wieniu

Masz w aucie OBD, czy łączysz przez przejściówkę na złącze typu BMW :?:

Większy za to pedał hamulca, ale nie drży :D

Cierpliwości, u mnie na 6 sztuk wybrałem 4 działające. Jeden uszkodzony w komplecie, z dwóch dodatkowych również jeden. Zobaczymy jak długo będą działać :|

Myślę, że zamiast żarówki rezystor 70-100 Ohm 10W załatwi sprawę.

No dobra, przekonałeś mnie, zrobię jak mówisz, najwyżej będzie na Ciebie :lol: Pozdrawiam PS Słów nie szkoda, lepiej zapobiegać niż leczyć.

Prośba, trzymajmy się tematu. Nie podejmuję dyskusji, czy to jest słuszne czy nie. Znalazłem informację, że zaleca się taką operację po wymianie turbosprężarki i chce to zrobić. Tak na marginesie, jest to dla mnie całkiem logiczne, ponieważ raczej nie da się napełnić przewodu po stronie zasilania, a w związku z tym przy pierwszym uruchomieniu, ciśnienie na łożyskach turbo, pojawi się z pewnym opóźnieniem.

To jest niezły pomysł. :) Dzięki Dowiem się jeszcze czy można wyciąć kluczyk bez chip-a od immobilizera, będzie jeszcze prościej.

Silnik M47N to diesel z Common Rail.

Masz na to jakieś wsparcie? :) Bo ja znalazłem coś takiego: http://www.turbo-tec.eu/pl/oferta/montaz

Chce napełnić turbinę po wymianie, by w pierwszej chwili nie poszła "na sucho"

Jest potrzeba, kręcąc rozrusznikiem doprowadzić do zgaśnięcia kontrolki ciśnienia oleju, lecz silnik nie może zapalić. Co odłączyć, żeby sterowanie nie nałapało błędów?

Nie mam wątpliwości, poziom i styl wypowiedzi jak na serwis BMW przystało.

To, popraw proszę. Możesz edytować swoje posty.

Tak jak już pisano wcześniej, wszelkie modyfikacje jak najbardziej, ale z umiarem. Uważam, że samochód jest dla mnie a nie odwrotnie, czyli ma być wygodny, funkcjonalny, estetyczny. Jeżeli ktoś ma ochotę wydać na tłumik do auta 1000 czy 2000zł, jest to oczywiście jego sprawa i absolutnie nie mam nic przeciwko, ale dla samego wyglądu?? Nie zrozumiem natomiast jak można katować siebie i innych buczącym wydechem, bo dźwięk tłumika sportowego miły dla ucha nie jest.

Koniecznie, sprawdzimy mit czy zawsze pęka szyba czołowa po odpaleniu :)

I do momentu kiedy ten pseudo sportowiec z wydechem jak rura kanalizacyjna i "wypasionym" audio jeździ zdala od zabudowań, mówiąc kolokwialnie "wisi mi to". Wątpliwą natomiast przyjemnością jest taki buczek pod oknami o 2 w nocy.

:jawdrop: tylko po co? Skoro jest zbędna, to może ją sprzedać. Słyszałem, że nawet pomiar omomierzem może spowodować odpalenie.

Możesz rozwinąć? Co mają panewki do zapalającej się żółtej kontrolki oleju na wyłączonym silniku?

Pisałem o tym 10 dni temu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=579549#579549

Super - nie trzeba tłumaczyć Bleifrei - oznacza "bezołowiowa"

Tak jak pisałem wcześniej, trwałość tych świec to ok. 100tkm. Zadaniem ich jest poprawa zapalania i kultury pracy zimnego silnika. Po podłączenia do komputera diagnostycznego sterowanie zgłosi błąd uszkodzonej świecy. Przy dużych mrozach, zauważysz że świece nie grzeją :) ,ale takie mrozy to u nas już rzadkość. szymoncobo napisz jak Ci poszło.

http://www.car1.com.tw/store/servlet/ShowDetail?PRODNO=4719898018054 wlałbyś do silnika? Jednak 10W40.

Głównie chodzi o odczyt błędów i parametrów pracy silnika. (czujniki, przepływomierz, itd) Jeżeli w sterowaniu wszystko jest ok, to objawy wskazują na zbyt niskie ciśnienie paliwa (filtr paliwa, pompa paliwa, zawór) , lub nieszczelność w układzie dolotowym (tzw. "lewe powietrze") Natomiast, poważniejszy błąd w sterowaniu spowoduje pracę w trybie awaryjnym, i bardzo podobne zachowanie. Jak widzisz, im mniej informacji, tym bardziej wróżenie z fusów.

A ja jestem :) Rozwiązanie znajdzie się na pewno, lecz potrzeba więcej danych.

Po co domysły? Tylko metodyczne działanie. Kiedy był ostatni serwis? Świece, filtry, jakość paliwa? Sprawdzenie sterowania na GT1 lub ew INPA, wynalazki typu carsoft można sobie darować. Dopiero po zebraniu tych informacji, można próbować przypuszczać co dolega naszemu cacku :) Z całym szacunkiem, macie w autach więcej elektroniki niż w domu, a do naprawy zabieracie się jak do poloneza.