vortex5

Bardzo zabawne, to nie Ty odmrażasz sobie tyłek przy -20 :mlotek: :mrgreen: lepiej klejnoty przymrozić niż ugotować :mrgreen: wlasnie - ponoć wg badan czeste korzystanie z grzanych siedzen obniza jakosc nasienia (podobnie jak trzymanie laptopa na kolanach), wiec potomstwo bedzie hmm "gorsze" :mrgreen:

u mnie test 5 pokazuje dwie rzeczy: jedna to wlasnie to spalanie w formacie X.Y (z kropką w środku i bez zera na początku) a druga to zasięg na pozostałym w baku paliwie. Moze akurat te 77 to zasięg, a do wyswietlenia spalania musisz przełączyc sie do drugiej pozycji tego testu

ten wynalazek z tego co widzę dwa razy zapala ksenony przy wyłączonym silniku (w momencie zapalania ksenonów chwilowy pobór prądu jest nieporównywalnie większy niż podczas późniejszego utrzymywania ich w stanie zapalonym, np podczas jazdy), więc podejrzewam że to ustrojstwo powoduje potężne chwilowe obciążenie akumulatora - i szereg problemow, które się z tym wiążą.

jutro pojawi sie temat "chcialbym przerobic moje 316 compact na M5, co muszę zrobic? komplet emblematów M-Power juz kupilem na allegro"? :mrgreen:

1. popatrz w necie za ile mozesz realnie sprzedac swoje auto 2. popatrz za ile jestes w stanie kupic interesujacy cie egzemplarz diesla 3. jesli roznica bedzie wieksza niz 20-25k PLN, to mozesz ZACZAC MYSLEC o swapie (co i tak nie znaczy ze bedzie to dobre rozwiazanie - wez pod uwage ze poswiecisz gigantyczna ilosc czasu na zdobycie wszystkich czesci, a mechanik bedzie ci przerabial samochod przez pare tygodni) jesli roznica bedzie mniejsza (a wg mne jest to pewne) to zapomnij o swapie i po prostu kup diesla sprzedając benzyne

samej kradzieży się nie da - sprawdziłem przed chwilą

17L spalanie w benzyniaku 2.5l zimą w mrozach na krotkich dystansach? szczerze mowiac nie uwazam, zeby bylo to jakos porażająco dużo, ale faktycznie sprawdź sondę, możesz podjechac gdzies na kompa i zrobic kompleksowe sprawdzenie auta

hmm tez to mam, ale w Polsce mi nie dziala.. Za to w czechach i niemczech dziala bez zarzutu

z ciekawości - w jaki sposób drzwi są połączone z nivo, że ich otwarcie i zamknięcie potrafi przywrocic samopoziomowanie? janis: co Ty po Hiszpanii jezdzisz? bo gdzie w Polsce ostatnio było +8 stopni? :)

"Selfleveling suspension inactive" - faktycznie jest to awaria nivo. Trudno raczej tak na oko stwierdzic co dokladnie sie stało, że przestało działać. Może być poważna sprawa, może być pierdółka. Zacznij może od bezpiecznika nivo (nie jestem pewien, czy taki w ogóle jest, ale warto sprawdzić) :)

Fajnie, że Ci się udalo. Mam tylko prośbę - zajrzyj proszę czasami do słownika ortograficznego, bo to trochę wstyd żeby człowiek we własnym języku nie potrafił poprawnie pisać. Pzdr

albo wymontować kamerę z jakiejs rozbitej 7 :mrgreen:

wybrali modele najczesciej teraz kupowane na rynku wtornym. Wybacz, ale E32 raczej nie jest juz hitem sprzedaży :) co nie zmienia faktu, że to bardzo stylowa limuzyna

pompa pod siedzeniem: 900 zł w ASO. W innych sklepach bedzie jakieś 30-40% taniej

a czemu tak ci zalezy na plastikowym? te sznurkowe byly wiele lat stosowane i wszystko jest ok z nimi - filtr najlepiej wymieniac przy kazdej wymianie oleju, zwlaszcza ze nawet w ASO jest tani i na pewno nie bedziesz mial zadnych problemow stosując rozwiazanie fabrycznie przewidziane do twojego auta.

jednak rzeczywiscie chyba komputer nie widzi pewnej ilosci paliwa. Po zatankowaniu do pełna pokazywał 65 litrów. Teraz, po przejechaniu 28 km w mieście pokazuje 64,7 litra Dodam, że kontrolka rezerwy zapala sie poprawnie, przy 8 litrach pozostałych. Spalanie pokazywane przez kompa jest mniej więcej poprawne (po dostosowaniu metodą podaną wczesniej w tym wątku).

Spokojnie sobie poradzisz. Bedziesz mial tez bardzo przyjemna świadomość, że zrobiłeś coś samemu w pare minut, a ASO za to samo skasowałoby 100 zł :mrgreen:

To poziomy paliwa w zbiornikach, niby jest jeden ale dwukomorowy i są dwie pompy i dwa czujniki poziomu. Na końcu masz sumę czyli ilość paliwa do wypalenia :] to kolejne pytanie: dlaczego po zalaniu do pełna (do drugiego odbicia) ten licznik pokazuje dokładnie 65.0 litrów, jesli w E39 zbiornik ma 70? A konkretniej: ile dokladnie jest wtedy paliwa w baku? 65 czy 70 litrów?

w 530d: zdejmujesz osłonę filtra powietrza. Zdejmij wygłuszenie i zobaczysz wzdłuż filtra listwę elektryczną, którą biegnie 6 kabli - po jednym do każdego cylindra. Wypinasz te kable, po czym odkręcasz całą tą listewkę (chyba 3 śrubki ją trzymają). Podnosisz listwę do góry i pod spodem siedzi odma, przymocowana bodajże 4 śrubkami. Cała operacja jest banalna i zajmuje max 5 minut żeby rozkręcic, drugie tyle żeby poskręcać. Zdejmij obudowę filtra powietrza i sam zobaczysz, wszystko ładnie będzie widać co trzeba zrobić.

najlepiej zapytaj (moze na priv) osobe, ktora wrzucila link do tej mapy - zapewne bedzie wiedziec :mrgreen:

w tym momencie dopiero aktywowałes mozliwosc uzywania perspektywy, ale jeszcze jej nie włączyles na mapie. W widoku mapy wejdz do opcji Map Positioning i tam ustaw, ze chcesz widziec mape w perspektywie.

wielkie dzieki, wlasnie o to mi chodzilo, a w szukajce jakos mi Twoj post z tym linkiem umknał :) pozdrawiam

bardzo fajne ;) a jest gdzies moze lista na ktorej mozna sprawdzic, co znaczą poszczegolne testy? Czesc jest dosc oczywista, ale interesuje mnie jeden, gdzie wyswietla sie cosw rodzaju 12.5/25.8/35.6L (czy jakos tak) wie ktoś z Was co to jest?

powiem ci, ze ja tej pompy mojej popsutej na oczy nie widzialem, bo robione było to w ASO i nie pozwolili wejsc na hale, a starą pompe chcieli mi oddac ale nie wzialem, bo mi nie byla do szczescia potrzebna. W kazdym razie na fakturze NA PEWNO bylo napisane "pompa wstępna paliwa" (mechanicy uzywali na zmiane tej nazwy i nazwy "pompa wysokiego cisnienia") i NA PEWNO chodzilo o tą pompe pod siedzeniem kierowcy, a nie tą przy wtryskach. Numeru czesci z faktury niestety ci teraz nie podam, bo jestem poza domem (chyba że poczekasz tydzien), ale moze poda Ci ktos inny kto mial ten sam problem - sporo takich osob bylo na forum, pozdr

A czy możesz mi powiedzieć dokładnie, o którą pompkę chodzi http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DP71&mospid=47559&hg=16&fg=15 czy to element nr 9 z trzeciego czy czwartego schematu ? bo są bardzo podobne i za bardzo nie wiem czym się różnią. dzięki cos mi nie dziala twoj link, wiec nie widze schematow, ale czesc o ktorą chodzi nazywa sie "high pressure pump" (po polsku: pompa wysokiego cisnienia, lub pompa wstępna), moze to ci pomoze