M330d

Heh.. 150.000 km ? Może ma wiecej, albo poziom oleju był wiecznie niski, góry dokonczyły żywot panewek.... nie do wiary... Słyszał już ktos ?

3.0d po pewnym przebiegu to kosztowny kłopot. - awaria turbo ? to akurat każdy turbo diesel ale 3000 PLN trzeba mieć - koniec wtrysków ? od 500 - 1000 za jeden. Jest ich 6. Plus wymiana. - klapka urywa się od kolektora i wpada do cylindra. hehe... - kolektor też lubi pękać. 1500 PLN w ASO. Tylko. - termostat egr plus duży. Razem z 300 PLN. - wymiana świec żarowych... :duh: trzeba zdjąc kolektor dolotowy. Zeby go zdjąć trzeba pół przodu rozebrać. - częste braki mocy - czyscimy zaworki, wymieniamy sepraratory oleju, pompy paliwa..... cuda wianki - jesli automat, to już można wrzucac do skarbonki bo napewno się przyda - z automatem spalanie jest z poziomu sufitowego. od 7l w trasie do 15l w miescie. Tak, do dobry silnik. Ale nie ma z przebiegami poniżej 200.000 KM. Lepiej kup sobie 3.0i .

Nie kupuj 330d chyba że masz za duzo pieniedzy.

Końcówka klocków lub łożysko.

1. Zaworek sterujący turbo i egr 2. Wężyk ciśnieniowy 3. Przepływomierz 4. Turbo 5. Zapchany filtr powietrza Lub coś czego nie wiemy. Szukaj. Nikt Ci palcem nie pokaże, drogą korespondencyjną.

Bi-xenon nie działa podczas "mrugania" (ciągniemy dzwigienkę) tylko na stałe - odpychamy dzwignie.

Dzisiaj zatankowałem do pełna. W zbiorniku miałem 18 litrów. Do pierwszego odbicia weszło 45. Ubiłem na 47.Razem 65. W ukrytych funkcjach pokazało 57.

Proszę aby każdy z Was, bez wyjątku zrobił inspekcję swojej sciany grodziowej, a konkretnie mocowania (klejenia) do fartuchów po bokach auta , za kielichami. http://img177.imageshack.us/img177/1992/sciana1.png Jesli zauwazycie coś niepokojącego - zróbcie zdjęcie.

Gratuluje. I mam prośbe, zapinaj pasy ZAWSZE. Przykład idzie z góry, więc tłumacz kursantom że to nie chodzi o mandat a o życie. I życzę atrakcyjnych kursantek :D

Bedziesz miał w końcu nowe świece, bo chyba wiesz że trzeba je co jakiś czas wymieniać, i bedzie można wyeliminować ta przyczynę i szukać dalej.

Bo silnik pod obciążeniem zachowuje się inaczej jak na jałowym. 2-3 lata to jaki to przebieg u ciebie ?

Jakie to daje wyobrażenie ? O marży dealera ? Z chęcią zobaczę przykładową ofertę , np na 335d. Załatwisz mi rabat 20 % ? Jesli już to BMW PL organizuje wam specjalną cenę, a dealer tylko wydaje samochód. Pracowałem 3 lata w Peugeocie. Czasami, na najtańszych autach zarabiało się 500- 1000 PLN. Głowna kasa , to bonusy za wykonanie planu (np 100 aut na miesiać, w tym okreslona ilość sztuk poszczególnych modeli) , na serwisie , blacharni....

Musi być taka sama, czyli GM. Najpierw niech ktoś ci ją rozbierze i oceni co się stalo, jesli nie ma dramatu, to warto ją naprawić, przynajmniej pojezdzisz troche. Kupisz używaną , to masz szansę na ponowną awarię. Poszukaj też na allegro skrzyń po naprawie, oddajesz swoja, oni ci dają zregenerowaną.

A świece zmieniacie ?

Chyba sobie żartujesz ! Przecież masz normalne dojście od strony silnika.

Łukasz tylko OEM. Zresztą i Jay i Jacek to przerobili. Przyjedź w niedziele 6 września to pogadasz, powiedzą Ci jak to zrobić za dobrą kasę. Racja Jay :norty: ?

Jak spalanie ? Dymi ? Jak zachowuje się wskaźnik chwilowego zużycia paliwa ?

OT: Nikomu (modowi) nie przeszkadza błąd w tytule tematu ?

I o to chodzi. teraz jak instruktor to tłumaczy kursantowi ?

Doskonale Cie rozumiem, wiem jak stanowi przepis, ale to ma się nijak do rzeczywistości. I ty tego nie mozesz zrozumieć, że mimo przepisu, powinieneś zapinać pasy w L-ce. Dlaczego - podałem Ci już kilka powodów. A co do twojego teoretyzowania o szarpaniu kieropwnicą - zapraszam na tor, zobaczymy jaki ruch wystarczy aby pasażer wpadł na kierowce. Notabene, mój kolega brał kiedyś udział w ekpsetyzie wypadku drogowego , gdzie zgineło starsze małżeństwo, bo własnie 'babcia' wpadła dziadkowi na ręce, podczas energicznego powrotu kierowcy na swój pas ruchu , w trakcie wyprzedzania. Kończe , bo ta dyskusja nie ma sensu. Przyjmij na klatę, że nie masz argumentu aby nie zapinać pasów.

Podpierasz sie prawem, ok, ja to rozumiem. Ja też się podeprę prawem, ale fizyki. Sytuacja hipotetyczna: T5 pełne antyterorystów. Kierowca, pasażer, z tyłu 5-ciu. Jadą na akcje. Na czele jakaś osobówka z dwoma tajniakami. Jadą ogniem. Wpadają na skrzyżowanie. Pani w Tico, wioząca córke ze szkoły jest tak przerażona że staje na środku. Chłopy w osobowym radiowozie omijają ją. Kierowca T5 próbuje także. Szarpie za kierownicę, skręca mocno w prawo. W tym samym momencie czesiek z karabinem, nie zapiety pasami prawami fizyki wpada na ręce kierowcy na kierownicy i wyrywa mu ją. Auto nie skreca na tyle na ile powinno , uderza w Tico. Odbija się, wpada na krawężnik, i uderza w słup. Czesiek za sterem, z połamanymi rekoma i czesiek z karabinem z przedniego fotela wysiadają przez przednią szybę. Cześki z tyłu meldują się na konsoli i przenich fotelach. Na nich wpada sprzet z bagaznika. Tico rozbite w pył. Ile chcesz ofiar ? 2 ? 5 ? Pasy nie tylko chronią przed urazami spowodowanymi wypadkiem, ale też utrzymują Ci dupsko na fotelu, tak abyś mógł spokojnie skrecać wozem przy wiecej niz 50km/h. Ale jak się o tym ma kursant przekonać jak przekracza tą barierę może z raz na kursie.... Dlatego ja uświadamiam ludzi ze pasy nei zapina się dlatego zeby nei dostac mandatu ale dlatego żeby przezyć. Na koniec prawdziwa historia. Pewnego dnia przyjechało małżeństwo na kurs. Pani w ciązy, z widocznym brzuchem. Wsiadają do auta, pani za ster, mąż z tyły , instruktor z przodu. Mąż zapina pasy, isntruktor też. Pani nie. Na pytanie dlaczego - mówi "- mam przecież zaświadczenie ?" Na to instruktor " Dobrze, to niech pani wyciągnie to zaświadczenie i trzyma przed sobą" Pani się pyta "Po co?" Instruktor "Żeby się pani nim zasłoniła w razie wypadku." Po burzliwej dyskusji instruktor pokazał jak nalezy zapiąc aby maleństwu nic sie nei stało. Kilka tygodni pózniej telefon - dziekujemy panu, mieliśmy stłuczkę, nie z naszej winy, żona miała pasy, nic się nie stało jej i maleństwu. Zanim cokolwiek napiszesz, pomyśl. Prawo tutaj nie ma nić do gadania. Tłumaczyłem policjantom że ustawa ich nie uratuje.

Napisz dlaczego powinno się zapinać pasy. Każda myśl jaka Ci wpadnie do głowy.

Zobacz jak zachowują się cyfry ilosci paliwa w OBC

Chłopie nie dyksredytuj się... :duh: Takich mamy właśnie instruktorów. Czy ty rozumiesz po co są Ci pasy ? Wiesz dlaczego Maciej Zientarski miał wypadek ? Wiesz jak pasy działają ?

Zauważyłem na trasie we wtorek, że auto kopci, (pojęcie względne, puszcza kurz) przy wcisnieciu pedału do oporu, podczas wyprzedzania. Wczesniej jechałem dosyć spokojnie. Jednak po paru razach ostrego rozpedzania przestało kopcic :mrgreen: Czyli sadza zbiera się w wydechu. :cool2: