fast-bmw

Sprawdzę jak napina. Jak w porządku to kupię tylko rolke

Fajnie że da radę z góry (kolega akurat kładzie polbruk i nie ma dojazdu do garażu gdzie korzystam z kanału) więc zostaje mi na powietrzu wymiana. A ten napinacz luzuje się zgodnie z ruchem wskazówek zegara? W prawo, w dół , ?

Tak, pompę widać z góry. A który napinacz zluzować i jak? Tam są dwie rolki tylko nie patrzyłem jeszcze która to rolka prowadząca a który to napinacz. I czy osłona chłodnicy będzie przeszkadzała?

Jak w temacie. Słychać jak rolka obok klimatyzacji grzechocze. Można wymienić samą rolke czy lepiej cały napinacz? Bo przeważnie trafiam na całe napinacze. I rozumiem że wymiana tylko z kanału?

No i pompa wrak. Już zamówiłem inną. Ciężko ją wymienić? W sensie czy da się pod garażem czy jednak będzie kanał potrzebny żeby zluzować któryś napinacz. I który?

Tak w ogóle to tam przychodzą chyba 3 linki: 1-od kabiny do łącznika. 2-od łącznika do pierwszego zamka. 3- od pierwszego do drugiego zamka. Dobrze myślę?

A w tym łączeniu linek w środku powinna być jedna sprężyna cofająca linkę czy 3 małe sprężynki? Bo ja mam 3 i one nachodzą częściowo na siebie. Nie wiem czy tak ma być czy ktoś już tam odwalił taką rzeźbę ?

Dzisiaj patrzyłem te zamki. One chodzą w miarę dobrze. Winna jest linka. Ten odcinek od zamków do łączenia, spękany pancerz i rdza. Linka do wymiany. A łączenie faktycznie jest na wierzchu, nie zwracałem przedtem na to uwagi.

Dodam że jest to Touring.

Ponieważ nadal mam zdjęty plastik klapy bagażnika, dopiero wczoraj zauważyłem że nie mam tej lampki biało-czerwonej na klapie. Która to po otwarciu klapy się zapala a po zamknięciu gaśnie. Lampkę kupię bo znalazłem. Ale pytanie się nasuwa gdzie jest jakiś wyłącznik krańcowy lub gdzie ją podłączyć? Co nią steruje?

Pin 35 w module przy nogach. A jak jest wolny to z tego miejsca należy poprowadzić przewód na tył, zgadza się?

Dzięki. W razie co wiem jaką szukać. A numer seryjny pompy też musi być taki sam? Czy wystarczy modelowania że do tego i tego silnika?

Może sam program się coś kitra?

Koledzy. Kiedyś zaczęła mi wyć pompa wspomagania. Wymieniłem płyn. Od biedy minęło. Ale ostatnio autem 2 tygodnie nie jeździłem. Dzisiaj odpaliłem i odrazu było słychać pompę. Czyli wina nie po stronie płynu a sama pompa się kończy moim zdaniem. Szukam używki i chciałabym wiedzieć czy do silnika M57 D25 pasuje ta od D30? Czy się czymś różnią? Czy MUSI być tylko i wyłącznie ta do 2,5D ?

Bo to była pierwsza najprostsza rzecz jaka mi przyszła do głowy.

Mi kiedyś z dnia na dzień Vectra w dieslu zaczęła palić jak smok. Umyłem przepływomierz powietrza i wszystko wróciło do normy.

Teraz pytanie: czy te odstępy między serwisami są liczone w kilometrach czy w litrach spalonego paliwa (tak jakby w motogodzinach) Wtedy będzie wiadomo czy sygnał bierze z czujnika ciśnienia lub przepływu paliwa z listwy CR czy może z obrotu koła np z ABS lub czujnika z którego bierze sygnał na licznik odległości lub prędkości.

A "jeśli cudem " ten przewód będzie w bagażniku to jak go poznać? Będzie luzem czy pod coś podpięty, zahaczony itp?

Więc z modułu LCM tego przy nogach pasażera ile przewodów należy pociągnąć na tył? I puścić go w progu?

A ta skrzynka koło aku to też jakiś moduł czy to tylko skrzynka bezbieczników?

Mój błąd. No to ten moduł miałem na myśli. To z niego należy przeciągnąć przewód/przewody na tył. Tak?

Aż dziwne. I duże odchyłki spalania wychodzą na kompie w porównaniu do własnych wyliczeń? Może jakieś brudne styki na czujnikach?

LCM to ten nad akumulatorem?

Czyli bezpośrednio do modułu komfortu pod nogami pasażera nie idzie z haka żaden przewód? Wszystko łączone z tyłu?

Mogą być również koła większe niż fabryczne. I już odczyt będzie inny zarówno prędkości jak i dystansu.