dyzio255

Z prawej. Tam gdzie siedzi pasażer. < koło jego nóg> Ale dokładniej to ci nie wytłumaczę bo nie wiem jak ci to miejsce wskazać?

Hmm... Jeśli wyszły padnięte sondy to niestety jedynym sposobem naprawy jest wymiana i skasowanie błędów i adaptacji. < napisz o jakie sondy chodzi to może coś się da zaoszczędzić?> A lampy stanowczo do wymiany!!! Nawet nie wspominaj na forum , że masz zamiar coś tam piłować i sklejać. < zaraz się nasłuchasz i to nawet słusznie> Zastanów się jak to będzie świeciło. Kup najtańsze lampy i nie drutuj.

To nie łożysko. Jak puszcza sprzęgło to słyszy szelest. < łożysko szeleści jak się wciska sprzęgło> A ten szelest to po prostu słychać jak skrzynia pracuje na pusto.

I jeszcze jakimi kryteriami się kierujesz < oszczędne autko czy raczej nie koniecznie, ścigacz czy normalne osiągi , awaryjność a raczej ceny napraw , wygląd zewnętrzny czy stan techniczny , itp. >

Poradnik " sam naprawiam" od e36 podaje , że sprzęgło jest przewidziane na około 100 000km. Zaraz jednak podają , że to zależy od warunków eksploatacji < tu musisz sam sobie odpowiedzieć> Raczej pada łożysko ale nie lekceważ go zbyt długo. A wycieraczka..? Może się poluzowała na wielowypuście < na stożku> Zobacz czy nie daje się ręcznie obracać jak jest wyłączona?

Z tym błędem sondy to nie jest tak do końca oczywiste. Ten błąd znaczy jedynie tyle , że sterownik silnika nie był w stanie dostroić składu mieszanki na podstawie wskazań sondy. Nie koniecznie znaczy to , że padła sonda. Może leje wtryskiwacz i masz mocno za bogatą mieszankę. A do tego dodam , że kiepsko wyregulowany gaz nagminnie potrafi ten komunikat wywoływać < zwłaszcza na benzynie> W live data sprawdź czy wartości napięcia sondy są zmienne < jeśli są stałe to wtedy jest padnięta sonda> Nie muszą być takie same < to praktycznie nie możliwe>

Czujnik był uszkodzony bo zapalił się komunikat o klockach. A ten komunikat wywołuje właśnie czujnik. A jeśli naprawdę nie był uszkodzony < starty> to masz przerwę w obwodzie czujnika i tam szukaj przyczyny.

Poddaję się. Niestety nie potrafię ci w zrozumiały sposób wytłumaczyć o co mi chodzi.

To jest odpowiedź na tą bolączkę :cool2:

Oczywiście wymieniłeś też czujniki?

A wypalone świece żarowe wskazują na lejące wtryski.

Chyba mnie jednak nie rozumiesz. Nie chodzi mi o włączone auto od klimatronika tylko o automatyczny obieg zamknięty.

No to ja już teraz wiem co mnie tak to sprzęgło drażni. Ciekawe czy pozbycie się tego "ulepszenia" nie zaszkodzi innym podzespołom? Ciekawe też co miał na myśli wynalazca tego cuda? Jakie to ma logiczne wytłumaczenie?

Na pewno się nie pomyliłeś pisząc "nawiew z obiegiem zewnętrznym" ? Bo jeśli z wewnętrznym lub na auto to parowanie jest normalne. Ale jeśli masz otwarty dopływ powietrza z zewnątrz to parowanie nie jest normalne a przyczyną może być filtr kabinowy lub brudna szyba od środka lub wyciek płynu z nagrzewnicy < tego ci nie życzę> ale przy wycieku podobno czuć zapach płynu. Najpierw dokładnie wyczyść szybę.

http://www.tme.pl/katalog/index.phtml?f_szukaj=ax100wr+0r47&idp=1 Tu możesz kupić ale tanio nie jest. Wartość mocy 80W. Popytaj w elektronicznych sklepach bo można znaleźć taniej. Watów może mieć więcej byle nie mniej. Jak masz troszkę smykałki to możesz sam sobie taki zrobić z oporowego drutu. Będzie tani i dojdzie satysfakcja :dance:

Brak pierwszego biegu. Do wymiany opornik 0,2 ohm. Jeśli wolisz to kup w ASO za 160 zł oba < na sztuki nie sprzedają.>

Szukaj na forum o naprawie jeża. :mlotek: Miałem taki sam problem. Poruszanie wtyczką raczej nic nie pomoże niestety.

Niestety z tegoadresu się nie otwierta :( A chętnie bym zobaczył co i jak bo już mam zamiar wymieniać sprzęgło. Daj jakiś inny adres.

Może pokaż np na REALOEM o który dokładnie chodzi i czemu masz zamiar się go pozbyć??

Ja gdzieś za trzy tygodnie wybieram się na solidną diagnostykę zawieszenia to może coś się dowiem. Ale wcześniej nie dam rady niestety.

Jesteś pewien , że masz kostkę na cztery piny???? Według mojej wiedzy powinna być na trzy.

Sam właśnie jestem na etapie dorabiania spryskiwaczy. To nie takie proste. Jeszcze musisz dokupić oryginalne wężyki dodatkową pompkę wysokiego ciśnienia < nie może być taka jak do szyb > No i jeszcze pozostaje dorobienie elektryki < żeby pryskały co piąty raz a nie zawsze> Razem koszt około 500 - 600 zł. A samo-poziomowania raczej nie masz. Ale nad tym bym nie rozpaczał bo ono koryguje jedynie obciążenie tyłu < czyli robi to co pokrętło> Wystarczy pamiętać o dostrojeniu pokrętłem.

Może w czymś to ci pomoże , że mam podobnie i też nie wiem o co chodzi. :mad2:

Przecież napisał , że bez nivo.

Obstawiam pierścienie. Może są niewłaściwie założone? A może się już wycięły o progi < ale piszesz , że progów brak> Zrób próbę olejową i podaj wynik.