Krzyś111685053072

A jakieś modyfikacje układu chłodzenia były robione? Instalacja gazowa na przykład.

W najgorszym przypadku można pójść na całość i mieć 2 kluczyki,jedenjako pilot drugi do odpalania

Kurcze taki sam kluczyk a całkiem inna płyta, z drugiej strony nie ma nic oprócz baterii.

A w e60 z tym pilotem będzie tak samo? Bo mój kluczyk stracił zasięg prawie do zera i próby synchroniazacji się nie udają.

@Djflex20 miałem nadzieję że się domyślisz (z poprzedniego wątku) że jak dźwięk nie ruszy to tylko kupno wzmaka cię ratuje.

Złota łopata za odkop się należy. ?

Mi ten dźwięk przypomina tarcie osłony (tej za tarczą) o tarczę hamulcową.

Tak, ncs expert, zczytaj ustawienia ze swojego modułu zapisz ten plik na dysk w komputerze, to samo zrób z ustawieniami z nowego modułu i jak je podmienisz to nowy zakoduj plikiem ze starego i powinieneś mieć swoje stare kodowanie w aucie.

Nie ma początku ani końca światłowodu to jest jedna pętla jakakolwiek przerwa i nic nie działa jak powinno. Jaki wzmacniacz to trzeba by po numerze vin sprawdzić, ale na test zrób mostek światłowodu przy wzmacniaczu coś może ruszy nie pamiętam ze schematów czy wszystkie głośniki są zasilane ze wzmacniacza czy część z nich jest zasilana z radia

Nie musisz nic robić, moduł zadziała bez kodowania i zmiany vin, W najgorszym przypadku będziesz miał inne ustawienia w module, jakie? Nie wiem bo opcji jest bardzo dużo.

Co masz w aucie zamontowane? MULF, CCC czy MASK, mały czy duży ekran? Cokolwiek się pokazuje na ekranie?

A ja mam wrażenie że nawet jak kupujemy oryginał z serwisu to on już też nie jest jakościowo taki sam jak pierwszy montaż.

@520i już zajarzyłem, tak właśnie jest w BMW u mnie działa to dokładnie tak samo tylko ja mam stary typ kluczyka i muszę włączyć zapłon żeby alarm się wyłączył. A ten temat co zacytowałeś to jest prawdopodobnie twój problem

To znaczy otwierasz pilotem? Mam tak samo zamek nie wyłącza alarmu. To samo widziałem w e39 więc to raczej jest normalne.

https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/226371-ista-na-własne-potrzeby/?&_rid=188733#findComment-2435006

Wygląda to na usterkę komunikacji po światłowodzie, najczęściej jest to właśnie moduł MULF. To że świeci tylko jeden światłowód to tak ma być bo drugim moduł wysyła sygnał do pozostałych i po odpięciu wtyczki z modułu nie będzie na nim światła.

Co to znaczy nie odpala? Nie kręci rozrusznik czy nic na desce się nie zaświeca? Bo to też 2 inne rzeczy.

Coś takiego, https://ebay.us/m/CQ5rB6 Albo takiego https://ebay.us/m/sRYm3y

@FxHex ja co prawda mam e60 2004 rok ale silnik miał wymieniony kolektor ssacy na ten bez klapek a siłownik wisi sobie gdzieś pod nim podłączony do układu podciśnienia i auto cały czas "myśli" że ma klapki i nigdy przez ostatnie 10 lat użytkowania nie miałem żadnego błędu od tych klapek. Temat trochę się komplikuje z elektrycznym nastawnikiem klapek bo wtedy wykryje że siłownik wychodzi poza zakres pracy.

A jak masz ustawione te pokrętła obok przycisku awaryjnych? Jak widzisz jest tam niebieska i czerwona kropka/kwadrat, niebieska zimne, czerwona ciepłe powietrze.

@MedicuS nie wiem czy wiesz ale ten czujnik nie ma nic wspólnego z hamowaniem z 200 do zera a nawet jeśli ulegnie jakiejś awarii po wymianie klocków to i tak wywali kontrolkę na liczniku o skończonych klockach bo przerwanie obwodu tego czujnika ma taki rezultat. A poza tym założysz nowy czujnik a po drugiej stronie zapiecze się tłoczek albo prowadnice i zetrze klocki w pół roku no i tak jak napisałeś awaryjne z 200 a tu zonk hamulce się skończyły i na nic zapewnienia sklepu czy warsztatu że musisz mieć nowy czujnik bo na starym nie będzie działać. Jeśli stary czujnik nie zostanie uszkodzony mechanicznie w trakcie eksploatacji bądź montażu/demontażu to jest tak samo sprawny jak nowy że sklepu.

A moje doświadczenie jest takie że jak auto pokazało konieczność wymiany klocków to w przeciągu 1~2 tygodni wyskakiwał mi komunikat z czujnika że klocki są zużyte więc w przypadku auta którym ja jeżdżę pokrywa się to prawie idealnie.

Wystarczy wypiąć i wpiąć ten czujnik i auto wtedy rejestruje to jako wymianę czujnika pod warunkiem oczywiście że nie jest uszkodzony.

@munzel a odpinałeś czujnik na chwilę od instalacji auta? Bo jak nie odłączysz to nie skasujesz inspekcji.

Nic się nie stało poza tym że ten kawałek plastiku po prostu się ukruszył/pękł/odpadł że starości i tyle.