ducat

W 520i i 518i z początku lat 90 nie montowano ABS-u seryjnie. Zajrzyj pod maskę, w okolicy zbiorniczka płynu wspomagania powinna być "pompa" ABS. Jeśli jej nie ma - to trudno. Będziesz musiał się przyzwyczaić do hamowania z wyczuciem. To jest normalne. ...choć dziwne... Niektóre modele miały radełkowate pokrętło między śrdokowymi dyszami nawiewu na tablicy rozdzielczej, którym można było w minimalnym stopniu regulować temperaturę nawiewanego powietrza z tych kratek.

:search: Elektrozawory :search:

- PASEK... napisałem już wcześniej, ale nieco pokrętnie :roll2: .

Łańcuch = to raczej nie..., ale pasek być może. 2.0 z automatem nawet w wersji M50 nie wypadało zbyt dobrze, gdyz ten silnik trzeba trzymać wysoko, a automat jakoś nie chce tego zrozumieć

Jeśli ktoś dba o stan techniczny samochodu, to chyba również dba o stan lakieru i całego nadwozia łącznie z listwami... Tak przynajmniej sądzę po sobie :wink: Zapuszczony z zewnątrz samochód świadczy o właścicielu i stosunku jego do swej maszyny.... tak mi sie wydaje... Z drugiej strony ryska na zderzaku, czy wyblakła lub pęknięta listwa nie dyskwalifikują samochodu zważywszy na jego wiek. Takie rzeczy po prostu mają prawo mieć miejsce. Dobra rada... Jeśli BMW wygląda na niedopieszczone - nie kupować... Skoro facet nie dba o stan wizualny, to dlaczego miałby dbać o inne rzeczy ...np. regularna wymiana płynów, olej, klocki, tarcze, wachacze, drążki itd... Oczywiście jest mnóstwo wychuchanych trupów z wszystkimi listwami pokrytymi czernidłem, napastowanymi oponami i wysmarowane plakiem gdzie się da... Stan techniczny jednak pozostawia wiele do życzenia. Kupuj z rozwagą i nie spiesz się...

FADER Przekręcasz odpowiednio w prawo w lewo - regulujesz balans pomiedzy przodem a tyłem. Gdy wyciągniesz tą gałkę lekko - możesz wyregulować barwę tonów niskie i wysokie częstotliwości... Jaśniej juz się nie da. Jeśli jednak dalej nie czaisz, to pytaj śmiało :)

E34 520i/525i 24V - przypomnę to jeden z najlepszych silników wszechczasów (w opinii wielu dziennikarzy branży motoryzacyjnej). Swą epokę wyprzedził o dobre 5 lat. Świetna kultura pracy. Stosunkowo niskie spalanie. Jeśli dobrze zadbasz o silnik - nigdy Cię nie zawiedzie. 520i brakuje trochę dynamiki na niskich obrotach, ale gdy go podkręcisz powyżej 3000 - uwierz... nie będziesz zawiedziony ... no chyba że jesteś manikalnym ścigantem, który uwielbia ruszać z piskiem i ścigać się z byle pudłem. w 520i nie ma strachu przy wyprzedzaniu, pod warunkiem, ze będziesz go trzymał wysoko. Zawsze będę stawał w obronie tego silnika. Gdy czytam... 520i to muł, albo spala jak smok... to muszę prostować... wcale nie spala dużo, a na pewno mniej od wielu czterocylindrówek o pojemności 2 litrów. 525i wypada lepiej jeśli chodzi o dynamikę i start, spalanie jest niemalże identyczne.

U mnie to akumulatorki raczej nie przypominają rzeczonych paluszków. Są o połowe krótsze i grubsze...

Oczywiście zgadzam się ze wszystkimi. Sporo tego wymieniliście. :cool2: Tak na prawdę BMW cenię przede wszystkim za konsekwencję w dziedzinie układu napędowego. W czasach, kiedy nawet Mercedes zaczyna kombinacje z przednim napędem, BMW nadal pozostaje wierne klasycznemu układowi przeniesienia napędu, który staje się w tym momencie znakiem szczególnym BMW. Wszytkie te elektroniczne gadżety (czujnki deszczu, check control, SI, automatyczna regulacja pasów, ASC+T, itd, tp....), wprowadzone przez BMW kilkanaśice lat temu, teraz stanowią silne argumenty marketingowe dla producentów wszelkiego rodzaju popierdółek. O ile w kwestii wyposazenia w elektroniczne systemy podnoszące komfort, bezpieczeństwo i ogólny poziom samozadowolenia graniczący z samozachwytem - producenci z Korei czy Francji dorównują już BMW - o tyle w kwestii właściwości jezdnych BMW pozostanie nieosiągalne. :idea: Co do tego lusterka pochylającego się na wstecznym biegu... w BMW E34 funkcja ta działa pod warunkiem istnienia elektrycznej regulacji foteli. Aby włączyć tą funkcję, należy przestawić selektor regulacji lusterek na pozycję prawego lusterka.

AAAa to co innego. Problem zalanych świec wiąże się z długim odpalaniem. Ja bym skontrolował cały ukłąd zapłonowy. A może silnik już stracił kompresję? Może warto było by zmierzyć ciśnienie sprężania... W najgorszym przypadku czekałby Cię mały remont w postaci wymiany pierścieni, zaworów, uszczelniaczy itd... Oczywiście tego Ci nie życzę...

Ne wiem czemu zapalasz silnik przy włączonych światłach.... Przy uruchamianiu silnika cały prąd powinien iść w rozrusznik, a nie w światła i inne odbiorniki prądu... Jeśli silnik ledwo chodzi to i włączone światła maja prawo przygasać... To nic nadzwyczajnego. Ode mnie to tyle w tej kwestii.

:shock: Busaart.... chcesz poiwedzieć, że nie ma różnicy w jeździe na letnich czy też "wielosezonowych" i jeżdzie na zimówkach... Mogę Cię zrozumieć gdy powiesz, że jeszcze nie miałeś okazji jeździć na oponach zimowych.... Inaczej sorry, ale mnie nie przekonasz :hand: Najgorsze zimówki są lepsze na śniegu od najlepszych opon letnich.

Najlepsze świece, to te, które zaleca producent. Jeśli chodzi o Twój silink - to będzie to NGK - BKR6EK - świece dwuelektrodowe. Kiedyś pare lat temu skusiłem się na świece Brisk Premium II (czy coś takiego :roll: ). Miały być szczególnie zalecane do jazdy na LPG. ...To jednak trzeci rodzaj prawdy po góralsku, czyli G... Prawda. Nic szczególnego się nie działo, poza tym, że po 10 tys. km musiałem je wyjąć i wyrzucić (patrz strzały tudzież barak iskry), podczas gdy na NGK robię minimum 15 bez problemu. Gazownik, który opiekuje się moim M50 wybił mi z głowy wszelkie eksperymenty ze świecami (choć nie musiał - sam już do tego wniosku doszedłem :) ).

Mówię o radiu, o które pytasz w tytule... :) Inaczej zamieściłbym stosowną wzmiankę precyzującą treść mojego komunikatu :norty: . Tak odpowiedziałem na Twoje pytanie w tytule tego wątku. Miałem takie w 525 z 1990r. Oczywiście radio było przełożone, ale z czego to nie wiem, bo taki samochód sobie przywiozłem.

To radio bez problemu zagra w E34. Miałem takie kiedyś w pierwszym BMW. Też jestem zainteresowany kupnem tego modelu, ale nie za taką cenę. Na Allegro jest jeszcze inny model http://www.allegro.pl/show_item.php?item=43884920

BMW trzeba prowadzić z wyczuciem :D Tylny napęd nie jest gorszy od przedniego. Jest trudniejszy do opanowania w ekstremalnych sytuacjach, ale tylko wtedy, gdy nie zna się swojego samochodu :D . Delikatnie z gazem po błotku i śniegu - inaczej zakopiesz się lub po prostu zauważysz, że tył twego BMW zaczyna Cię wyprzedzać. Ja np. nie znoszę samochodów z przednim napędem (nigdy nie miałem nawet takiego :) - lecz trochę jeździłem różnymi popierdółkami typu nissan primera, fiat brava, ford mondeo), głównie ze względu na podsterowność. Odczuwam wrażenie ciężkiego przodu.... który na każdym zakręcie nie ma ochoty skręcać, tak jak robi to klasyczna tylnonapędówka, czyli BMW. :cool2:

Zimering to zapożyczony i spolszczony wyraz (podobnie jest z oknem dachowym niem. Schiebedach - Szyberdach :roll: ) określający specjalny rodzaj uszczelki, która występuje z reguły na wałach, na półosiach. Uszczelki mają za zadanie nie dopuszczać do wycieków. :mad2: :D :roll2:

:search: ELEKTROZAWORY :search:

Miałem dokładnie to samo. Padły szczotki w alternatorze. Ledwo dojechałem do elektryka o własnych siłach. I rzeczywiście kontrolka akumulatora nie zapaliła się ani razu. Tak więc ruszaj do elektryka.

:arrow: U nas też to pięknie działało przez niemalże 8 lat, dopóki Rada RTV i AGD nie "rozmontowała" sieci RMF. Nie wiem czy słuchałeś tej stacji przed kilkoma laty, ale na prawdę pod względem komunikatów drogowych nie miała sobie równych. Jadąc przykładowo z Warszawy do Krakowa , słuchając jednej stacji byłeś na bierząco informowany o warunkach na drodze w Warszawie, na trasie Katowickiej, w Częstochowie i okolicach, w Katowicach i okolicach i Krakowie. Wszytko zależało pod jaki akurat nadajnik trafisz - to było genialne. Teraz mamy RDS, ale oprócz nazwy stacji i podawanej godziny, no i tytułów piosenek emitowanych - nie ma żadnego pożytku. ... No dobra, ale co to ma wspólnego z BMW? :D :roll2: :mad2: :duh:

Zależy jakiego radia słuchasz. Jeśli słuchasz programu 1 Polskiego Radia - to na niektórych częstotliwościach FM emitowany jest sygnał TP/TA w chwili emisji tzw komunikatów drogowych w ramach programu "Radio Kierowców. W radioodbiornikach z RDS zapala się symbol T lub TP, a w chwili nadawania komunikatu drogowego - TA. Jeśłi chodzi o radio bez RDS, to Kiokio wszystko wyjaśnił. Funkcję tą możesz włączyć ręcznie - wówczas radio bedzie monitorować eter w poszukiwaniu stacji nadającej komunikaty drogowe, co w Polsce obecnie nalezy do rzadkości (mam na myśli stacje ogólnopolskie) Pozostaje tylko kwestia jakiej stacji słuchasz. RMF FM od czasu wyłączenia sieci ogólnpolskiej (w tym informacji Traffic) w 2001r. wypuszcza taki sygnał tylko w okolicach 1 listopada- wówczas radio samo się przełącza ze słuchania kaset, czy też płyt, podgłasza się na czas informacji drogowych. Teraz niektóre stacje nadawcze RMF nadają jeszcze kod TP, ale jest to niepotrzebne, gdyż radio to nie raczy nas już inforacjami dorgowymi zwanymi popularnie Traffikami. Z sygnałem TP spotkałem się jeszcze w programie II Polskiego Radia, ale po co ten sygnał w dwójce? Tego nie wiem. Jesłi wyświetla C się F, to znaczy, że odbierasz stację nadającą (teoretycznie) komunikaty drogowe. Włączenie tej funkcji przyciskiem spowoduje, ze radio będzie czuwać i nieustannie szukać stacji z informacjami drogowymi.

:D Ha zgadłem Saintman - silnk M50. Jeśli chodzi o ten korek na chlodnicy - to raczej nie odpoiwietrzysz nim całego układu. Tym koreczkiem odpowietrzysz chłodnicę. O samym odpowietrzaniu silnikow M50 to było tutaj mnostwo postów. Wystarczy :search: poszukać. Śą różne metody wlewania płynu do układu - tak by się nie zapowietrzył - też było tym.

To ciekawe z tym wpisem do dowodu. Ja mam 520i i w dowodzie jest BMW 5/H :shock: . Natomiast w trójce mam 3/G :shock: . Dziwna sprawa. Moze przepływomierz należałoby sprawdzić. Rzuć okiem na gumę o filtra powetrrza do kolektora - może jest nieszczelna... Na początek to tyle. Opisz dokladniej niedomagania twojej BMW.

Trzeba zdjąć wiatrak. Odpiąć przeody od i do chłodnicy. Następnie wykręcamy 3 lub cztery (nie pamietam) śróbki. Zdejmujemy pokrywę termostatu wyjmujemy termostat - trochę płynu możesz stracić. Zakładmy nowy termostat wykonują te same czynności z tym, że w odwrotnej kolejności :D :roll2: . Tak czy owak nie jest to żadna trudna gimnastyka.

Ja zrobiłem prostą sztuczkę. :lol: Nakleiłem cieniutki płat plastiku na ten włącznik i problem zniknął. :cool2: Radzę zrobić to samo.