dyzio255

Punkt pierwszy to niestety maglownica do remontu. Prąd może kraść jeż ale i instalacja alarmowa.

Maglownica :cool2:

Może wyprzęgnik albo pompa wyprzęgnika. Ale czasem takie zgrzyty są spowodowane czymś zupełnie ze sprzęgłem nie związanym < przykładowo napinaczem paska>

Albo panewki.

na samym dole na misce olejowej. 90% bmw z tych lat ma ten czujnik uwalony. Piszę o czujniku poziomu oleju. Czujnik ciśnienia oleju jest niedaleko filtra oleju.

Nie można. Zapewne nawet żarówki nie masz w tej kontrolce.

To jest fabrycznie nieaktywne. Nie wszystkie auta maja aktywny check engine. Ma to swoje plusy czasami hehe.

To myślisz , że jeśli ciśnienie będzie zbyt niskie to będzie wina pompy oleju? Szczerze w to wątpię.

U mnie wszystkie biegi wchodzą tip-top poza tą piątką.

Różnica jest wyraźna gdy stary kat rozpadł się i blokował przepływ w wydechu. Ale jeśli zamiast strumienicy wstawi się NOWY kat to różnicy między nimi nie odczujesz.

A jakim kompem abs da się tu zdjagnozować? Byłem u magika co ma boszowski komp i nie może się połączyć z abs em.

jeśli kat jest w dobrej kondycji to go zostaw w spokoju. jeśli wymiana to na nowy kat. A strumienica to w zasadzie rura z zdiurami w puszce. Sam możesz sobie to zrobić z puszki od kata jaka ci zostanie.

Jedno co ci podpowiem to , że mam tak od ponad 120 000 km. Drażni ale niczym nie grozi. I oczywiście nie zawsze tak jest. To podobno w skrzyni jakiś drobiazg wysiada.

Wskaźnik pokazuje te wartości na podstawie czasu wtrysku benzyny w danej chwili. Po przełaczeniu na gaz te czasy się najzwyczajniej zmieniają. Jeśli masz interfejs od gazu to możesz odczytać te czasy podczas jazdy na benzynie i na gazie. Jestem pewny , że będzie różnica. Wynika to z różnicy w wydajności wtryskiwaczy benzynowych i gazowych. wniosek Jadąc na gazie olej wskazania z tego wskaźnika. < założyłem , że masz sekwencyjną instalację gazową>

Może nagraj jakis filmik z dźwiękiem? Dziwne miejsce na klekot popychaczy jak dla mnie.

Sprawdź solidnie maglownicę :cool2:

Może być to wina instalacji gazowej. powprowadzała zmiany do mapy wtrysku benzyny. Proponuję zrobić reset sterownika a po resecie pojeźdxić na benzynie i zobaczyć czy jest poprawa. Inna sprawa to odma lub servo. Może tam łapać powietrze. Brudny krokowiec też może takie cuda wywołać. Do autora: Jedź na kompa bo możliwe , że tam czeka gotowa odpowiedź

Wydech może nasilać drgania. waży sporo. Wiem z własnego przykładu , że szarpanie auta przy ruszaniu było spowodowane właśnie przez wydech. Kompletny wydech naprawdę sporo waży.

Jak jest paliwo i iskra i kompresja to powinien zapalić. Przynajmniej próbować zapalić. Iskra może być nie w porę przez czujnik wałka. Odłącz go w cholere i wtedy zobacz czy zapali i czy pokaże błąd. Powinien zapalić w trybie awaryjnym. Zapewne ciężko. Bez czujnika wału też zapali < na czujniku wałka> Przepływkę też można odłączyć na próbę. A czy to nie wina immobilizera?

Trzeba było na początku napisać , że masz w niej gaz. Masz gaz do regulacji.

Jeszcze warto by sprawdzić czy wtryskiwacze faktycznie się otwierają i podają benzynę? Może masz nabałaganione w instalacji wtrysków przez gazownika. Może nie mają masy lub coś w tym stylu. Sprawdź czy wtryskiwacze dostają napięcie i czy otwierają się < świece mokre>

10V zasilanie? Zmień baterię na początek. Mówisz , że błedów brak a nie odpala. Możliwe , że padł sam sterownik silnika ale to strzał w ciemno. Na początek to 10V to za mało.

ten czujnik wału to założyłeś oryginał czy jakis szajs zamienny?

i wydech

Na to wpływają dwie sprawy. Wychłodzenie reduktora poprzez wiatr Na to wystarczy zapakować reduktor w ocieplacz. Ale i styl jazdy ma wpływ. jak pokręcisz wyżej obroty to pompa wody szybciej pchnie wodę do reduktora. Wtedy szybciej się przełączy. Ogrzewanie wnętrza też nie pomaga ale zapewne w nieogrzewanym nie masz zamiaru jeździć hehe. Na próbę wyłacz ogrzewanie to zobaczysz różnicę.