznego i od razu z powrotem 1 biegu.

w kółeczku jest przycisk od PDC, z tego co mi wiadomo to powinien byc zawsze tam, gdzie indziej raczej sie chyba nie pojawiał. Jesli tam go nie masz, to nie masz w ogole - być moze PDC bylo dokladane niefabrycznie? http://images48.fotosik.pl/26/045ed608efd28c8f.jpeg

włącz PDC przyciskiem i powiedz czy wtedy działa. Jeśli tak, to PDC masz sprawne i wtedy moze to byc wina czujnika w skrzyni (jak wyzej ktos napisał).

Czesc, na rolete z tyłu (w touringu) wylalo mi sie troche soku, usunąłem szybko chusteczka ale całej wilgoci nie dało sie nią wyciągnąć i została zaschnięta plama, która przy pocieraniu zwilżoną szmatką nie chce zejść. Ktoś z Was może ma pomysł czym to można wyprać/wyczyścić? Dzieki, pozdr!

w ASO bez problemu dorobisz, zaplacisz stówke i w ciagu 2 tygodni przyjdzie z Niemiec

wysokość bieżnika wpływa na obwód opony, wiec łyse są mniejsze niż niełyse. Czy to wystarczy żeby taki komunikat wywołać, nie wiem. Może jakis czujnik ci zdechł? A z ciekawosci zapytam - co toba kierowało kiedy zakladales łyse opony na jesień (czesto pada deszcz, w nocy czasem przymrozki i marznąca woda na jezdni)? Jesli na mokrej drodze złapiesz aquaplaning, masz zero kontroli nad autem. Jesli zlapiesz go na zakrecie, zaliczysz spotkanie z drzewem... :shock: