wieniu

Jesteś pewny ze zerwałeś gwint? Znam ten problem z autopsji. Ukręciłeś świece, czyli wykręca się sama oprawa, żarnik zapieczony nagarem zostaje w głowicy. Upewnij się że jest jak mówię, i zrób zdjęcie jeśli możesz. Jest na to sposób, pokonałem to w swoim samochodzie, tylko muszę to zobaczyć. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=81193&postdays=0&postorder=asc&start=0

Wymienię sam sworzeń, ponieważ konstruktor w Meyle to przewidział. W oryginale konstruktorzy nie przewidzieli takiej możliwości mając ku temu jakiś powód. Wszelkich napraw przy samochodzie dokonuje sam, i nie toleruje żadnych półśrodków. Zbyt wiele naoglądałem się skutków wszelkich fuszerek, pracując kiedyś w serwisach. Absolutnie nie musisz zgadzać się z moim zdaniem.

Masz racje polak potrafi, ale tego typu działania uważam za sztukaterie. Osobiście wymieniałem na Meyle.

Wobec tego poproszę numer katalogowy sworznia jako część zamienna do E46.

Trenuj, Trenuj, może się uda :)

Sarkastycznie : Szkoda pracy tych którzy stworzyli katalog części online. http://bmwfans.info/original/ Tak na marginesie, jak chcesz jeździć autem o takiej mocy na "rowerówkach"? 16' to minimum w twoim wydaniu.

Jakby się uprzeć, to nasi "fachowcy" wszystko potrafią, np z czterech ćwiartek pospawać proste auto. Zgodnie ze sztuką producent nie przewidział sworzni jako elementy zamienne, lecz całe wahacze. Tak jak ktoś napisał, tylko firma Meyle wprowadziła do sprzedaży wzmacniane wahacze z możliwością wymiany samych sworzni.

Na forum nikt auta nie sprawdzi ani nie naprawi. Jeśli masz gwarancje na usługę regeneracji turbiny to rozmawiaj z nimi. Jeśli nie masz, sprawdź jeszcze raz wszystko dokładnie, jak jest ok szukaj nowego turbo.

Prosty schemat działania. Jedziesz lub dzwonisz do serwisu, podajesz numer VIN i już wiesz co powinno być na wyposażeniu.

Według katalogu, wszystkie w 320 były VNT. Litera V w typ turbo oznacza VNT. http://motoarena.pl/katalog/pdf/bmw.pdf

Oczywiście, jeśli jest nieprawidłowo wpięty. Zrób taki test najlepiej przy otwartych drzwiach żeby lepiej słyszeć: po włączeniu zapłonu, powinieneś przez kilka sekund usłyszeć elektryczną pompę paliwa, która znajduje się pod podwoziem po lewej stronie skrzyni biegów. Jeżeli działa, spróbuj po kilkudniowym postoju, kilka razy włączyć i wyłączyć zapłon przed uruchomieniem, żeby pompa niejako nabiła ciśnienie, to da ci ew. potwierdzenie informacji ze problem leży po stronie zasilania niskiego ciśnienia.

Nie twierdze ze tak jest u ciebie, ale moja z wypalonym wirnikiem turbiny tez się tak zachowywała. Wcześniej pozostałe podzespoły sterowania silnika były wnikliwie sprawdzone, a jest tam tego trochę. Wymienię ważniejsze. - podłączenie komputera diagnostycznego - sprawdzenie elektrozaworów sterujących EGR i Turbo - sprawdzenie samego EGR - czujniki ciśnienia, temperatury, oraz przepływka. - szczelność przewodów podciśnieniowych. - szczelność przewodów dolotowych.

Bez problemu.

Nawet drobny wyciek, objawi się zawilgoceniem w miejscu przecieku. Cofanie paliwa do zbiornika, sprawdzisz wpinając w przewody manometr o odpowiednim zakresie. Zakładam, że filtr po wymianie jest zamontowany prawidłowo.

Tak, dokładnie Garrett GT1549V Jaki program i co chcesz podglądać? Do regulacji potrzebne jest stanowisko do pomiaru przepływu gazów.

Stawiam na drobną nieszczelność między zasilającą pompą paliwa, a pompą wysokiego ciśnienia.

Wie, potrafi oraz posiada odpowiedni sprzęt do ustawienia, tylko i wyłącznie fabryka Garrett-a. Wszelkie regeneracje turbin VNT właśnie tak się kończą.

http://wds.west.lv/ tu masz online, ale widzę że chwilowo nie działa. Na p2p pod hasłem WDS znajdziesz.

No właśnie, jeśli dobrze pamiętam, zegar ustawia się z kluczem w położeniu 1, czyli świeci się tylko licznik, żadnych kontrolek.

Oj, wywołasz tu burze zaraz :D. A tak serio, jest tyle samo zwolenników co przeciwników, sam musisz zdecydować. Ja mam dokładnie takie auto w automacie, 147tkm, chodzi idealnie. I jeszcze jedno, nie słuchaj serwisu, odnośnie wymiany oleju. Producent tych skrzyń czyli GM zaleca wymianę, nie rzadziej niż 80tkm, w zależności od warunków eksploatacji.

W jakim położeniu masz kluczyk w stacyjce, podczas tego ustawiania?

Dokładnie 2989 brutto po zdaniu starej, i to jedyna słuszna metoda w przypadku turbin typu VNT.

Pytanie zadał właściciel E46, dlatego podałem co jest w instrukcji. Mogę to potwierdzić, po włączeniu zapłonu lustra grzeją, co wyraźnie widać zimą, mimo iż grzanie szyby tylnej jest wyłączone. Ta ponoć włącza się automatycznie, przy bardzo niskich temperaturach, ale tego nie mogę potwierdzić, gdyż marne zimy mamy ostatnio. :)

Jak pojeździsz trochę, to wyczujesz kiedy auto najlepiej przyspiesza. Podpowiem, że jest to w okolicy max momentu obrotowego czyli w tym wypadku od 2000 obr/min. Maksymalna moc wypada na około 4000 obr/min. Miedzy tymi zakresami, silnik ma największa elastyczność, czyli najlżej mu kręcić.

Bez urazy, to jest twój pierwszy samochód w życiu?