BaX

A co sądzisz po ostatnich pięciu wpisach przebiegów? :norty:

Fajna konfiguracja, jak faktycznie ma tyle przebiegu to w zależności co było robione, a co nie pierwszy rok/dwa eksploatacji mogą kosztować, potem już tylko :cool2:

Wiem, ze to po fakcie ale: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7548196-pokrywa-glowicy - to jest sklep ASO Sikora w Bielsku i od tej ceny można coś pewnie urwać, https://czescidobmw.pl/produkt-oe-11127548196--11127548196 - tu kupowałem w 2018 chyba za ~1650zł na allegro jest serwis/aso/partner co ma poniżej 1800zl. Zamiennik 3x taniej jak oryginał - nie żebym polecał ale są i ktoś nawet kupił. https://allegro.pl/oferta/pokrywa-zaworow-bmw-3-e91-e91-e92-e93-325-328-330i-10162012070

2,2 tyś za pokrywę do N53 to chyba przesada, nawet ASO sprzedaje po ok 2kzł, a można kupić oryginał w okolicy 1750zł. BTW to pojawiły się zamienniki po ~800zł. Ciekawe jak z jakością.

Może piszczeć rolka napinacza albo nawet sam pasek.

Za szybko czytałeś. ;) W manualu jest/może być asystent ruszania pod górę co w sumie jest logiczne bo przy automacie nie ma takiej potrzeby gdyż sama skrzynia o to zadba.

Zacznij od wymiany albo naładowania akumulatora.

Odpal samochód i sprawdź czy jesteś w stanie normalnie odkręcić korek wlewu oleju. Jak mocno ssie /u mnie nie dało się go praktycznie podnieść/ to odma do wymiany.

Sam zderzak to skorupa która nachodzi na belkę zderzaka ale mocowany jest tylko nad grilem śrubami do pasa, po bokach do błotników i spodem do nadkoli. Może belka jest opadnięta i ciągnie zderzak w dół? Tam nie ma żadnej filozofii, albo jest coś krzywe albo źle złożone.

Pod lampą za zderzakiem jest taka ramka z płozami w której jest osadzona lampa, trzeba ją obniżyć.

No to na logikę wystarczy spojrzeć jak to wygląda po prawej stronie. ;)

A to po lewej i prawej stronie nie jest tak samo? Piszesz o lewym nadkolu, a jak jest po prawej stronie?

Dla Ciebie naprawa w taki sposób skończy się "złomowaniem" czyli szkodą całkowitą ALE z OC masz prawo naprawiać samochód do wartości wyliczonej przez TU czyli te ~15kzł tylko musisz mieć czas i chęci się z nimi o to kopać. Możesz nawet wstawić auto do ASO i różnicę pomiędzy ich wyceną pojazdu przed szkodą, a fakturą z ASO zapłacić z własnej kieszeni, nic im do tego. Oni mają zapłacić - tyle mówią przepisy, a w życiu jak to w życiu, TU się nie da łatwo wyruchać.

Ale w N53, N43 to chyba wszystkie albo prawie wszystkie problemy z silnikiem zaczynają się od wtryskiwaczy. ;) /jak nie od pomp/y paliwa/

Tylko czy to coś daje przy manualu oprócz światełka?

Sprawdź wtyczki obu lamp, zwróć uwagę na "masę". Często lampy głupieją przez brak właściwej masy.

Na forum jest dział nawigacja i w zależności jakie masz mapy tam znajdziesz.

Spróbuj tego https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=273503 Zawsze taniej jak da efekt o ile konstrukcja tego elementu w E90 jest podobna do E60. ;)

To są instalacje "standalone", jak masz już działającą poprzednią to zazwyczaj wystarczy tylko czyszczenie rejestru dołączonymi skryptami i ponowne zarejestrowanie nowej, nie trzeba wszystkich dodatkowych komponentów wgrywać.

A hasło do tej PL bazy można?

Odpal auto i sprawdź czy dasz rade odkręcić korek oleju.

U mnie bujało obrotami na zimnym jak wtryskiwacze kwalifikowały się do wymiany.

Da się gdzieś odczytać jakie mamy ciśnienie czynnika w klimatyzacji? Chodzi np. o ustalenie czy czynnik ucieka czy nie.

W rozkładzie na kilka lat eksploatacji pewnie z 300+ zł/miesiąc + koszty paliwa przy założeniu, że nie będzie to awaryjna sztuka.

Miałem taki bez kleju 9.115.220, ETK twierdzi że to do E70 ale ja miałem przynajmniej dwa razy wymienianą szybę w ASO więc mogli wsadzić zgodny, teraz mam taki 6.928.326 i ten jest do E60 w/g ETK i miał klej.