Krzyś111685053072

Może jest jakieś zwarcie na tym kablu i sterownik odcina zasilanie na tą żarówkę. Podpinałeś komputer sprawdzić czy nie ma jakichś błędów? Tam pozycja i stop jest na jednym kablu więc nie ma zbyt dużej filozofii znaleźć co jest nie tak. Ja bym sprawdził czy nie ma zwarcia do masy wykasował błędy ze sterownika i jak to będzie zrobione zamienił bym żarówki miejscami z tą działającą. Na desce nie wywala błędu żarówki?

@Paulo25 tam nic nie ma na temat włączania świateł przy odpalaniu.

@Bigandbigger czy ty naprawdę wierzysz w to że nic się nie wygięło po uderzeniu? Tym bardziej że koło było "przekoszone".

9cb6 931e Bllad z licznika raczej wątpię wątpię żeby mmiał wpływ na lampy. 9323 Lewy kierunek w błotniku też nie ma znaczenia, skret działa niezależnie, nie ma znaczeniia czy kierunkowskazy działają czy nie doświetlaanie działa z czujnika kąta skretu i predkości samochodu. Tak dokładnie to kiedy przestało to działać? Auto z którego którego roku? Wygląda to na padnięty moduł albo uszkodzona wiązka/wtyczki.

Czy te siłowniki maja sprężyny?

No niestety asle źle mi się wydawało jest tam tylko opcja "wyłączanie świateł mijania przy odpalaniu silnika" aktywne, nie aktywne,jak na fotce.

Przerwa w przewodzie włącznika świateł hamowania Od tego trzeba zacząć. Prawdopodobnie wiazka i połączenia kabli do sprawdzenia. Dopóki nie ogarniesz tego stopu to tempomat nie będzie działał.

Super, ten pierwszy opis pod SA 524 (AHL) only jest na 100% niewłaściwy bo AHL ma tylko 11 kabli a bixenon i H7 mają po 12 być może ten opis pod SA522 jest też dobry do H7, trzeba by przeglądnąć schematy to będzie wiadomo.

Czy ten system działa czy nie ma na to wpływ wiele czynników jednym z nich jest akumulator ale jest jeszcze wiele innych chociażby temperatura powietrza albo ile odbiorników prądu masz włączone w aucie itp.

Przód, tył? Jakie lampy jak przód?

Ten biały/żółty plastik ciągniesz do góry powinien wysunąć się kilka milimetrów nie wiem z 5mm nigdy nie zzwracałem na to uwagi, jak juz się wysunie to naciskasz w kierunku wtyczki jednoczesnie delikatnie dociskając wtyczkę no i teraz powinieneś dać radę odpiąć wtyczkę.

No i to 11,6 to jest zdecydowanie za mało, przy sprawnym aku/alternatorze/i instalacji pomiędzy nimi, rano po calonocnym postoju napięcie na akumulatorze to minimum 12,3V a przy pracującym silniku 14,4~14,8 jesli jest mniej to oznacza że są jakieś problemy.

Od podpięcia sprawnej lampy w miejsce tej nie działającej, jak zadziała to albo przetwornica albo palnik padł a jak nie zadziała to muszisz szukać problemu w aucie. Być moze trzeba usunąć błedy ze sterownika LM.

To jest normalne, można to zmienić kodowaniem modułu LM, jest tam chyba nawet opcja zapalenia świateł dopiero po odpaleniu silnika ale pewny nie jestem. Gdzieś mi się obiło o oko że częste włączanie i wyłączanie świateł powoduje szybsze uszkodzenie palników i może dlatego fabrycznie jest to tak zakodowane.

Klapki z kolektora nic z tym nie mają wspólnego ja ich nie mam odkąd mam auto (9lat) i nic to nie zmieniło. Ładowania natomiast nie masz bo na akumulatorze też powinno byc w granicach tego co na alternatorze.

No ale jaki sens ma poświetlenie klamki wewnątrz jak będzie jasno w kabinie? Intencja jest raczej taka że ma to świecić jak jest ciemno?

Poświetlenie klamek raczej poodłącza się pod poświetlenie przełączników, zegarów, i tym podobnych rzeczy więc razem ze światłami postojowymi. Podłączenie tego pod zapłon raczej mija się z celem takiej dokładki

Olej do skrzyni wlewasz do momentu aż zacznie się przelewać przez korek wlewowy. Dolna krawędź otworu wlewowego wyznacza poziom oleju w skrzyni biegów.

Tu masz odpowiedź tylko trzeba zaznaczyć "nicht_aktiv". https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/121761-e90-lcidoposażenie-w-elektr-składane-lusterka-fotochrom/page/4/#comment-1979114

Czy jest będzie możliwość wysyłki za granice Polski? UK?

Raczej jest bardzo niskie prawdopodobieństwo, w benzynie jest taka szansa bo tam jest wklęsła komora spalania w głowicy i zawory są stosunkowo wysoko nad tłokiem w dizlu głowica jest płaska i miejsca tam jak na lekarstwo.

Napiszesz coś więcej w jakich okolicznościach przestały działać.

Nie wydaje mi się żeby była jakakolwiek różnica między mocowaniem foteli jedynie jak fotele z UK mają regulację kąta pochylenia fotela to bedzie to prawdopodobnie tylko po stronie pasażera (kierowcy w UK).

Trzeba je nabić na te kule przez jakąś dźwignię jak są te sprężyste blaszki to jest trochę łatwiej i przy zakładaniu i przy ściąganiu. Wciskać ich dużo albo i wcale nie trzeba będzie bo teoretycznie max otwarta klapa to max wysunięty siłownik.