fast-bmw

Aha i gdzieś była mowa o podłączeniu pod moduł komfortu który jest pod nogami pasażera. Jedni piszą że jest doprowadzony kabel do tyłu inni że nie. Jak go znaleźć?

Też spróbuję. Wszystko będę lał WD :8)

Kiedyś rozkminiałem jak to komputer mierzy i przelicza Wygląda to tak: Wskaźnik pod zegarami pokazuje spalanie chwilowe te w czasie rzeczywistym. Przy przyspieszaniu jest wysokie (co normalne) stałe jest przy utrzymaniu stałej prędkości. Komputer pobiera co jakiś czas wyniki z pomiaru rzeczywistego, sumuje je i liczy średnią. Tak jak oceny w szkole z dziennika. Tylko że tu co jakiś ułamek czasu dochodzi kolejny pomiar i kolejne przeliczenie

Właśnie szukałem na Allegro jak to wygląda. Dzięki za podpowiedź. Poszukam. Jak rozbiorę dam znać czy linki czy zamki

Racja. Przykładowo przy otwieraniu Impuls elektryczny jest podawany na silniki w pewnym ułamku czasu. I ten silnik który kręci najwolniej nie zdąży podnieść rygla.

Ale do rzeczy, taki siłownik pada na amen czy jest możliwość go usprawnić? (Wyczyścić, nasmarować itp)

SKV bardzo dobra firma.

Ale pisk to już objaw słabego klinowania w rowki kół. Czyli słaby naciąg

mam założone dokładnie te same. Nic nie trzeba przerabiać. Wkładasz, podłączasz i zapominasz o temacie Takie same widać że miałem. Nie wiem jak długo działały jak kupiłem auto już były martwe.

Znaczy wątpię że się urwała. Po kilkudziesięciu próbach maska się zamyka i trzyma ale żeby ją otworzyć wystarczy lekko pociągnąć dzwignie. Latem nie było tego problemu. Dźwignia chodziła tak samo a maska zamykała się jednym trzaśnięciem. Wygląda to tak jakby linka się nie cofała, ale rozbiorę i zobaczę co się stało.

Jedni nie mogą otworzyć maski a ja nie mogę jej zamknąć. Po luźnej dźwigni pod kierownicą mogę wnioskować że linka się nie cofa. Jak się do niej dostać żeby ją rozruszać? W kabinie wiem ale pod maską? I gdzie się łączy bo otwiera 2 zamki.

A teraz pytania: Moduł haka jest dokładany. A podłączony pod światła i pod duży moduł z auta, chodzi o ten nad akumulatorem? I jeśli w instrukcji była mowa że 3piny podobna się w jeden tzn że należy je zmostkować ? Np: piny 9,10,14 modułu podłączamy do tylnej prawej lampy, czyli z tych trzech miejsc wpinamy się w jeden punkt do lampy...?

Może moduł komfortu zamka centralnego wysyła każdorazowo przy otwieraniu lub zamykaniu drzwi pewną ilość energii do zasilania całego układu a w przypadku słabszego akumulatora, energia dociera gdzieś za późno lub w którymś zamku jej poprostu zabraknie. (?)

Żona w oplu ma tak że jak aku słabe to jedne z tylnych drzwi wogole się nie otwiera. Jak podładuje akumulator, to ten sam zamek działa jak pozostałe.

Tak , można śmiało ruszyć i jechać nawet szybciej byle nie na wysokich obrotach co oczywiste.

Ładowanie też ma na to wpływ?

Chyba takimi samymi torxami pracowałem. Godne polecenia. Warte ceny.

To pierwsze co sprawdź tak jak pisałem

Cześć wam. Zacytuję instrukcje jednego z użytkowników: "Oryginalnie moduł przyczepki montowany jest po prawej stronie koła zapasowego. Ma jedno złącze 20pinowe. Opis pinów: 1 - stop przyczepa 54A pin6 (czarny/biały) 2 - wsteczny przyczepa RSA pin8 (żółty/niebieski) 3 - przeciwmgielne przyczepa 55A pin2 (żółty/czerwony) 4 - lewe pozycyjne przyczepa 58AL pin7 (szary/czarny) 5 - prawy kierunkowskaz przyczepa 49AR pin4 (niebieski/żółty) 6 - prawe pozycyjne przyczepa 58AR pin5 (żółty/czerwony) 7 - lewy kierunkowskaz przyczepa 49AL pin1 (niebieski/czerwony) 8 - zasilanie, bezpiecznik F103 (czerwony) 9 - prawy stop (czarny/niebieski) 10 - tylny prawy kierunkowskaz (niebieski/brązowy) 11 - tylne lewe pozycyjne (szary/fioletowy) 12 - tylny lewy kierunkowskaz (niebieski/zielony) 13 - interfejs AHM/LM, moduł świateł (niebieski/brązowy/żółty) 14 - tylne prawe pozycyjne (szary/biały) 15 - masa (brązowy) Do przyczepki idą: - piny 1-7 z modułu oraz - zasilanie, bezpiecznik F59 na przyczepa pin9 (czerwony/niebieski) - masa na przyczepa pin13 (brązowy) Piny 9,10,14 modułu podłączamy do tylnej prawej lampy Piny 11,12 podłączamy do tylnej lewej lampy Pin 13 podłączamy do modułu świateł (LCM), czarne złącze 54pinowe, pin34 Teraz trochę teorii. Moduł przyczepki włącza i wyłącza lampy przyczepki oraz je monitoruje, czy nie są przepalone. Informację o włączeniu kierunkowskazów, pozycyjnych i stopu otrzymuje z tylnych lamp auta. Moduł przyczepki połączony jest (pinem13) z modułem świateł. Przewodem tym odbywa się cyfrowa transmisja. Połączenie to służy do: - włączania lampy przeciwmgielnej przyczepki - włączania lampy wstecznego przyczepki - przesyłania info o spalonych żarówkach przyczepki Próba komunikacji pomiędzy modułem przyczepki a modułem świateł odbywa się przy każdym przekręceniu kluczyków. Jeśli moduł świateł choć raz zobaczy moduł przyczepki a potem połaczenie to przerwiemy (np. odłączymy moduł przyczepki) to w pamięci modułu świateł zostanie zapisany błąd"

Tylko te drzwi nie zamykają? A pozostałe chodzą? To należało by w tym przypadku pierwsze co sprawdzić wiązkę kabli idących do niesprawnych drzwi. W miejscach łączenia elementów pracujących takich jak drzwi lub klapa bagażnika lubią się kable łamać.

To z reguły dłuższy łańcuch się bardziej i prędzej zużyję ze względu na ilość ogniw. Suma sumarum więcej ogniw więcej łączeń które dostają luzu. Ale co do wymiany to komplet zalecany czy ten krótszy mniej się zużywa bo w końcu napędza tylko jeden wałek. ?

No masz masz trochę tych koni w stajni. Pozdrawiam

Soft 99 polecam.

Ten krótszy przenosi napęd z jednego wałka na drugi? Łączy je ze sobą, tak?

No Wera to już wysoka liga. Miałem kiedyś do czynienia z tej firmy narzędziami na diagnostyce.