Skocz do zawartości

vortex5

Zarejestrowani
  • Postów

    929
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez vortex5

  1. SW to po angielsku "software"... A czytnik masz MK4 (pierwsza cyfra = 4). Wersja Twojego softu to 29.1 - więc szukaj i wgrywaj soft v.31 sposobem opisywanym tutaj wielokrotnie... Np. tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=82803 .... pytanie tylko, czy przejście z 29.1 do 31 powoduje jakiekolwiek zmiany dla czytnika MK4, bo mam wrażenie, że nie (ale nie mam pewności, więc może niech ktoś bardziej znający się na rzeczy się jeszcze wypowie?)
  2. prosta sprawa - tez sie kiedys zastanawialem nad tym ale juz wiem jak są w Polsce ograniczenia dobierane. Inzynier z jakiejs krajowej organizacji zajmującej się oznakowaniem dróg (nie pamietam nazwy) powiedzial, ze przy dobieraniu ograniczenia na danym odcinku punktem odniesienia jest TIR jadący po mokrej drodze. Tzn jesli na katowickiej są ograniczenia do 70, to oznacza to, że TIR jadący tamtędy na mokrej drodze z prędkoscia 70 km/h przejedzie bezpiecznie (a przynajmniej teoretycznie powinien) dla samochodów osobowych pewnie spokojnie możnaby każde ograniczenie podnieść o 10-20 km/h (chociaż w miastach lepiej tego nie robić) i nic by się wielkiego nie działo, ale nie można przed każdym zakrętem, skrzyżowaniem i zwężeniem na trasie ustawiać dwóch kompletów znaków dla samochodów i TIRów osobno, więc ustawia się jedno ograniczenie - to bardziej restrykcyjne.
  3. vortex5

    Pare pytan dotyczacych 530d

    spalanie podane dla ruchu miejskiego faktycznie malo realne (chyba ze jezdzi sie po miescie w nocy i bez korkow ani świateł), natomiast 6-6.5 litra w trasie jak najbardziej możliwe. Moj automat pali 6.5 w trasie, a na zdjeciach jest manual, ktory powinien zejsc jeszcze niżej :) jak wyżej "niemal nieosiągalne" nie znaczy niemożliwe, aczkolwiek taki wynik można osiągnąć ale chyba bez wyprzedzań ze stałą prędkością 90-100km/h z "dmuchaniem" na pedał gazu :D jade średnio 100km/h, nie zaluje gazu kiedy trzeba wyprzedzic. chociaz inna sprawa ze w trasie jezdze 700 km co weekend (Wawa-Wroc-Wawa) w celach prywatnych, wiec z reguly pol godziny w trasie szybciej czy wolniej nie robi mi roznicy... a i jadac spokojniej nie musze sie przejmowac policja, fotoradarami, jazda nie jest tak męcząca jak ciągle zwalnianie i przyspieszanie (a tak na pewno jest, jesli jedziesz 140)
  4. vortex5

    zmiana biegów w ASB

    przy przejsciu z P do pozostałych pozycji (i z powrotem) masz rację. Jednak przy zmianie D --> R lub R --> D zalecane jest przytrzymać przez chwilkę (sekunda, a nawet mniej) dźwignię w pozycji N, żeby skrzynia zdążyła zrzucić bieg i przejść "na luz" przed załączeniem biegu do jazdy w przeciwnym kierunku przedłuża to żywotność skrzyni - informację tą mam od kilku niezależnych mechaników od automatów, jak również z ASO BMW (wszystkich ich pytałem kiedyś o wskazówki, jak prawidłowo obchodzić się ze skrzynią) Nie wydaje mi się żeby to był dobry pomysł (choć nie mówie że może zaszkodzić skrzyni)l Ale skrzynia sama w swoim programie przy zmianei biegów na R wprowadza opóźnienie. Troszeczke inaczej dzieje sie przy zmianie na D. Zrezsztą gdzieś w sieci jest dobra lektura o automatach pozdrawiam Marcin Prządka zalezy co rozumiesz przez "nie jest to dobry pomysl". Jesli masz na mysli ze "nie dobry" = "zły", to sie raczej nie zgodze, a jesli "nie dobry" = "taka ostroznosc nie jest konieczna, ale rowniez nie jest szkodliwa" to niech bedzie i takie sformułowanie :) ja w kazdym razie dla swietego spokoju robie tak jak napisalem
  5. uściślając: pomaga w tym sensie, że nie pozwoli ręcznie wrzucić biegu, po którego załączeniu obroty stałyby się za wysokie (czerwona skala na obrotomierzu) czyli jest to nie tyle "pomaganie" skrzyni, ile raczej "idioto-odporność" :)
  6. zwłaszcza, że autor wątku ma już w opisie "530dA" więc widać, co wybrał :)
  7. to i ja się podepnę - czy do touringa da się dołożyć automatyczne otwieranie klapy, jeśli fabrycznie go nie mam? z jakim kosztem trzeba się liczyć? dzieki za odpowiedz, pozdrawiam
  8. vortex5

    zmiana biegów w ASB

    przy przejsciu z P do pozostałych pozycji (i z powrotem) masz rację. Jednak przy zmianie D --> R lub R --> D zalecane jest przytrzymać przez chwilkę (sekunda, a nawet mniej) dźwignię w pozycji N, żeby skrzynia zdążyła zrzucić bieg i przejść "na luz" przed załączeniem biegu do jazdy w przeciwnym kierunku przedłuża to żywotność skrzyni - informację tą mam od kilku niezależnych mechaników od automatów, jak również z ASO BMW (wszystkich ich pytałem kiedyś o wskazówki, jak prawidłowo obchodzić się ze skrzynią)
  9. - Laguna 1.8 8V (1995 rok) - Laguna 3.0 V6 automat (1995 rok) - BMW 530dA (2003 rok)
  10. vortex5

    Pare pytan dotyczacych 530d

    spalanie podane dla ruchu miejskiego faktycznie malo realne (chyba ze jezdzi sie po miescie w nocy i bez korkow ani świateł), natomiast 6-6.5 litra w trasie jak najbardziej możliwe. Moj automat pali 6.5 w trasie, a na zdjeciach jest manual, ktory powinien zejsc jeszcze niżej :)
  11. vortex5

    tuleje wachliwe

    a czy ktos wie, czy mozna wymieniac je pojedynczo (tylko z jednej strony) czy należy z obu stron naraz? bo jedna mi skrzypi już, a druga jest jeszcze ok.
  12. No właśnie dzisiaj się jeszcze pogorszyło, hamulec już bardzo twardy, sam za bardzo nie chce wracać, trzeba mu lewą nogą pomóc, żeby się cofnął :/ Wymienie to serwo, bo na hamulcach faktycznie nie ma co oszczędzać. Zastanawiam się tylko, jakim cudem serwo nowe w Intercars kosztuje 360 zł, a w ASO - 1500 zł??? Czy ktoś może polecić jakiś dobry warsztat w Warszawie, w którym można to serwo wymienić?
  13. hmm to by bylo kiepsko.. a jest jakas metoda na upewnienie się, czy to faktycznie serwo? Bo nie chcialbym wymieniac go tylko po to, zeby sie okazalo, ze nie serwo bylo przyczyną :|
  14. odpływy przeczyszczone, chlupotania nie ma, w kielichu serwa suchutko nawet po mocnym deszczu i myjni, ale nagle coś innego mnie zaczelo martwic - hamulec bez zadnej wyraznej przyczyny stal sie nagle troszke twardszy i dosc wolno odbija przy puszczaniu pedału. Do tej pory kiedy zdejmowalem noge z hamulca, pedal cofal sie blyskawicznie, a teraz wyraźnie wolniej. Plyn jest zalany do kreseczki MAX, auto zachowuje sie tak zarowno zaraz po odpaleniu po całej nocy, jak i na cieplym silniku po dluzszej jezdzie. Mial ktos cos podobnego? :mad2:
  15. dzieki wielkie za pomoc, poszukam jakiegos druta i sie pobawie wieczorem z tymi odplywami ;) pozdr!
  16. hmm na użycie drutu nie wpadłem :) a pamietasz moze ile jest tych dziurek? bo ja dwie namierzylem.. inna rzecz ktora mnie zastanawia - te dziurki są na łączeniu blach okolo 1 cm powyżej dna tego kielicha, czyli woda ktora zbiera sie na samym dnie (niżej niż te dziurki) nie ma jak odpływać - naprawdę tak to zostało zaprojektowane??
  17. no wiec osuszylem wszystko na tyle dokladnie, na ile moglem sie dostac na dno tej "miski", namierzylem 2 szczeliny, tak jak napisales - na łączeniu blach (moze jest ich wiecej, ale nie widze, bo serwo zasłania) problem mam natomiast z oczyszczeniem ich - w zaden sposob nie moge sie dostac do nich bo serwo przeszkadza.. dałem rade troszke tam pomachac długim pędzelkiem, ale w ten sposob wnętrza tej szczeliny odpływowej sie nie wyczysci... czy trzeba wyciagac serwo w takim razie? czy moze ma ktoś z Was jakis inny patent na wyczyszczenie tych dziurek bez wyjmowania serwa?
  18. a z jakim kosztem trzeba sie liczyc przy takiej wymianie? Bo moje auto 200tkm przeleciane ma, ta sama skrzynia, a tez olej nigdy nie wymieniany (skrzynia na razie pracuje idealnie, ale nie chce kusic losu)
  19. raport z działan wojennych: nie wyglada tak źle chyba to wszystko, wody było niedużo (na pewno mniej niż litr), serwo tylko na samym dole było w niej zanurzone. Wodę usunąłem (nobel dla wynalazcy strzykawek! :P), wysuszyłem, hamulec pracuje cichutko jak nigdy. Niestety nie wiem gdzie są te kanały odpływowe.. Gdzieś w tej "wanience" czy nad nią?
  20. dzieki wielkie, po pracy zabiore sie za to :) pozdrawiam serdecznie
  21. hmm trudno mi powiedziec jak dlugo te odplywy są pozapychane, auto mam dopiero od stycznia. W kazdym razie rozumiem ze musze odkrecic cala obudowe filtra przeciwpyłkowego od strony kierowcy, usunąć x litrów wody która się tam zebrała i udrożnić odpływy. Jest jakas filozofia z odkreceniem tej obudowy? Bo nie sprawdzalem jeszcze tego
  22. hej, dzięki za wyczerpująca odpowiedz, zobacze jak to serwo wyglada i byc moze rzeczywiscie zastanowie sie nad wymiana, jesli trzeba bedzie.. auto z tego co wiem bezwypadkowe (wszystkie szyby oryginalne, lakier wszedzie prawidlowej grubosci) ale nigdy nic nie wiadomo na 100% jest jakas metoda prosta udrożnienia tych odplywow, zeby przynajmniej tymczasowo do wymiany serwa móc jezdzic nie zalewając serwa w deszczu? a co do kosztu serwa to sprawdziłem w Intercars, nowe serwo TRW kosztuje 360 zł, wiec chyba nie jest tak źle ;)
  23. dzieki wielkie, jutro sprawdze jak to wyglada, a przy nastepnym deszczu sprawdze czy to rzeczywiscie ten odplyw ;) dzieki
  24. Witam, może ktoś będzie w stanie coś poradzić na następujący problem: hamulce w moim aucie działają idealnie, gdy jest sucho, natomiast gdy jadę w deszczu dzieją się dziwne rzeczy. Pedał robi się wyraźnie twardszy a kiedy go wciskam, słyszę z okolic pedału odgłos chlupotania. Skuteczność hamowania spada również. Najczęsciej problem pojawia się krótko po ruszeniu z miejsca (np. spod świateł) ale i podczas jazdy często się pojawia takie coś (w deszczu jest tak przy większości naciśnięć pedału, ale nie zawsze). Kiedy przestanie padać, wszystko dość szybko wraca do normy (problem występuje również zaraz po wyjeździe z myjni, ale szybko znika - po kilku minutach). Czy ktoś ma pomysł co to może być? Dzięki wielkie za każdą odpowiedź, pozdrawiam!
  25. w takim razie NIE polecam Pirelli P7. Jezdzi sie na nich swietnie, ale sa bardzo glosne niestety
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.