dyzio255

Ja może napiszę bardziej na temat. Jeśli jesteś pewien historii tej betki to ją kup. Ale jeśli kupujesz w ciemno to ja na twoim miejscu bym się poważnie zastanowił. Przebieg jest tak niski , że aż nie realny!!!!!! < raczej pomnóż przez trzy lub cztery> Cena też okazyjna < a ja w okazje nie wierzę> W tej cenie to o benzyniaczka raczej ciężko. A co dopiero diesla. Ale tak na odległość to nić więcej się nie da powiedzieć. A o ewentualnych kosztach napraw jest wiele na tym forum.

To jest tryb awaryjny wycieraczki. Załącza się on jeśli jest jakaś awaria w układzie sterowania pracą wycieraczki.

Prawdopodobnie padł ci moduł LCM. Ma zwarty tranzystor. Są dwa sposoby naprawy. Ale wystarczy poczytać na forum. wpisz LCM do "szukaj-ki" i będziesz o tym miał dużo.

Zgadzam się. To nie visco. Ale jeśli masz uszkodzone to wymień. A brałeś pod uwagę blokowanie przepływu w bloku przez "ciało obce"? U mnie jak kiedyś pękła obudowa termostatu to niestety brakowało "puzzli" Kilka części na 100% wpadło do środka i nie wiem gdzie one są. Ale u mnie na szczęście niczego złego to nie uczyniło Jeszcze może się rozlecieć plastikowy wirnik od pompy wody.

Do wymiany chłodnica albo zostawić tą dorabianą śrubę jeśli spełniała swoje zadanie.

A możesz nam podać jaki masz tam przebieg?? Zerwany łańcuch to niecodzienność.

zakładając , że on tam wogóle ma rezystory.

Trochę o tym ostatnio było. Zacznij od podania jaki tam masz wiatrak? < na ile pinów > Co masz na myśli pisząc , że działa na krótko? A czy sprawdziłeś bezpieczniki? < jest taki wielki bezpiecznik 50A od wiatraka klimy> Ale polecam poszukać bo to dość popularny ostatnio temat.

A jakie to obroty? Miałem w e36 tak , że kontrolka oleju gasła jak tylko włączyłem rozrusznik. Jeśli jesteś pewien jakości zalanego oleju < jak kupiłeś go z allegero to możesz mieć wątpliwości> To jeszcze raz zmień filtr oleju. Ale ja bym zmienił olej.

Jak je"póki co" zewrzesz to będzie Ci pokazywało +50 :mrgreen:. Jeśli odczyt temperatury jest istotny dla działania klimy (zdania sa podzielone, a sam tego nie sprawdeziłem) to kup sobie póki co tyrystor jak podałem wyżej a w międzyczasie zamów czujnik. Oryginał w ASO około 120 PLN, ja kupiłem też oryginał od jakiegoś gościa na Allegro (nówka-sztuka) za ok. 60... Chyba TERMISTOR???

Ile kosztują te NGK? Zastanawiam się czy to na 100% sondy. Jeśli padły jednocześnie to już jest zastanawiające. A co pokazał komp , że chcesz zmieniać sondy? Łatwo się pomylić.

Jeśli chcesz wymieniać sprzęgło to kup nowe < jest z tym trochę pracy i nie warto robić na sztukę. Ale czy tu jest potrzebna wymiana sprzęgła???? Ja obstawiam zatarty wyprzęgnik lub pompa sprzęgła. Masz tu na raz dwa objawy prawie się wykluczające. Ślizganie i ciągnięcie sprzęgła. Nie spotkałem się jeszcze ze sprzęgłem które się ślizga i ciągnie jednocześnie. < chyba tylko zatarty wielowypust tarczy sprzęgłowej mógł by dać podobne objawy ale nie jestem pewien> Dlatego mi to wygląda na sterowanie sprzęgła. A tak na marginesie to tanie to sprzęgło z allegro. Ja do e36 318i dawałem 560 po zniżkach.

U mnie są takie same i przypuszczam , że u ciebie jest tak samo. A już wiesz jakie kupisz? Wiesz pewnie , że jest w sprzedaży kilka rodzajów sond. Nie wolno ich pomylić ! Daj znać jakiej potrzebujesz to może będę mógł ci podpowiedzieć jak zaoszczędzić parę zł < oryginał nie jest tani >

Czyli chłodnica taka jak u mnie < znaczy prawie> A ciągnąć na siłę nie trzeba. Powinno iść łatwo. Radzę jednak po zamontowaniu przez jakiś czas dokładnie się przyglądać tej chłodnicy bo nie jest ona najwyższej jakości i może tak jak u mnie co jakiś czas trochę cieknąć.

Da radę ale nie ZGURY !!!! A tak poważnie to jeśli potrafisz wymontować skrzynię biegów to dasz radę to łożysko wymienić.

http://www.allegro.pl/item393638119_chlodnica_wody_bmw_e34_89_95_2_0i2_5_nowe_jakosc.html Ja mam w e39 taką < prawie taką ale da się zastąpić taką bo różnica jest tylko w miejscu wkręcenia czujnika temperatury. Mam manuala z klimatronikiem. Myślę , że u ciebie też będzie ta chłodniczka. Dodam jeszcze , że też kupiłem taki sam zamiennik < chyba nie u tego sprzedawcy ale taka sama> i co jakiś czas cieknie mi ta chłodniczka w miejscu nie do znalezienia!!!!!! Nie jest to wielki wyciek i tylko co jakiś czas ale... Więcej takiej nie kupię!!!! :mlotek:

Mam e39 520 touring z gazem sekwencyjnym. Powiem tak: Zależy co wymagasz od auta? Ścigacz to to nie jest. Ja jej używam zasadniczo do wożenia żony i dziecka < lubię czasem depnąć ale znam umiar > Czasem też wożę graty potrzebne w mojej profesji < tak do 200kg> Po jakimś czasie stwierdzisz , że jest za słaba < trzeba wysoko ją kręcić żeby szła> Najbardziej to odczuwam na jedynce podczas ruszania < nie da rady skoczyć bardziej dynamicznie> A ile pali to nie jestem w stanie dokładnie określić < jak mam gaz to nie patrzę żeby było jeszcze oszczędniej> ale na trasie około 10 < można mniej ale mnie taka jazda za bardzo denerwuje> a po mieście powyżej 15 ale miasto ciężko wyliczyć < to dotyczy gazu> Gdybym teraz ją kupował to wolał bym 523 < mi by stanowczo wystarczało> Ale jak kupujesz to patrz na stan a nie tylko na to jaki ma silnik.

Te chłodnice mają różne wymiary. Z tego co kumam to jedna jest do wersji z klimą a druga bez klimy. Jeszcze może być różnica w rodzaju skrzyni biegów. Na realoem wszystko powinieneś znaleźć. Wymiana nie jest bardzo skomplikowana ale pewne podstawowe umiejętności są potrzebne. Visco zostaje. Odkręcasz mocowania od góry. Wyjmujesz osłonę wiatraka < tu trzeba pokombinować> Zlewasz płyn przez korek spustowy w chłodnicy < poczekaj troszkę aż wykapie> Odkręcasz węże i jeśli masz odpinasz czujnik temperatury od klimy. I rabujesz do góry < nie pokalecz się> Zdejmujesz dolne gumowe podstawki ze starej chłodnicy i zakładasz na nową. Składasz. Odpowietrzasz. Zaopatrz się w zapas płynu. I nowe opaski zaciskowe ale jak nie kupisz dobrej jakości to lepiej zostaw oryginalne < lub kup odrazu po cztery sztuki na zapas> I sprawdź zanim zaczniesz czy pasuje korek bo może być różnie.

Dość często się tak dzieje w bmw. Po prostu w czasie tankowania trzymaj tak pistolet jak byś go nie trzymał. Ma swobodnie leżeć we wlewie. Nie wpychaj go do samego końca. Nie twierdzę , że to na 100% pomoże ale już wielu pomogło. Daj znać czy tobie też.

A awaryjnie na gazie nie odpala?

0,2 0,5 waty się zgadzają A wiem bo dwa tygodnie temu to robiłem < miałem spalony ten 0,2.

A możesz napisać jakiego silnika dotyczy ten opis? Jaikego typu przepływomierz?

Dwa razy TAK. Płyn wymień < to nie majątek a może dać wymierne oszczędności w zimę> Zapowietrzył się na bank. Odpowietrz zanim gdzieś wyruszysz. Ten wężyk też oczywiście wymień.

A jeż??? Podobno on też coś z tym wiatrakiem robi? A wiem po sobie , że jeż nie jest zbyt solidny i może się uszkodzić.

Ten błąd z carsofta wyskakuje i u mnie. U mnie oznacza tak mówiąc ogólnie , że nie działa prawa strona klimatronika < nie wiem czemu niestety> Podejrzewam prawy czujnik temperatury albo sam panel. Ale u mnie nie ma to żadnego wpływu na wentylator. Myślę , że powinieneś szukać w elektronice bo może ktoś dysponując czteropinowym wiatrakiem , "dostosował" do niego instalację < np. montując jakiś przekaźnik>