Borsuczek

Samochód przerabiany, M-Pakiet dołożony i niekompletny. Do tego wygląda na świeżo lakierowany. Podany błędny VIN. Brak informacji o opłatach, więc może umowa na Niemca? Tani jak na 540i. Zalecałbym daleko idącą ostrożność :wink:

Można sprawdzić w INPA wybierając sterownik skrzyni, status i wartości analogowe. Jak również w aplikacjach tego typu. :) Podczas jazdy temperatura oleju w automacie powinna wynosić od 75 do maksymalnie 110 stopni C.

Ogólnie wszystkie diesle w E60 są spoko. Szczególnie godne polecenia są silniki M57 z żeliwnym blokiem (525d i 530d) do 2007 roku. Silniki M57TÜ, czyli z aluminiowym blokiem, produkowane od 2007 roku choć również dobre nie są już tak trwałe, dochodziło w nich np. do zerwania łańcucha rozrządu. Słabszy, czterocylindrowy M47 (520d) to również prosty i względnie trwały silnik. Nowszy N47 jest już bardzo skomplikowany i najpewniej będzie wymagał wymiany łańcucha rozrządu, umieszczonego od strony skrzyni biegów (koszt 3 - 4 tys. złotych). Tylko 520d od 2009 roku spełnia normę Euro 5, co może mieć znaczenie w kontekście planowanych SCT.

Poliftowe E60 528i oraz 528i XDrive z rynku amerykańskiego miały silniki N52.

Za 8 tys. zł ciężko będzie w obecnych czasach kupić BMW ze zdrową blacharką. O ile silnik M43 może pojeździ o tyle N42 będzie wymagał remontu głowicy, wymiany łańcucha rozrządu i wszystkich uszczelek na starcie. Zwłaszcza, że w słabo wyposażone Compacty z N42 nikt nie inwestuje. Więc na dobre opony czy hamulce też nie ma co liczyć. Nawet jeśli nie będziesz płacił za naprawy to i tak zajmują one czas i odciągają od innych zajęć. Kilka tysięcy złotych włożysz w same części, a to nadal będzie kompot z N42. Pomysłu o przekładce przodu nawet szkoda komentować. Najlepsza opcja to dozbierać pieniędzy i kupić coś nowszego. Jeśli kupować E46 to tylko Coupe albo w sześciu garach.

Polecałbym X3 E83, nawet z silnikiem M47. Jest zgrabniejsze, w miarę nowocześnie wygląda i będzie tańsze w eksploatacji. Wciąż też są szanse znalezienia zdrowego egzemplarza w odróżnieniu od tego starego buca E53.

W trybie active samochód sam wybiera który z pozostałych trybów jazdy będzie właściwy w danym momencie, w zależności od stylu prowadzenia i danych nawigacyjnych (zbliżające się wzniesienia, zakręty etc.). Wyręcza tym samym kierowcę, który nie musi przełącząć trybów w zależności od potrzeb i nastroju. Korzystanie z danych nawigacyjnych nowością nie jest. Jest wykorzystywane przez BMW od wielu lat. Na początku pomagało skrzyniom biegów odpowiednio wcześnie dobrać odpowiednie przełożenie albo unikać niepotrzebnej zmiany, kiedy np. po jednym wzniesieniu jest kolejne.

Wzmacniacz jest w bagażniku po lewej stronie za wykładziną. Bezpieczniki są w skrzynce w podłodze bagażnika (123 i 159).

Trzeba zarejestrować wymianę.

Taki reflektor nie ma homologacji dla świateł do jazdy dziennej i można za to stracić dowód rejestracyjny.

AGM 90 - 95 Ah np. Centra CK950

Obecność sondy lambda nie ma nic wspólnego z rodzajem skrzyni biegów. Można było zamówić E34 z silnikiem M50 bez katalizatora, a więc też bez sondy lambda. Takie samochody trafiały do krajów, w których nie wymagano katalizatorów przy rejestracji nowego auta, a dostępność benzyny bezołowiowej była ograniczona.

Tarcza 26117605629 nie jest już produkowana i została zastąpiona przez 26117610061.

https://poctra.com/2017-BMW-530-XI/id-BhAk7xj1KOklKOhF/FREDERICKSBURG-SOUTH-VA/Photos#

Temat nie jest poruszany, ponieważ jest to niezgodne z przepisami. Lepiej zamontować dodatkowe światła do jazdy dziennej.

Czujnik po wymianie trzeba aktywować. Nie wiem czy Delphi to potrafi.

https://fusesdiagram.com/bmw/fuse-box-diagram-bmw-3-e90.html

del

Nigdy nie wiadomo jaki jest prawdziwy przebieg, jeśli nie miało się auta od nowości. Jeżeli by kopciło to byłaby to kompletna tragedia.

Masz to auto od dawna? Jak często zmieniałeś olej?

To są daremne dyskusje. Przemysł petrochemiczny daje zarobek wielu osobom, szczególnie Orlen i te osoby będą bronić swego. Zwłaszcza, że Polska nie ma nowoczesnego przemysłu i własnych technologii. Wojnę informacyjną będzie prowadzić Rosja i kraje arabskie, dążące do utrzymania zależności Zachodu od dostaw surowca. Jesteśmy na początku drogi do odejścia od paliw kopalnych. Czy to się uda dowiemy się w nieodległej przyszłości.

Zużyta turbosprężarka, zatkana odma, albo silnik jest wyeksploatowany.

Sprzedający twierdzi, że auto miało dwóch właścicieli, przy czym pierwszym był salon BMW. CEPiK odnotował czterech. Wspomina o dwóch szkodach, choć handlarze piszą o tym niechętnie, więc może jakość napraw jest niska albo wydarzyło się coś gorszego od czego chce odwrócić uwagę. Opis: "Przebieg auta jest oryginalny i praktycznie w całości został zrobiony na drogach autostradowych przez dyrektora handlowego" nie budzi zaufania. Skąd ta pewność, jeździli razem? :) Tapicerka wygląda na mocno wytartą, a ta na siedzisku fotela kierowcy jest chyba pęknięta?

Tak, zadane a rzeczywiste. Zanim zabierzesz się za diagnostykę i ew. wymianę drogich części, zacznij od najprostszych rzeczy jak świece, zobacz ile lat ma filtr paliwa, jak wygląda filtr powietrza, czy dolot nie jest brudny, czy kunolis nie nadgryzł kabli i sprawdź czy nie łapie lewego powietrza.

del