wieniu

Testowałem z takim łączy bez problemu, lecz jest sporo ograniczeń z powodu braku informacji o zasilaniu i włączonym zapłonie. Ponoć można to przerobić. Ten działa idealnie.

Niestety na mojej turbinie pojawił się wyciek oleju, oraz od jakiegoś czasu podczas przyspieszania obserwuję potężną "turbo dziurę" połączoną z dymieniem jak "stary parowóz" Po rozmowie z http://www.motoarena.pl/ postawiona diagnoza brzmi: "- zapieczone kierownice spalin - zapchany nagarem przewód powrotny oleju z turbosprężarki - wyłamane łopatki wirnika Wymontować i przysłać turbinę do oględzin. W pierwszych dwóch przypadkach, naprawa. W trzecim przypadku naprawa nieopłacalna/niemożliwa - wymiana na nową" Przeanalizowałem wnikliwie instrukcję demontażu turbosprężarki (TIS) i nie wygląda to bardzo źle, chociaż po oględzinach w samochodzie stwierdzam, że dostęp jest paskudny. I tu moje pytanie głównie do wszystkich, którzy nie boją się kluczy i większość napraw dokonują sami, oraz mają doświadczenie w montażu/demontażu turbosprężarek. Na co zwrócić szczególną uwagę? Jakie są utrudnienia, konieczność posiadania specjalistycznych narzędzi? Wiele lat pracowałem jako mechanik samochodowy ( do dzisiaj wszystkie usterki usuwam we własnym zakresie ) i nie boję sie tego typu napraw, aczkolwiek zanim się za to zabiorę, chce zebrać maksimum informacji na ten temat.

No nie wygląda to dobrze. To wejdź tam jeszcze raz, sprawdź czy jest jak być powinno, init 6 i gotowe.

Daj przykładowy ekran, porównamy.

A nie mówiłem :clap: Nie taki diabeł straszny.... :twisted2:

:duh: nie wierze :mad2:

Oczywiście, że jest możliwe. Moja sugestia opiera się na tym, co widziałem w Turcji na ulicach. Wracając do tematu. Żenujący jest fakt, że większa część oprogramowania jest bez polskiego tłumaczenia.

I chcesz powiedzieć, że w Turcji sprzedaje ich więcej?

No to w weekend testy. rOBSOnX :cool2:

No to nie zabieram się za to ;) :twisted: A tak serio, trzeba przeorganizować dysk, brakuje mi troche do niezbędnych 80GB.

Robert W ediabas.ini V39 trzeba było ustawić RemoteHost=ip i Port=numer. W V44 nie ma takiej potrzeby?

Dokładnie ten. np. edytorem vi, pisząc vi /etc/ediabas.ini opis tego edytora znajdziesz w tym wątku. Co do ADS-a, zabieram sie do tematu, chwilowo mam zebrane wszystkie niezbędne materiały i brak czasu :)

Taca :D Jeżeli możesz ustawić jako COM1, będzie działać Po przejrzeniu instrukcji, sam stwierdzisz, że nie ma takiej potrzeby.

U mnie ma do tego służyć. (smartfon HTC) Jeżeli to kolor jasnoszary -> biorę :)

Na jakiej podstawie tak twierdzisz? Sprawdzałem, u mnie działają.

No dobra. A może ktoś posiadacoś takiego i zechce wypowiedzieć się na jej temat.

I dokładnie tak jest, działa bez zarzutu. Tak przy okazji, V44 to najnowsza wersja DIS-a?

No dobra, nikt sie nie chwali, a to na prawdę działa :D Odwagi, to nie gryzie :D %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images27.fotosik.pl/193/a3c5c2ee99274c3f.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/214/ffa38af529475766.jpg Nie pokazuje aktualizacji DIS (foto 1), ale wybór auta jest (foto 2). Jutro testy na samochodzie. Będzie działać? Jak sądzicie?

Testowany na E46 2002r. V39 oczywiście działa. V44 będę instalował prawdopodobnie jutro, testował w sobotę. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Widocznie, wszystkim, wszystko działa :D

Koledze raczej chodzi, o siłownik podciśnieniowy przy turbinie. Nie wymienisz tego we własnym zakresie. Nie wiem czy to występuje jako element zamienny. Moja walka z "okresowym" zanikiem doładowania wyglądała tak: Wyczyszczone filterki elektrozaworów turbo i egr Wyczyszczony zawór egr Wymieniony filtr odmy Wymienione wszystkie przewody podciśnieniowe Wymienione uszczelki na przewodzie dolotowym miedzy turbo a intercooler-em.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=69277

V39 192.168.68.1 192.168.68.30 192.168.68.31 192.168.68.32 Wszystkie pingi odpowiadają w obie strony Odezwę się wieczorem. Z góry dzieki :D

Prośba o małą pomoc w konfiguracji, nie mam pomysłu gdzie leży problem. Przepraszam za skrótowe opisy, ale znawcy tematu wiedzą o co chodzi Interfejs INPA OBD - oczywiście na inpa wszystko działa, DIS natomiast nie widzi głowicy. górne led-y w DIS-ie nie palą pingi windows <-> unix bez problemu apitest - bez problemu Do jednej rzeczy nie mam pewności, czy dobrze robię, a mianowicie, raz przeprowadziłem test w samochodzie, kolejne próby prowadzę w domu z podanym napięciem na KL30 i KL15. Inpa oczywiście Ubatt i Ignition pokazuje ON a DIS nadal nie widzi głowicy. Proszę o wskazówki.

No to spróbujmy to naprawić. TU masz paczuszkę. Folder OBD rozpakuj do C:\EDIABAS\Hardware z zawartością wiesz co zrobić. obd.ini EDIABAS.INI do C:\EDIABAS\Bin i masz gotową konfigurację na pełnoprawny port COM1. Do piotrek1 Testowałem inpe na KKL i owszem działało, lecz niestety nie wszystko :(