BaX

opcja 226 to zwykłe, 338 m-technic

W oryginale m-techniki maja niebieskie nalepki

Ten xenon to oryginalnie był w aucie czy orygnialny ale dołożony zamiast zwykłych świateł? Tak czy siak możesz mieć problem ze "słabą masą". Takie duże łącza masowe zbierające wszystkie masy z wiązek są przykręcone na nadkolach w okolicach przednich kierunkowskazów.

Wygląda na ori ale po grubości nie wygląda jak znaczek do E46 na maske.

Tu raczej nie ma filozofii dużej, odkręcasz wąż na pompie i zlewasz płyn, jak się wszystko wyleje to trzeba kręcić tak kołami prawo lewo do oporu, aż cały płyn wypchniesz z układu. /dlatego warto mieć auto na podnośniku z przodem w powietrzu, a nie kanale bo nie skręcisz kołami/ Zakładasz węża, lejesz nowy płyn i znowu kręcisz, aż przepchniesz płyn w układzie przez pompę co by na sucho nie pracowała. Potem odpalasz auto i kręcisz do oporu prawo/lewo, aż przestanie powietrze wywalać w zbiorniczku. Ewentualnie jak pojeździsz trochę po paru dniach sprawdzić czy nie ubyło i tyle. Mnie na wymianę wystarczyła jedna butelka i zostało na dolewkę w razie czego.

Jak zmieni kolor z czerwonego na 'brudny'

Jak masz 'uśliniony' zbiorniczek wymień oring w korku. Działa na 100%

Bo poprzednie ten co Ci ukradli też był klejony tak samo jak i ten co kupiłeś, a ta gąbka co pozostała na masce to nic innego jak rozwarstwiona dwustronna taśma klejąca na której był przyklejony stary znaczek. Miałem taki znaczek w ręce na przyklejanie, wybrałem ten z bolcami bo taki miałem wcześniej. Przy znaczku z bolcami w masce powinny być plastikowe tulejki.

Oryginały mają od spodu wybite logo BMW, numer ETK i taką szachownice z zaznaczonym rokiem produkcji. Ja swego czasu kupiłem chyba za 50zł ORYGINAŁ w sklepie w Rybniku ;) , koleś miał dwa rodzaje, z bolcami i na przylepiec i oba miały oznaczenia jak oryginał który zdjąłem ze swojej maski. W serwisie znaczek kosztuje jakieś chore pieniądze ale uwaga... to i tak grosze przy cenie znaczka do Lexusa który kosztuje ponad UWAGA TRZY TYSIĄCE ZŁOTYCH. :duh:

Jak to oryginały to znajdziesz na nich numery z ETK i znaczki BMW.

To są 'gołe ceny' bez rabatów, taniej można kupić np. w sklepie interentowym na forum ;) dodatkowo jak sam udowodniłeś wężyki nie kosztują po 100zł :D No LOL http://www.youtube.com/watch?v=axFTZp9uMKc&feature=related i kolejne zdaje się do 6 części. Takich DIY jest zresztą kilka, trzeba było poszukać zanim zabierałeś się za robotę. Wiem, wiem, w przeciwieństwie do Ciebie nie udaje że pozjadałem wszystkie rozumy. Na forum ludzie dawno wymieniali odmy bez zdejmowania dolotu /kolektora bo przecież nie o gumowym wężu od przepływomierza do przepustnicy mówimy/

Mogłeś go sobie darować bo praktycznie prawdy w nim ZERO. ;) Odma nawet bez zniżek nie kosztuje 170zł, a z wężyków najdroższy 90zł ;) Dziś to liczyłem bo wymianę robię na wiosnę. Dolotu też nie trzeba zdejmować.

Hmm ale w które miejsce ona przychodzi tak +/-, rozumiem, że jest tam miejsce na nią tylko jej nie ma, pasek musi być wtedy dłuższy?

Hmm, a może jej u mnie nie być :?:

Witam. O co chodzi na tym schemacie? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2205&hg=11&fg=18 Mam napinacz mechaniczny '2' ale co to za rolka '5' ???

Kurde, u mnie chodzi nie za lekko a obroty troche spadaja jak sie kreci. Ehh... czyli kolejna rzecz w 'cudownym' bmw do wymiany :evil: Zużycie i tyle, zmartwię Cie zapewne masz też grzechoczące rolki napinaczy bo tego nikt nie wymienia jak nie robi inspekcji w ASO gdzie przy wymianie pasków robią kontrole i wymianę napinaczy. Cała reszta kierowców ma to w serdecznym poważaniu, kręci się znaczy działa. Ale to nie tylko BMW, widziałem świeżo zakupioną mazde gdzie rolkę dosłownie utopili w smarze żeby nie rzęźiła przy sprzedaży, na warsztat do kumpla zwieźli auto gdzie rolka się zatarła do tego stopnia, że spadł pasek i wkręcił się pod osłonę paska rozrządu powodując spustoszenie w silniku. Zaoszczędził właściciel kilkadziesiąt zł na rolce, zapłacił parę setek za remont silnika.

Ale to niestety nie jest tak, że kupujemy sobie pompę jaką chcemy i wkładamy w miejsce tej co mamy. Z tego co piszą ludzie min na forum fanatics to w miejsce pompy LUK-a nie podjedzie inna pompa /oprócz oczywiście zamiennika/, nawet zamiast LF-20, nie da się wstawić LF-30 bo ma inaczej węże wyprowadzone. Jesteśmy zdani albo na oryginał taki jak mamy albo zamienik/używke. Trzeba by wymieniać przewody bo są inaczej gięte. Co do cen, mnie w hurtowni wyskoczyli z ceną 1200zł po czym koleś stwierdził, że za 1050 może ją sprzedać ale sprawdziłem polecany sklep na forum z częściami do BMW i tam dostałem cenę 920zł. Jak widać niezłe mają przebitki te pseudohurtownie. :duh:

Na allegro to są wszystko chińskie zamienniki, nie ma wystawionej oryginalnej pompy LUK-a LF-20. Praktycznie obojętnie który zamiennik kupisz to różnicy nie ma poza ceną. Tyle, że kogo nie zapytam każdy twierdził - lepiej oryginał używkę niż nowy zamiennik. Płyn o ile pamiętam to ELF Elfmatic G3.

jakub: obawiam się, że ciężkie wspomaganie w BMW to 'dorobiona' ideologia. Jeździłem nowymi autami i nawet takie 335Ci jechało jak po sznurku, a kierownica chodziła prawie jak w punto w trybie 'city' /kto jeździł ten wie o co chodzi/ Nic nie stoi na przeszkodzie aby przekładnia miała w sobie moc trzymania kół w ryzach i dawała pewne prowadzenie ale odwrotnie czyli kierownica na koła dawała taką siłę, że kręcenie nawet na postoju to pestka. I tak właśnie teraz to odbieram u mnie. Po to są dwa przekroje węży w obwodzie, tłoczący gruby, powrotny cienki żeby sama przekładnie nie była w stanie oddawać tego co się dzieje na kołach na kierownice. Taką mam teorie, oczywiście do przedyskutowania jak ktoś ma ochotę. Ja widzę olbrzymią różnice pomiędzy tym co było, a tym co jest. W dodatku jak pisałem nie ma wahań obrotów związanych z ruchami kierownicy na postoju.

Witam. Jestem właśnie po wymianie pompy wspomagania bo stara już mnie doprowadzała do :mad2: swoimi pojękiwaniami jak się jej coś ubzdurało. Przy okazji poległo parę powtarzanych mitów min. tu na forum. Pompa nowa, oryginalna LUK LF-20, cena w porównaniu do zamienników/używek masakra ale w porównaniu do cen rynkowych i ASO rewelka. Całe 920zł z przesyłka ale radocha po wyjeździe z garażu bezcenna. :mrgreen: I teraz to co najważniejsze po wymianie. Mimo, że wspomaganie wcześniej chodziło, nawet jak pompa nie wydawała żadnych dźwięków to działało jak by go nie było w porównaniu z tym co jest teraz. Jest kompletną bzdurą, że kierownica w E46 chodzi ciężko bo ten typ tak ma. Nie, ten typ tak nie ma, problemem jest wspomaganie lub coś pokrewnego, teraz u mnie po wymianie kierownicą można kręcić na postoju małym paluszkiem w dodatku nie ma żadnych wahań obrotów, nawet przy włączonej klimie. Różnica po wymianie jest tak KOLOSALNA, że po prostu byłem w szoku wyjeżdżając na drogę. Podkreślam, że wspomaganie wcześniej działało i uważałem, że chodziło normalnie, pompa nie wyła, obroty minimalnie drgały przy kręceniu na postoju, a zlany dziś płyn był czerwony. Koła 17' 225/45. Jestem mega zadowolony bo to były dobrze wydane pieniądze. Pozdro.

jakub: szacun dla kolesia bo 50zł za taką usługę to :shock:

Rok temu jak rozmawiałem z 'rozbieraczami' aut to pod wrockiem za zestaw przekładkowy chcieli 6kzł

Ta cześć nr '5' jest na wcisk bo widze oringi? Jak to będe rozbierał to chce wszystko po drodze poczyścić. Znalazłem pare filmików na YT z DIY co i jak po drodze rozkręcać. Czego się boje to, że po drodze na czymś utknę dlatego nie podchodze do tego teraz jak warunki pogodowe niesprzyjające. Na spokojnie chce to zrobić na wiosne, częsci będe na dniach kompletował.

ppatryk: czeka mnie ta robota na wiosne, ile to +/- czasu zajmuje? Rozumiem, że nie zdejmowaleś kolektora, gdzie przychodzi drugi koniec tego cienkiego wężyka?

Nie masz chyba bladego pojęcia co musisz wymienić i jaki nakład pracy włożyć. W dodatku te 6kzł z robocizną to chyba pakiet przekładkowy "ekonomiczny". "Chyba" jednak nie bardzo bo na rocznik 2000 to nawet nie starczy.