GrzegorzKo

Dobrze ze aktualny swiat pozwala na porównywanie ofert w sposób zdalny poprzez zapytania. Taniej niż u niektórych dealerów to wyjdzie zamówienie mobilnej wulkanizacji pod dom, jak im zapłacisz to Ci nawet sami wyjmą z garażu, umyją i włożą 🙂 Moim zdaniem złote czasy w erze Internetu dla dolarów się skończyły. Jak mam cos u siebie zrobic to wysyłam maila do kilku dostawców. Najdroższych odrzucam potem zawsze coś mozna ponegocjowac. Można się śmiać, ale dla mnie przepłacanie za coś to jakby wyrzucić pieniądze do śmietnika. Oczywiście co innego sytuacje awaryjne, czy jechanie po coś i tracenie czasu dla kilku złotych. Natomiast ja wracając z pracy mam kilka salonów po drodze zatrzymuje się tam gdzie mam dana usługę najtaniej. A rozstrzały są czasami na poziomie 100%.

Ja dzis w KRK widzialem z kolei F80 w kolorze Verde Mantis. Super wygląda, ale tylko na weekendowej Mce 😄

Albo wrzucić Cie we wczesniejszy slot jak bardzo prosisz i masz mniejszy rabat niż zamawiający na danym slocie 🙂

Dzięki za sprostowanie. Ostatnio jechałem za M3 touring i gość miał karbonowy dach tzn. w takim wypadku imitację karbonowego dachu, pewnie dobra okleina w takim wypadku bo wyglądał jak prawdziwy z kilku metrów 🙂

340i od pewnego czasu ma uklad mild hybrid, który wraz z osprzętem dołożył troche masy do tego xDrive. Sprawdziłem to według Internetu 340i sedan RWD 2019 waży 1520 kg w podstawie, z Xdrive 1670kg. Aktualna waga 340i xDrive sedan z miękka hybryda 1800kg. Moje 340i touring xDrive 1870kg. Co ciekawe M3 touring waży aż 1940kg, a przecież tam jest np. carbonowy dach 🙂 To wszystko to masa bez wyposażenia, jak dołożycie np. szklany dach waga wzrośnie i jescze się podniesie środek ciężkości. Co do starej M5 to ona nie miała miękkie hybrydy i ważyła 1855kg. Czyli niecałe 200kg więcej od 340i xDrive przed erą miękkiej hybrydy. Do tej wersji należy M5 F90 porównywać by to miało sens. Aktualna M5 waży 2,5t wiec to jest krowa. Masy samochodu nie podaje sie czasem z pelnym bakiem, przez co producenci celowo obniżaja pojemnosc by wyszly lepsze emisję?

Ja z kolei znam takiego, który podjeżdżając samochodem za +1mln będzie się targował z dziadkiem na straganie. Nikt nas pytać nie będzie, ale jak się nie sprzedaz przez niego nie zepnie to się będą musieli dostosować. Szczególnie, że dobre czasy raczej nie idą.

Skyscraper G21 340i na tej samej feldze co ty masz, też KK. Nie wiem ile takich jeździ, ale ja żadnego arctic race na żywo jeszcze nie wiedziałem:)

Według mnie bardzo dobrym miejscem do ciecia kosztow byliby dealerzy oraz ich prowizja i zrobić to na wzór tesli. Są showroomy w większych miastach gdzie masz możliwość zobaczenia danego samochodu, wybór wersji, do obslugi bylby tylko product genius. Następnie składasz zamówienie online z dostawą pod dom. Ubezpieczenie sobie organizujesz sam lub przez jakiś podmiot BMW, leasing albo sam albo przez podmiot BMW na stronie internetowej. Podgląd do zamówienia, brak możliwości ingenerencji salonu w dostawę na zasadzie przesunięcia slotu bo przyszedł inny klient co się zgodził na gorsze warunki. Brak sytuacji w których jest w wsparcie BMW na dany model 20% rabatu, a dealer z ulicy daje ludzia bez uporczywych negocjacji 12%, resztę biorąc dla siebie. Dla mnie rola dealera gdyby nie trzeba było tam zamawiać ogranicza się tylko do serwisu, reszta nie ma znaczenia... A wolałbym, żeby serwisy też były jakieś bardziej niezależne tzn. dany zakład zglasza się do BMW, jeśli ma warunki, sprzęt, kadrę + zrobi szkolenia wprowadzi standardy to by te pojazdy mógł obsługiwać. Podpisuje z BMW umowę opłacając za każdą usługę autoryzowana X% prowizji. Luźne przemyślenia świata idealnego 🙂

Fajny kolor i krakowskie blachy to się może spotkamy na drodze 😄

Jak nie będzie konkurencyjnych cen to klienci nie będący fanami się od marki odwrócą. Nie jestem przekonany czy BMW może sobie pozwolić na taki ruch, ponieważ bez rabatów niebezpiecznie zbliży się do Porsche... Bez poprawy jakości będzie ciężko konkurować. Może jakas mądra głową przeliczyła, że sprzedając 3 razy mniej samochód, ale z bardzo wysoka marżą zarobią więcej.

Pod warunkiem, że te stałe ceny będą konkurencyjne. Bo aktualne ceny katalogowe nijak się mają do rynku. Wątpię, że ktoś kupiłbym takie 340i w cenie katalogowej za 400 tys. jak idąc chociażby do Audi czy Mercedesa nadal rabaty będą, a wyjściowo porównywalne modele kosztują podobnie.

Ja tylko cytuje co tutaj kiedyś przeczytałem. Nawet Ci wkleje.

Ciekawa opinia, z która się zgadzam. Szkoda, że RS3 nie ma normalnego bagażnika tylko 280l sportback i 310l limuzyna. Trochę mało 😞 Jak porównywać to chyba bardziej S5 vs 340i. Jak Ci się jeździło S5?

Raz gość pisał w jakimś wątku, że na X5 zabrano gwarancję na silnik po wykodowaniu start stop. Ja poza gwarancja w przypadku tych systemów doczytałbym jak to wygląda prawnie. Samochody jak wiemy maja juz czarna skrzynkę, pytanie czy nie będzie problemów przy wypadku, że samochód jechał na systemach niezgodnych z przepisami ruchu drogowego. Oczywiście są to luźne przemyślenia.

I to jest nie normalne, że ASO nie pozwala aby klient na życzenie mógł być zawołany na spuszczanie i zalewanie oleju. Większość klientów by tego nie robiła, tylko zapaleńcy. Dlatego wolę mały warsztat niż ASO. Bardziej im ufam.

Już nie ogarniam powiem szczerze tego co jest prawdą, a co nie. Z jednostronny są informacje, że gwarancje można stracić za wszystko, a z drugiej ja mam nieoryginalny filtr OE, ktoś olej niezgodny z książeczką masakra. Wychodzi na to, że nie ma potrzeby się za bardzo strefować, tylko serwisować zgodnie ze sztuką.

Chora cena za wymianę opon sam zapłaciłem teraz za 18 - 140zł brutto. Tyle, że u mnie hotel mają w moim garażu po umyciu 🙂 Robiłem olej w bawarii w Katowicach to płaciłem 799zł na minus duży był fakt, że nie mieli LL-19FE więc tylko mogli mi zalać LL-12FE z beczki, już odpuściłem temat i się zgodziłem. Patrzyłem wczoraj na fakturę aby sprawdzić ile tego oleju wchodzi, a tu zonk bo mam na fakturze, że nie zastosowano oryginalnego filtra tylko zamiennik po numerach to wychodzi, że to oryginał z powszedniej generacji B58 lub innego starszego silnika, już nie pamiętam. Dlatego ciekawa sytuacja, następną wymianę chyba zrobię gdzie indziej bo zeszło 2h, a nie mam pewności, że ten olej mi wymienili dopiero się przekonam jak wyjmę ten filtr sprawdzając czy faktycznie jest ten zamiennik haha

Turanza 5 jest montowana w BMW jako fabryczna opinia, w weekend zadałem pytanie ponieważ miałem wrażenie, że się ta opona ślizga na mokrym, każdy który się wypowiedział stwierdził, że jest z tym problem. Pytanie czy w Turanza 6 problem został wyeliminowany. Co do miśków to chyba jedna z lepszych opon i w przyszłym roku jeśli będę mieć przeboje zmienię na nią tą fabryczną Turanza 5. Jedynie musisz brać pod uwagę, że PS4 ma gorsze opory toczenia + z opinii innych użytkowników się szybciej zużywa ponieważ jest to opona sportowa, a nie tuorowa jak ten bridgestone. Tak jak kolega Ponta również uważam, że do 320i nie koniecznie jest potrzebna montowania PS4, chyba że oczekujesz od opony bardziej sportowej charakterystyki.

Tragedia? Siedziałeś w innych samochodach w tym segmencie? Pomijam Macana bo on cenowo spokojnie wychodził tyle co X5, jak miał być dobrze wyposażony przy symbolicznych rabatach. Moim zdaniem tylko Lexus NX się wyróżnia jak weźmiesz wersje omotenashi, oraz faktycznie w Volvo jest nieźle choć ten desing już jest naprawdę archaiczny. Bez wątpliwości nie ma na rynku samochodu w tym segmencie by miał wszystko idealne, u każdego producenta jest inna pięta achilessa. Zawsze mogłeś kupić Alpine dopłacając odpowiednią sumę zrobiliby Ci wszystko jak chcesz 🙂 Dodatkowo prośba o informacje ile masz wzrostu jak komentujesz pozycje za kierownicą bo to nic nie mówi. Ja mam 170cm i nie narzekam, jakbym miał 195 to już zapewne byłoby średnio 🙂

Oraz przypis, że producent dopuszcza zmianę modelu opony, a ta w zamówieniu to model sugerowany.

W tym sezonie będę uważał w deszczu. Na kolejny sezon wezmę Piloty 4S. Dziękuje wszystkim za odpowiedź:) Pozatym czuć różnice wyraźna między komfortem zimowa 18 run to flat, a 18 bez run to flat. Na bank wiem już, że zostaje na 18 bo bardzo przyjemnie zawieszenie wszystko wybiera, jedynie dokupie dodatkowy komplet felg 🙂 Jedna rzecz mnie zaskoczyła jeśli chodzi o ciśnienie w oponach. Na zimowych w chwili wymiany miałem wszędzie 2,9 bara zalecane przez komputer - opony mieszane taki sam rozmiar co letnie. Powiedziałem wulkanizatorowi, aby na letnich również nadmuchał 2,9 bara. Po zapisie ciśnienia zonk, bo na tylnej osi faktycznie powinien mieć 2,9 bara, a z przodu komputer zalecił 2,6 bara. Podjechałem na stację zrzucić na 2,6 bara. Teraz widzę na apce, że spadło na 2,5 bara.

Zminiłem opony na Bridgestone Turanza T005 czy również macie wrażenie, że ta opona łatwo traci przyczepność przy mokrej nawierchni? W podobnych warunkach pogodowych i prędkości zimówka sotto zero 3 trzymała na mokrym dużo lepiej.

Tylko sedan 🙂

Jak narazie cła są na samochody które są importowane do Stanów, w przeciwnym kierunku narazie jest po staremu wiec kupując z USA zmian ceny nie powinno być.

Panowie to po co kupujecie 3er? Narzekanie i narzekanie 🙂 Jak zawsze zapytam, który samochód w klasie D jest lepiej wykonany, dla mnie tylko Lexus i Porsche ale sedana/kombi w segemnecie D nie ma. W KIA siedziałem i naprawdę nie rozumiem czym się tam zachwycać.