dyzio255

Możesz opisać to troszkę jaśniej? Chodzi mi o to co majster zrobił? Czy chodzi o układ wydechowy? Czy zapchany katalizator? Czy skład mieszanki? Napisz coś więcej.

Mam inny silnik ale może coś ci się przyda, Padła mi sonda < ale u mnie są dwie> i silnik pracował bez większych zmian. Był bardziej mulasty. Po wciśnięciu gazu chwilę się zastanawiał co ma robić. Krokowy po włączeniu zapłonu otwiera się trochę. < może nie do połowy ale prawie> Nie wiem jak to opisać ale widać , że jest otwarty < nie trzeba dmuchać by się o tym przekonać> A przepływomierz to sam nie wiem czy mam sprawny ale jak go odłączę to nic się nie dzieje < może troszkę mułowaty ale prawie nie widać zmian> Ale za to jak go podłączę to obroty zafalują i spadną dość wyraźnie. A jak na zimnym silniku odłączę przepływkę to chodzi tylko na wolnych i prawie nie chce się wkręcać wyżej < i to bardzo wyraźnie widać>

Ja ostatnio zalałem valvoline max life 10w40 i nic nie klekocze. Kupiony u zaufanego sprzedawcy. Ale widzę , że intercars też nim handluje a u nich raczej bym się nie bał kupić.

Jest jeden prosty sposób. Ramka adaptacyjna zamiast oryginalnego radia i kabelek przejściówka. Wszystko do zdobycia na ALLEGRO. Wygląd będzie gorszy niż oryginał ale dźwięk bez porównania lepszy!!! Wiem bo sam niestety z bólem serca wywaliłem oryginalne radio i wsadziłem lepsze. Ale jeśli będę chciał kiedyś sprzedać autko to bez problemów wsadzę te radio , które było.

Dodam jeszcze pęknięcie głowicy.

Jeśli nie działa ogrzewanie to jest ZAPOWIETRZONA. A jeśli jest zapowietrzona po tych wizytach u majstrów to stanowczo polecam zmianę warsztatu!!! Zapowietrzenie to najczęstsza przyczyna przegrzewania. A jeśli masz wyciek z chłodnicy < nie istotne w którym miejscu > to ją wymień. Ale jeśli byłeś u majstrów to powinni ci powiedzieć , że masz wyciek.

Temat dość szeroki. Piszesz , że wszystko wymienione. A dokładniej? Jak tam pompa wodna? Jest strumień w zbiorniczku ? Czy prawidłowo odpowietrzona? Czy poza tym wyciekiem z korka jak się nagrzeje jest jeszcze jakiś wyciek? Czy działa ogrzewanie?

Bezwzględnie ma być na sztywno!!! To ciężki element. Może się nawet połamać. Myślę , że nie powinno być problemów ze znalezieniem tego mocowania.

To w e34 masz wiatrak na trzy piny? Bo coś mi się nie zgadza? Policz te piny i podaj kolory kabelków. Za brak napięcia może być odpowiedzialny przekaźnik lub bezpiecznik wysokiej mocy.

Te węże powinny być dość twarde. To jest układ ciśnieniowy. Tylko kwestia JAK twarde są u ciebie? Swojego czasu trochę walczyłem z układem chłodzenia ale jak wszystko wreszcie po-uszczelniałem < ale parę spraw trzeba było wymienić na nowe> to pomimo , że węże są dość twarde to nic nie cieknie.

Akumulator może być ale jeszcze wypadałoby sprawdzić spoczynkowy pobór prądu bo pewnie po stłuczce masz gdzieś jakieś małe zwarcie lub przetarcie które podkrada prąd z akumulatora. Ale sprawdź co z akumulatorem bo może przecieka i robi bałagan?

Wszystkiego ci nie opiszę ale : Fjordgrau metallic shadow-line i parę innych kumam bo mam taki sam kolor :norty:

Tak na " oko" oceniasz pracę podzespołów? To naprawy mogą się okazać dość kosztowne i czasochłonne. Może zainwestuj w jakiegoś CARSOFTA to będziesz wiedział troszkę więcej niż wiesz na oko. Ja mam taki sam silnik i też na wolnych lubi czasem troszkę pokulawić. Na kompie nic nie pokazuje i tu mam rebusa niestety. :think:

Może po prostu padł wyświetlacz od klimy? A jeż maił taką wadę jak u mnie było. :D Taki panel klimy na ALLEGRO chodzi około 120 - 200zł.

Dodam jeszcze , że jak kiedyś padł mi jeż to na panelu i tak wyświetlały się kreski od prędkości nawiewu Ale nie wiem czy jeże zawsze tak samo się psują? < a jeża sam bez problemów naprawiłem stosując się do opisów z niniejszego forum>

Ja mam panel z funkcją "rest" W trybie auto pokazuje mi kreski od dmuchawy.

No jeśli ilość wyświetlonych kresek nie odpowiada ilości obrotów dmuchawy to faktycznie jest coś nie tak. Z wcześniejszych twoich postów nie wynikało to jasno.

Pożycz od kogoś akumulator < tylko dobry a nie taki co to był dobry jak go pół roku temu wyjął z auta> A te kable to wywal do śmieci. :mlotek: Kiedyś też takie kupiłem na statoil bo szwagrowi nie chciała w zimę odpalić laguna. Jeśli chcesz ich użyć to podłącz je i poczekaj. Auto " dawcy " niech ma włączony silnik to po pewnym czasie troszkę się podładuje akumulator " biorca "

Rozrusznik to taki silnik prądu stałego , który w czasie pracy pobiera NAPRAWDĘ DUŻO prądu. To jest prąd nieporównywalny z żadnym obwodem w aucie. A w dieslu to już szczególnie dużo tego prądu pobiera. Nie bez powodu masz tam taki wielki akumulator. Jeśli masz słaby akumulator to takie dokładnie będą objawy. Podładuj , sprawdź poziom elektrolitu < na kontrolce lub przez korki jeśli je masz> Zmierz napięcie podczas pracy silnika i przy zgaszonym. A może pożycz akumulatora od kogoś?

Tarcze też wykluczam bo też zmieniłem na nówki. zresztą prawie całe hamulce zmieniłem. A co sądzicie o amortyzatorze jako powodzie takich drgań? Zauważyłem też , że zanim przejadę parę km to drgania są słabsze lub wcale nie drga. Po przejechaniu około 20 - 50 km się nasilają. :mad2:

Tylko jeśli nie będzie to kłopotem. I tak już nie piszemy o problemie autora tego tematu. :roll2: Już tak mam , że jak coś sprawdzam lub naprawiam to nie wystarcza mi tylko świadomość , że jakoś zadziałało ale zaraz chcę wiedzieć jak to działa i na jakiej zasadzie. Wentylator ostatnio naprawiałem < słynny opornik > dlatego mnie to zastanawia.

Wiatrak mi działa ok < miałem okazję go wymontować niedawno> Chcę jedynie sprawdzić czy działa " coś " co powinno uruchomić II bieg. A tak na marginesie to jeśli działa I bieg to prawie pewne , że działa też II bieg. Pierwszy bieg potrzebuje do działania oporników I i II biegu

Tak powinno być.

Czyli teoretycznie jeśli bym na postoju rozgrzał silnik ile się da < czyli 91 st > i wtedy "pobawił się" czujnikiem w chłodnicy to może by pomyślał , że stoję w korku i robi się gorąco? Jakoś powinno dać się załączyć ten wiatrak na próbę. A może wymontować wisco :norty:

A czy po 98 nie ma już czujnika w chłodnicy , żeby nim oszukać "zmyślną" elektronikę? A może wiesz kiedy się powinien załączyć II bieg w mojej < jak to nazywasz biegowej> wersji?