BaX

Zgoda, jak ktoś potem nie ma nic innego do roboty jak chorobliwe "pucowanie" lakieru. /to w kontekście poświęcania kilku/nastu godzin tygodniowo na te rzeczy/

Raczej "podobna" i raczej nie od 0 do 100km/h

:duh: Przecież zasady są proste, naprawia się do kwoty wartości pojazdu przed szkodą - 1PLN. Więc stary trup będzie wart tyle co stary trup i nikt go nie naprawi w ASO bo nie będzie za co nawet przy szkodzie parkingowej. A w TU nie pracują idioci tylko wręcz przeciwnie i doskonale wiedzą kiedy im się opłaci robić kosztorys po cenach aso, a kiedy nie. A opłaca się im wtedy jak naprawa przekroczy wartość pojazdu czyli wtedy jak ONI - TU mają z tego zysk.

z tego co sie orientuje to w ustawowo należy ci sie auto zastępcze na okres naprawy czy naprawiasz gotówkowo czy bezgotówkowo Na czas naprawy, dobrze napisałeś. Czyli od chwili wstawienia auta na warsztat do chwili jego odbioru, a nie na czas kiedy jesteś bez swojego bo stoi na parkingu po holowaniu.

Wszystko zależy od tego co zakwalifikuje do wymiany, a co do klepania/malowania. A to już bardzo zawiły temat, a rozpiętość wyceny nawet kilka tyś zł.

W E36 jak coś takiego mi się stało to kumpel rozebrał całość i złożył, gdzieś na końcu tych listw po których jeździ dach są jakieś dwa zaczepy które u mnie wyskoczyły i nie ciągły podsufitki ale... :!: z tego co pamiętam procedura złożenia wygląda tak, że dach ustawia się chyba w połowie otwarty i wtedy przesuwając podsufitkę do tyłu powoduje zatrzaśnięcie owych zaczepów. Ja próbując to zrobić samemu uszkodziłem te zaczepy i trzeba było rozbierać całość. A popsułem dach przy odkurzaniu na mokro. :duh: Zamiast szczotką jechać po podsufitce to trzymałem ją w miejscu, a otwierałem dach. :lol: I gdzieś właśnie w połowie otwarcia dach wyskoczył z tych uchwytów.

Bez znaczenia. Metalowych uszczelek drugi raz się nie używa. U Ciebie ponowny wyciek pojawił się po 2000km, twierdzisz że w nowym aucie gdzie były nowe uszczelki też już po tylu były wycieki? Być może 'koledzy z forum' przeprowadzili źle wymianę, a śruby dokręcali z ręki, a nie kluczem z nastawnym momentem.

Wczoraj widziałem taki zapis w dziale 'diagnostyka' , że jak zaznaczysz przy instalacji USB zamiast COM to tak właśnie jest. Ale musisz poszukać w tym temacie co ma 140 stron, najlepiej szukaj od końca. ;)

Rozbierałeś to wszystko po to aby założyć stare uszczelki które kosztują w sumie 145zł? Heheheh, to szacun stary. Masz mistrza. :lol: One są jednorazowe, dlatego że są metalowe, mogłeś to skręcić bez nich na samym silikonie, efekt identyczny. 12 godzin psu w budę. :cool2: Ale nie m tego złego.... kolejni chętni na wymianę już nie wpadną na pomysł zostawienia starych uszczelek.

Jak ktoś nigdy nie jeździł autem z nowym zawieszeniem to pieprzy jak potłuczony, że nie ma różnicy pomiędzy "sprawnym" 10 letnim, a nowym. :duh: . Stan pojazdów w PL jest jaki jest właśnie przez to, że praktycznie każdy właściciel wychodzi z założenia - wymienia się to co odpadnie albo unieruchomi auto do tego stopnia, że nie da się tego pokleić taśmą /np. klosze lamp/ albo przydrutować /np. urwany tłumik/ Maszyna na SKP niczego nie mierzy co by było miarodajne w przełożeniu na prowadzenie, wskazuje tylko różnice pomiędzy poszczególnym amortyzatorami w danym pojeździe. U mnie nigdy obojętnie czy nowe czy stare amortyzatory, w E36 i E46 nigdy nie wskazywały powyżej 50%. Na pomiar ma wpływ, ciśnienie w oponach, rodzaj sprężyn, amortyzatorów, szerokość opony, nie mówiąc o masie pojazdu, a największe - RODZAJ MASZYNY. Jak nie ma wykresu tłumienia w zależności od częstotliwości drgań to sam pomiar % można sobie w buty wsadzić. A jak widzę, że ktoś w aucie co zrobiło 200 czy 300kkm mówi o amortyzatorach fabrycznych jako dobre/sprawne to :lol: :lol:

Jak masz w oknie INPY w prawym dolnym rogu strzałkę w dół to wciskasz klawisz na klawiaturze i pokazuje dalsze/inne wskazania.

Patrzyłeś licznikowo? Weź może jakąś navi i popatrz ile ona pokaże. Opony i felgi masz prawidłowe? /rozmiar felgi<>rozmiar opony/

rafi999:Przy 15kkm/rok deklarowanym przez zainteresowanego to "grosze" różnicy w porównaniu do różnic w 'radości z jazdy', dokładając do tego zagazowanie to już miesięczna różnica na fajki albo kratkę piwa. Oczywiście eksploatacja to nie tylko paliwo ale jak wszyscy odnoszą się do paliwa to niestety ale 318 pali prawie tyle samo co 320, bo to prawie zawiera się w widełkach max spalania 318, a nim 320. Wszystko zależy od tego gdzie i jak się jeździ. Niektórzy deklarują tu 10-12l/100 w 325 czy 328 w dużych miastach, ja w 330 nie przekraczam 11/100km kręcąc się dom/praca/dom.

Jak wymieniłeś w 3.0i odmę w dwie godziny to szacun. Nawet drugi raz jak już wiem co i jak rozkręcić i jak sobie ułatwić to i owo myślę, że 2 godziny to przynajmniej o połowę za mało. /uwzględniam dodatkowo mycie przepustnicy i takie tam czynności dodatkowe które warto zrobić mając już tyle rozebrane/

Jak fartuch był pogięty to mogli wstawić i połączyć na kielichu, nie wiem czy lepiej wtedy nie stawić całości /świartki/ wszystko jest w jednym kawałku w oryginale, łączenia schowane pod wygłuszeniem i większe powierzchnie na łączenia/zgrzewy. Widziałem już pare takich samochodów gdzie spękała cała ta masa przy kielichach i wszystkie miały coś klepane/robione.

Po lekturze ostatniego posta zastanawiam się czego w takim razie kupcy oczekują od 10 letnich i starszych pojazdów, że nie są zainteresownani takimi ogłoszeniami? :duh: :lol:

Jak pęka po jednej stronie to na 100% był w tym miejscu robiony, a pęka bo blachy pracują czyli nie ma sztywności.

Znajdz numer z ETK i wstaw tu http://www.bmwstore.pl/pl/

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2200&hg=11&fg=35 zobacz ten diagram i kliknij na ikone aparatu obok pozycji '1'

To http://realoem.com/bmw/showphoto.do?id=17127510952 ? Ok 90-100 zł, tylko ASO.

To "coś" ma takie być, a przebieg.....ja mam oryginalny ciut mniejszy ;)

Producent nie sprzedaje odmy z przewodami, odma to odma, przewody to przewody. U mnie na starej odmie była zaślepka, którą przełożyłem na nową i tyle.

Taaa, bawiłem się zmywaczami, w sumie najskuteczniejszy z jakim się spotkałem to ten do tarcz ham. Tyle, że nie wszędzie da się dojść ale tam gdzie się dało aluminium się błyszczy jak nowe. ;)

Wymieniłem pompę i płyn ale nie jestem zadowolony z prac, zapewne nie zeszła cała 'woda' z bloku bo weszło na te chwile ok 6,5l nowego. Pewnie dlatego, że auto stało przodem w garażu, a tyłem po za drzwiami gdzie jest ciut niżej i silnik miał tył niżej niż przód. Wstępnie odpowietrzyłem silnik, dziś sprawdze na zimnym jaki jest poziom. Jak jest z tym mieszaniem płynów o różnych kolorach, w książce niby pisze, że kategorycznie nie wolno, a na stronie producenta płynu K2, że jest mieszalny z każdym innym bez różnicy na kolor. /czy ma krzemiany czy nie/

Witam, Jak w temacie, jaka jest szansa na unieruchomienie silnika i zalanie elektroniki okołosilnikowej, sprężarki klimy czy prądnicy waląc z karchera po silniku? Po wymianie chłodziwa, z bloku wylało się kupe płynu po wszystkim co było w koło. W sumie po paskach się nie lało bo ich wtedy tam nie było jeszcze ale....no właśnie. :? Wybijcie mi pomysł z głowy. :lol: