Krzyś111685053072

@wodzu735 silnika albo paliwa, jak miałem odpięty czujnik paliwa (ktoś kiedyś nie podłączył) a nawet o tym nie wiedziałem bo jest nieźle schowany pod kolektorem ssącym to mi pokazywało spalanie w okolicy 10,8~10,9 litra na 100 km troche to ignorowałem przez jakiś czas i myślałem że czujnik jest padnięty bo tak wskazywał błąd w końcu jednak kupiłem czujnik i przy próbie wymiany okazało się że wtyczka nie była wpięta do czujnika teraz spalanie jest w granicach 10,3 na 100 w 98miu % miasto a nogę mam ciężką.

Szczerze mówiąc im głębiej tym lepiej a gdzie to wie tylko ten co to montował a z wiadomych przyczyn nawet jak ktoś ma jakieś pomysły bądź wiedzę w temacie to publicznie nie powinien tego pisać.

Mogę się mylić ale wydaje mi się że któryś czujnik zaniża temperaturę.

A jaka jest temperatura silnika po nagrzaniu?

Tylko te ledy z PRLu nigdy by się nie uszkodziły same z siebie jak to ma miejsce teraz.

1. #8 #9 #10 przepustnica do kontroli/wymiany prawdopodobnie. 2. Kasowanie błędów i sprawdzenie co wróciło, najprawdopodobniej wróci #4 i #6 więc pewnie i te elementy do wymiany.

No właśnie, jest wiele wątków gdzie właściciele piszą że kilka dni bez podpiętego akumulatora i auto rzuciło palenie, przypadek? Bardzo ciężko powiedzieć może tak może nie według mnie to tylko przyspieszyło padnięcie czegoś co i tak by padlo w aucie sam odpalałem serię 1 2012 rok po 2 latach stania pod domem z padniętym aku odpaliło od strzała i jeździ już jakieś 2~3lata i zero problemów.

Wiesz co nie pamiętam dokładnie ale na pewno kilka tygodni to jeszczę zależy pewnie od jakości wykonania bo o ile dobrze sobie przypominam to w toalecie punktowe w suficie to z tydzień max 2 tygodnie.

Nie testowałem nigdy led w aucie ale te co mam w domu to zanim całkiem padły to najpierw sobie migały.

Nie wiem czym się dokładnie różnią ale gdzieś czytałem że oznaczenia PL i L mają być takie same jak masz zamontowane w aucie.

@mmw tylko dlatego że za zwykle f10/11 laweciaż weźmie połowę mniej za sholowanie takiego m5 czy innego Ferrari itp.

Masz akcję jak w poście poniżej.

@bbmw jak będziesz go trzymał z pół godziny albo godzinę na wolnych to oczywiście że nie jest to bezpieczne ale na kilka, kilkanaście sekund to mozna spokojnie odpalić.

Super że napisałeś co bylo przyczyną problemu tylko było by jeszcze lepiej jak napiszesz co dokładnie było nie tak jak powinno być.

@jakubskarzyn żadne wyposażenie nie będzie się dobrze prowadziło jak nie będzie przyczepności do asfaltu przede wszystkim dobre opony które trzymają się nawierzchni reszta to kwestia umiejętności bo ani 10cio litrowe v20 ani r4 2.0 nie pojedzie za kierowcę.

Zastanawia mnie ten opis błędu "zwarcie do plusa" może to być tylko błędny opis ale jeśli nie jest błędny to raczej obstawiałbym uszkodzoony moduł świateł. Trzeba by odpiąć wtyczkę od tego modułu i sprawdzić czy nie ma zwarcia na jakiś inny kabel bądź masę prawdopodobnie jest to pin nr 42 na module świateł bo jest na schemacie opisany jako światło stop jesli nie stwierdzisz żadnego zwarcia na kablach mierząc od strony modułu to niestety moduł do wymiany/naprawy. No i jeszcze najpierw spróbuj zrobić to co @marek1610 napisał.

Tylny dyfer ma przełożenie 1:2,93.

@GRACUS7 jedną z tych osób byłem na przykład ja a nie posiadam F20 tylko E60 więc jest szansa że nikt kto widział temat nie ma F20.

Wtyczki w BMW są "rozbieralne" znaczy to ze wiekszość wtyczek składa się z 2 części i po zdemontowaniu tej zewnętrznej części jest łatwy dostęp do zapadki trzymającej pin we wtyczce.

@jurek141 https://youtu.be/llyneFOp83Q?feature=shared

@kamerdyner testowałeś inną żarówkę? Od tego zacznij. zwarcie może być gdziekolwiek pomiędzy modułem tym pod kierownicą a lampą. Najpierw zamień miejscami żarówki a jak nic sie nie zmieni będziemy myśleć dalej. Edit Delphi ma czasem obłędnie głupie opisy błędów masz moze numer tego błędu.

Może jest jakieś zwarcie na tym kablu i sterownik odcina zasilanie na tą żarówkę. Podpinałeś komputer sprawdzić czy nie ma jakichś błędów? Tam pozycja i stop jest na jednym kablu więc nie ma zbyt dużej filozofii znaleźć co jest nie tak. Ja bym sprawdził czy nie ma zwarcia do masy wykasował błędy ze sterownika i jak to będzie zrobione zamienił bym żarówki miejscami z tą działającą. Na desce nie wywala błędu żarówki?

@Paulo25 tam nic nie ma na temat włączania świateł przy odpalaniu.

@Bigandbigger czy ty naprawdę wierzysz w to że nic się nie wygięło po uderzeniu? Tym bardziej że koło było "przekoszone".