dyzio255

Luz poosiowy jak najbardziej tak. Luz promieniowy absolutnie nie.

No to czemu pytasz na forum skoro byłeś w serwisie BMW? Powiedzieli ci , że jest OK a chyba nie jest. U mnie na trzech diagnostykach jednego dnia nie było kogoś kto by to wykrył. Nawet głupiej zerwanej tuleji nie potrafili znaleźć. Sprawdź przekładnię sam.

Maglownica sprawdzona? To na 99% jej wina.

Widać , że pierwszy post kolegi. O stukaniu w zawieszeniu jest tyle na forum , że masz co czytać na długo. Ale jeśli chcesz iść na skruty to może chociaż napisz czy to z przodu czy z tyłu? Może coś więcej opisz bo odpowiedzi może być tyle ile jest elementów w zawieszeniu tego auta.

wymień odmę.

To dziura w dolocie. Odma najprędzej ale i inne możliwości. Odmę wymień bez prób jej naprawy. Ale upewnisz się odkręcając korek od oleju na chodzie silnika.Jeśli nie będzie nawet minimalnie przyssany to masz juz pewność. Szukaj nieszczelności od przepływomierza aż do głowicy. Wężyki i servo też sprawdź. Odepnij na próbę przepływomierz. A jaki tam masz ten gaz?

Po właczeniu klimy wiatrak chodzi? jeśli tak to wina jest w układzie chłodzenia auta. Ja bym najpierw dokładnie sprawdził visco. Ale pompa wody też może padać.

Skrzypią zapewne tuleje wahliwe. znana przypadłośc tego zawieszenia i nie z powodu gazu w aucie bo i bez tego zapewne by też skrzypiały. Zwyczajnie czas juz na nie.

Jeszcze zmostkuj piny czujnika ciśnienia klimy. To drugi bieg.

Myślę , że chodzi ci o tak zwaną klemę pirotechniczną. Takie odcięcie zasilania akumulatora podczas wypadku auta.

Jak wreszcie odszukasz te przekaźniki to sprawdzisz czy na nich jest zasilanie. Sprawdzisz też ciągłość przewodów i wtedy jak już nic innego nie pozostanie to znaczy , że został tylko panel klimatronika. Ale najpierw bym zmostkował czujnik na chłodnicy < lub w głowicy bo nie jestem pewny jak jest w TDS> i zobaczył czy to spowoduje pojawienie się napięcia. Warto też zmostkować piny we wtyczce od czujnika ciśnienia < za prawym reflektorem> i też sprawdzić czy to powoduje pojawienie się napięcia na wtyczce. Jeśli się pojawi napięcie to jak będziesz mostkował i rozłaczał to powinieneś usłyszeć cykanie przekaźnika. Dzięki temu wreszcie byś je odnalazł. U mnie są pod prawym filtrem pyłkowym. Ogólnie to jest tam chyba tylko ze cztery przekaźniki < nie pamiętam teraz bo dawno nie zaglądałem> i te od wiatraka są zamontowane z boku i blisko siebie. U mnie mają kolor fioletowy.

A cos więcej o tych nowych tarczach i klockach? kto je wyprodukował < jeśli się wogóle przyznał do tego> A kiedy miałeś wymienany płyn hamulcowy?

A ty zaglądałeś pod ten filtr pyłkowy do tych przekaźników czy polegasz na tym opisie z forum? Jeśli nie załaczysz wiatraka poprzez zmostkowanie czujnika na chłodnicy to się nie dowiesz czy przekaźniki działają. jeśli działają a wiatrak nie rusza przy właczonej klimie to masz uwalony panel klimatronika bo to on zawiaduje pracą tego wiatraka. jeśli działa czujnik temperatury zewnętrznej. Jest tez możliwość , że masz gdzieś przerwę w przewodach ale to mało prawdopodobne.

W pierwszym moim poście napisałem ci gdzie są przekaźniki.

Jeśli czujnik na chłodnicy włącza ci wentylator na PIERWSZY oraz TRZECI bieg to wiesz przynajmniej , że bezpieczniki oraz przekaźniki masz sprawne. Jeśli nadal nie masz pierwszego biegu w czasie gdy dziuała klima i temperatura otoczenia przekracza +6st to awarii bym szukał w panelu klimatronika. Bo czujnik temperatury zewnętrznej zakładam , że sprawdziłeś. Sprawdź kiniecznie czujnik na chłodnicy. Odepnij wtyczkę i mostkuj pin środkowy na zmianę z bocznymi. MUszą wtedy działać biegi PIERWSZY oraz TRZECI. A drugim biegiem zawiaduje czujniuk ciśnienia w układzie klimatyzacji < ten za prawa lampą> i nic innego tego biegu nie jest w stanie uruchomić.

Sprawdź łożyska piast z tyłu. Nawet minimalny luz jest niedopuszczalny. Podnieś auto i poruszaj kołem w poziomie i w pionie.

Tak ale pierwszy bieg też pracuje z przerwami i jest to prawidłowe. jeśli na zewnątrz jest gorąco a ustawisz wewnątrz powiedzmy 16st to wentylator w zasadzie będzie non stop chodził na pierwszym biegu do czasu aż temperatura wewnątrz noe opadnie. Czasem to oznacza , że chodzi stale.

no to masz uwalony rezystor. To typowe. Wymień i po kłopocie.

Ten czerwony element wetknięty w ten czarny plastikowy prostokąt. Wystają z tego grube kable czerwony i czerwono-czarny. Pod nim jest jeszcze jeden. Tylko , że nie trzeba aż demontować schowka. Bo wystarczy zdemontować osłonę POD schowkiem i z latarką w ręku zajżeć za schowek. No ale oczywiście tak jak zrobiłeś lepiej to widać. :wink:

nie zapominaj o homologacji. hak kup najlepiej oryginał < bywają na allegro czasami>

Płyn ci wywaliło bo była zapowietrzona. zapewne wywaliło korkiem. Zapowietrzyła się bo miałeś za mało płynu . A miałeś za mało płynu bo masz gdzieś małą nieszczelność w układzie i powoli wycieka podczas jazdy i paruje natychmiast więc nie widzisz gdzie. jak byś dolewał na czas to by się nie zapowietrzyła. teraz mechanik dolał im odpowietrzył więc ci nie wywala i będzie tak aż do czasu gdy znowu powoli nie zgubisz płynu i się zapowietrzy. Sprawdź obudowę termostatu bo to typowe miejsce takiego wycieku. Może być słabo widoczne. Ja u siebie znalazłem dopiero jak zdemontowałem koło pasowe pompy wody. sprawdź pompę wody na wirniku i na styku z głowicą. Dokładnie sprawdź chłodnicę < zbiorniczek oraz miejsca gdzie plastik łaczy się z aluminiowym rdzeniem.> Sprawdź też szczelność korka chłodnicy < potrafi tam znikać litr na 100km bez żadnego śladu.>

Czujnik temperatury ma wpływ. Kolego sprawdź w takim razie czy wiatrak wogóle da się pokręcić.? Weź jakiś powiedzmy patyczek i pokręć wiatrakiem. jest możliwość , że odkleiły się magnesy w wiatraku i on nie mogąć się kręcić zrobił takie przeciążenie , że spalił jeden z D U Ż Y C H bezpieczników Z A schowkiem a nie w schowku.

Opisałem ci to w drugim temacie który założyłeś o kłopocie z klimą. Ale jeszcze raz zapewniam cię , że wiatrak działa z przerwami.

Hmm... Czujnik ciśnienia MA związek z wiatrakiem klimatyzacji. Załącza go na DRUGI bieg po wzroście ciśnienia w układzie. Pierwszy bieg załączy się po właczeniu kompresora klimatyzacji < trzeba pamiętać , że kompresor klimatyzacji działa w sposób przerywany i tak samo działa wiatrak klimatyzacji na pierwszym biegu> Ale jeśli temperatura na zewnątrz auta jest niska < chyba poniżej +6st> to wentylator nie będzie się załączał. Trzeba sprawdzić DUŻE bezpieczniki za schowkiem. I przekaźniki od wiatraka klimatyzacji. jeśli tu wszystko będzie sprawne a oporniki masz sprawne < co oczywiście powinieneś sprawdzić podając napięcie na wtykę od wiatraka klimatyzacji a masę na brązowy kabel> To pewnie masz uwalony panel klimatronika. W drugim temacie napisałeś , że wiatrak jednak działa ale z przerwami więc nie wiem jak ostatecznie jest?

A czy sprawdzając sam wiatrak podałeś na kostke tylko napięcie? A masę podałeś? W tej wtyce od wiatraka brązowy to jest masa i musisz ją podać. A wtedy napięcie kolejno na pozostałe. Jeśli pozostałe sposoby nie pomogły to faktycznie masz tam awarię. Prawdopodobnie masz uwalony ten duży bezpiecznik lub panel klimatronika. Sprawdź te bezpieczniki ZA schowkiem. Nie w schowku tylko za nim. Dostęp od spodu.Po wyjęciu osłony NAD nogami pasażera. Oczywiście miałeś właczony zapłon jak spinałeś piny w kablu od czujnika na chłodnicy? Nawet jak nie ruszył wiatrak to powinieneś słyszeć cykanie przekaźnika od wentylatora podczas tego mostkowania. U mnie wyraźnie słychać.