BaX

Tylko, że dla dużej grupy klientów na używane auta podobnej klasy wydatek dodatkowo oprócz ubezpieczeń itp. takiej kwoty /a nawet połowę/ rok w rok jest nie do zaakceptowania.

Oj czuję, że będzie to krótki romans z marką zakończony dużą awanturą. :mrgreen: E6x diesle to jakieś 95% automaty. Żeby 'dbać' to trzeba wydać stosunkowo dużo pieniędzy, im starsze auto tym więcej w stosunku do rynkowej wartości.

A czy ja pisałem do Ciebie? Zakładam, że użytkownicy forum to świadomi posiadacze, a nie głąby ale pewnie i tacy się znajdą. Szary użyszkodnik niestety ma tok rozumowania jak napisałem powyżej.

No właśnie, u nas pokutuje przeświadczenie, że jak auto ma swoje lata to już się go nie serwisuje /nie w ASO w ogóle/ tylko łata, żeby jeździło i przechodziło przeglądy, a jak zbliża się chwila sprzedaży to już kategorycznie nic się nie dokłada bo przecież nowy kupiec i tak tego nie zapłaci. Jak już coś się wysra tak, że auto nie jedzie naprawia się najtańszą możliwą metodą aby opchnąć "gruza".

Jak ktoś liczy, że kupi 15 letnie auto za 20-30kzł i będzie jeżdził jak 4-5 letnim za podobne pieniądze to powinien się :duh: Koszty serwisu BMW są duże nawet jak ktoś ogarnia i robi coś sam. Serwisowanie tak jak to robią janusze - wybierając najniższą półkę cenową zamiennika bo i tak kosztuje tyle co najdroższa do pasata - skutkuje właśnie tym, że jak ktoś potem kupi takie auto po takim specjaliście musi powymieniać 3/4 gratów bo sypie się dosłownie wszystko. 15 letni diesel realnie może mieć nawet 500kkm, jak przez poprzednie lata serwisowany był na "trytytke i szkota" to będzie skarbonka. Nie piszcie takich historyjek, że wydatki nie są duże szczególnie komuś kto nigdy nie miał BMW i nie zmierzył się z realnymi kosztami napraw /nie normalnego serwisu ale i on nie jest tani/ szczególnie jak do tej pory jeździł młodszym autem z innej półki bo przeklnie w krótkim czasie auto i tego kto mu go polecił.

Tak było u mnie jak do wymiany była odma, a kopcił na biało jak lały wtryskiwacze. Sprawdź na wolnych obrotach czy potrafisz odkręcić korek oleju.

Tak na przyszłość dla potomnych, nie trzeba wyjmować wtrysków żeby zdjąć pokrywę. Trzeba tylko wyjąc metalowe tuleje z otworów świec.

Użyłeś chociaż raz :search: tu na forum :?:

czyli wychodzi na to, że jedyną radą (skoro nic nie wyswietla komputer innego niz to co napisałem) wymiana pozostałych 4 wtrysków, odma odpada bo nowa pokrywa zaworów z bmw bawaria kupiona i wymieniona, cewki nowe bosh, swiece nowe ngk, co do kilku czujników to nie mam pojecia - jeszcze ;) przepływomierz chyba nie był sprawdzany (pisze chyba bo ciezko sprawdzić mechanika) DIS - co to jest? Przepraszam za tyle pytań ale staram sie rozgryźć temat :) Zostaw to, aż wyskoczą jakieś nowe błędy, w zgadywanki się nie baw bo to droga zabawa. Jak chcesz się edukować i zebrać jakieś dane do wyciągania wniosków to potrzebujesz interface i program. DIS-y to zawory /dwa/ na dolocie. Wszystko jest na stronie którą podałem. https://bimmerprofs.com/disa/

Wtryskiwacze, odma, cewki, świece i jeszcze kilka czujników na silniku, pewnie też w jakiś sposób przepływomierz, DIS-y...

NOX zaczyna pracować jak silnik się rozgrzeje. 'Zaprzyjaźnij' się ze stroną https://bimmerprofs.com/n43n53-operation-modes-check/ :cool2:

Wtryski posiadają oznaczenia: 1353 7589048-11 To chyba te nowe ? One mają index 11 czyli obecny aktualny, zobacz jakie maja te co masz/miałeś w aucie.

Sprawdź przynajmniej jakie wtryskiwacze maja indeksy, da to pogląd jak mogą być stare.

Tylko NOX nie powinien mieć wpływu na objawy jakie mam - dobrze myślę czy się mylę? NOX może mieć wpływy na błędy katalizatorów, tak samo jak lejące wtryski, check może wywalać od katalizatora bo jest zasiarczony dlatego, że się nie wypala przez uszkodzony nox.

Katalizatorem nie zawracaj sobie głowy bo na objawy, o których piszesz nie ma wpływu. Diagnostyka N53 to bardzo złożony problem, brak błędów wcale nie oznacza braku problemu, a wystąpienie błędu wcale nie musi jednoznacznie wskazywać przyczyny. Miałem walniętego NOX-a, błędów brak ale auto cały czas jeździło w jednym trybie co prawdopodobnie miało wpływ na okresowe błędy katalizatorów.

Dokładnie takie: tylko, że check wyskakiwał co jakieś 200km.

Może to nie mieć znaczenia, u mnie zapłony w ogóle nie wypadały, a wtryski były do wymiany.

Wtryski do wymiany tak na 99% Błędy katalizatora mogą pochodzić od podlewania paliwem przez uszkodzone wtryskiwacze.

Oszczędność paliwa proszę Pana. W nowych BMW chyba po 2015 jest funkcja żeglowania, sama skrzynia się rozłącza i autko sobie na luzie zasuwa 150km/h Syrena coś takiego miała i nazywało się to "wolne koło" ale obsługiwało się wajchą na linkę. :norty: Dziś to jest "funkcja żeglowania" fiu fiu. :lol: A tu jak działało https://pl.wikipedia.org/wiki/Wolne_ko%C5%82o_(samoch%C3%B3d)

Ja używam z telefonem samsung, działa bez problemu.

Piszesz o tych konkretnie wtryskiwaczach bo chyba nie ogólnie o procesie "regeneracji wtryskiwaczy"? Jeżeli w przypadku tych wtryskiwaczy regeneracja polega tylko na czyszczeniu to najwyraźniej można sobie darować taki proces bo nic nie daje. Poprawa parametrów wynikająca z samego czyszczenia nie przywróci ich wymaganej sprawności. Być może powodzenie tej operacji zależne jest od faktycznego stopnia zużycia/uszkodzenia, a nie zabrudzenia i ktoś może mieć farta bo sprawność wtryskiwacza po czyszczeniu osiągnie zadowalające parametry. A tu na potwierdzenie... Opis procedury http://wtryskiwacz.com.pl/wtryskiwacze_pompowtryskiwacze_czyszczenie_wraz_z_testowaniem_wtryskiwaczy_benzynowe_o_bezposrednim_wtrysku_benzyny_gdi.html, najważniejsze jest jedno zdanie "Rewitalizacja z reguły usprawnia wtryskiwacz, pod warunkiem, że nie ma on uszkodzeń mechanicznych", to nawet nie jest regeneracja tylko czyszczenie + dodatkowe czary mary które w przypadku problemów wynikających ze zużycia/uszkodzenia nic nie dają. No i z reguły usprawnia czyli poprawia jego pracę względem obecnego stanu ale nigdzie nie ma nawet słowa, że osiągnie wynik nawet zbliżony do nowego. Poprawa działania będzie zależna od stopnia faktycznego zużycia wtryskiwacza. Taki marketingowy bełkot.

Każda 'strona' może zawierać inne parametry do wyświetlania. Można sobie po swojemu zestawić jakie parametry chcemy w danej chwili podglądać.

To w sumie lepiej bo jest widoczne więcej linii z danymi. Mam tylko nadzieję, że program nadal odświeża tylko dane z aktualnie wyświetlanego bloku, a nie z wszystkich.

Co się stało z zakładkami blok 1,2,3 w live data?

Jeżeli 'regeneracja' ma polegać tylko na czyszczeniu to w/g mnie to żadna naprawa bo nie spowoduje przywrócenia sprawności w 100% uszkodzonego wtryskiwacza, najwyżej poprawi w jakimś stopniu jego działanie. Szansa na regenerację będzie wtedy kiedy problem z działaniem wynika nie ze zużycia tylko zabrudzenia.