bastek1680

Kurde mam to samo, też na manualnej klimie. Chyba zaślepię na lato wyjście z zaworu. :evil: A klima u ciebie działa? Bo u mnie już nie chce, choć jest pełna. :duh:

Dochodzi. Dziwne jest to, że brakuje pozycyjnych tylko z prawej strony :evil:

Szanowni klubowicze mam problem z elektryką. Wysiadło mi podświetlenie zegarów (wraz z tym pozycyjne z prawej strony plus podświetlenie tablicy) Może mieliście już podobne kłopoty? Sprawdzałem już bezpieczniki, wymieniałem przełącznik świateł i nic.

Coś już nie działa ten link, wrzuć jeszcze raz w wolnej chwili. Dzięki.

Potwierdzam, w tdsie to typowe, pompa do regeneracji w moim mieście robią to za 1200zł.

Pompki już nie ma, wycieku też nie, temperatura ok, mogę spokojnie cisnąc. Dzięki Panowie za pomoc.

Ok, to już ostatnie pytanko. Może wiecie jak sprawdzic zaworki i pomke?

Sprubuję ominąc. Ale napiszcie czy ta pompka ma wspomagac chłodzenie silnika czy tylko ogrzewanie.

Tu są foty tej jak sądze pompki. http://images34.fotosik.pl/211/d4fdc541fa0c5d1em.jpg http://images26.fotosik.pl/192/01025861091d56a5m.jpg http://images31.fotosik.pl/211/19361247505ed391m.jpg

Panowie dzisiaj po raz pierwszy w historii skoczyła mi temperatura :cry: w TDSie, po podniesieniu maski okazało się, że ucieka dużo płynu przez jakąś pompkę, która jest na drodze od głowicy do nagrzewnicy. Pompka jest doczepiona do jakichś okrągłych nie wiem co i na pierwszy rzut oka stanowi całośc przykręconą do karoserii zaraz przy skrzynce bezpieczników. Owa pompka ma kwadratowy otwór na spodzie i z niego właśnie ucieka płyn. Wiecie Panowie co to za pompka, o ile to jest pompka, i czy to możliwe, że to przez jej rozszczelnienie wzrosła temperatura?

O nauczyciel się znalazł :duh: , ta wyszukiwarka jest do kitu, wiele razy z niej korzystałem i trzeba mieć farta żeby znaleźć to, czego się szuka. Gdyby było inaczej to powtarzające się posty nie zdarzałyby się tak często, więc daruj sobie kolego.

OK dzięki, chyba tak zrobię.

Tu chodzi bardziej o małe prędkości, o ruszanie, myślę że powinien szybciej zmieniac z 1 na 2 i na 3. Przy wyższych jest ok.

Bez względu na temperaturę, tak samo się zachowuje. Ale drażni mnie to że muszę wcisnąc gaz mocniej żeby ruszył energicznie.

Tak jak w temacie, mam wrażenie że powinien wcześniej załączac wyższe biegi, mam 525 tds. przy pełnym wciśnięciu gazu jest ok, a biegi zmienia jedwabiście (zajebiście) bez szarpnięc szmerów itp. ale przy niewielkim wciśnięciu gazu potrafi trzymac na jednym biegu nawet do 2000 obrotów. Czy to może byc stary olej czy jak? Dajcie znac jeśli macie jakieś pomysły?