M4R10

@macste PZU to opcja, którą większość doradców raczej odradza przy BMW. Z moich poszukiwań wynika, że pakiety dealerskie BMW są również dostępne w Warcie i Hestii – i te dwie firmy mają naprawdę sensowne ceny. Allianz natomiast kompletnie oderwany od rzeczywistość.

@MedicuS Nie zgadzam się z Tobą — zawsze porównuję oferty dealerskie z kilku ASO i nigdy nie spotkałem się z sytuacją, żeby któraś z nich była zablokowana. Raz zdarzyło się, że nie było widać oferty PZU bo inny agent już przygotował ofertę, ale nie była ona zablokowana – wymagała jedynie kontaktu z drugim agentem PZU. Dzięki takiemu podejściu jestem w stanie wynegocjować naprawdę dobrą ofertę. Poza tym zauważyłem, że obecnie większość dealerów korzysta z jednego systemu serwisowego BMW Financial Services, więc warunki (np. w Hestii) są zazwyczaj bardzo zbliżone. Spotkałem się jednak z sytuacją, w której dealer, mimo że osiągnął maksymalny rabat u ubezpieczyciela, potrafił jeszcze obniżyć cenę z własnej marży, żeby tylko sprzedać polisę. @Shudder Czy naprawdę warto ryzykować samochód albo własne życie dla kilkuset złotych oszczędności? Opona faktycznie może przejechać – jak ktoś wspomniał – nawet 55 tys. km, ale równie dobrze może pęknąć przy 200 km/h. I wtedy kto weźmie za to odpowiedzialność? Chyba raz pytałem o naprawę naciętej opony Bridgestone RFT i powiedziano mi, że nie podejmują się takiej naprawy. Trafiłeś też akurat na okres wymiany opon, więc wielu wulkanizatorów nawet nie będzie chciało się w to bawić. Możesz spróbować zadzwonić do -> https://autoopony.com/kontakt .

@Leszek55 zacznij od pobrania aplikacji "bmw guide" na swój telefon i przeczytaniu instrukcji obsługi, zapewne ta opcja jest dostępna w ustawieniach w idrive. Nie trzeba jechać do ASO.

Poczytaj biuletyny serwisowe BMW dostępne w internecie, publikowane przez regulatora w USA. Wynika z nich, że podobnych błędów (może nie aż tak poważnych) jest więcej, a część z nich jest usuwana dopiero wtedy, gdy klient złoży oficjalną skargę.

Nikt Ci z fusów wróżyć nie będzie, udaj się do kogoś kto ma diagnostykę komputerową i odczyta błędy.

Polecam śledzić pepperka i ustawić sobie alert na ctek.

@KucaQ wczoraj amazon sprzedawał za 265,05 zł więc grzech było nie kupić.

@Rufio w ctek przewody są już w komplecie, nic nie trzeba dokupować osobno. Nie wiem co miałeś na myśli z tym wyprowadzeniem gniazdka ale ładowanie akumulatora BMW powinno odbywać się tylko i wyłącznie przez bieguny w komorze silnika by nie omijać elektroniki bodajże.

Gdyby kogoś interesowało, to dziś do końca dnia jest dobra cena na CTEK MXS 5.0, BMW sprzedaje to pod swoim brandem dwa razy drożej-> https://bmwsklep.pl/produkt/prostownik-do-akumulatora-bmw/ https://www.amazon.pl/dp/B00DEID79G?smid=A2R2221NX79QZP&tag=ugcplpepper21-21&ascsubtag=ppr-pl-739973490&th=1 . Cena w dniu 08/10/2025 to 265,05 PLN.

Wcale prawie, bo na szybie mam na wprost, patrzenie na licznik to opuszczanie głowy (wzroku). Super sprawa, cieżko się jezdzi już bez head up'a.

Nie od dziś wiadomo, że Polska jest poszkodowana w kwestii promocji. To my dopłacamy, aby inne kraje mogły korzystać z lepszych zniżek. Dlatego następnym razem zastanów się, czy naprawdę warto denerwować rodaków. ??

@karlos91 czy Ty opisujesz rabaty stosowane w niemieckich salonach czy polskich, czy to globalne warunki?

@vvooxx przecież wkeiłem informację w tym samym poście na dole, akcja dotyczy sprawdzenia poduszki.

Spójrz -> https://www.wheel-size.com/size/bmw/x5/2019/#trim-iv-g05g18-2018-2023-m50i--523-8 ;ale te same wartości masz też na słupku. Sklepy takie jak sklepopon czy oponeo pomogą Ci dobrać opony jak wybierzesz swoje auto. https://www.sklepopon.com/szukaj-opony?sezon=zimowe,zimowe

https://www.bmw.pl/pl/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html Check the driver's airbag, replace if necessary (conversion SDI).

@PatLove jakie ceny za tą usługę? Poleć firmy również, gdyby ktoś szukał.

@rzaba W wielu modelach obecnie występują już dwie/trzy warianty iDrive, ale nie jestem przekonany, że główne oznaczenia (np. 07/2025.XX) odbiegają od przyjętej konwencji nazewniczej w wersjach wyższych niż iDrive 7. -> https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1638594&page=86 Patrząc na komunikaty z tego roku dla wersji powyżej iDrive 7, konwencja pozostaje podobna – raz stosowany jest zapis rok/miesiąc, a innym razem miesiąc/rok. Programming_ Changes with 25-03 I level update that are perceptible to the customer Programming_ Changes with 25-07 I level update that are perceptible to the customer Ja odnosiłem się do 5-letniego G20, czyli faktycznie iDrive 7 (pre-LCI). W tym przypadku „najnowsza wersja” oznacza wersję dostępną do instalacji – niezależnie od kanału (OTA czy ASO). OTA to jedynie sposób dystrybucji, a nie definicja tego, co jest najnowsze. Poza tym nie jestem przekonany, że dla G20 (iDrive 7) nie było OTA w 2025 roku.

@komoornik Moim zdaniem warto mieć aktualne oprogramowanie – część zmian nie jest widoczna gołym okiem, ale może wpływać na pracę silnika, skrzyni biegów czy innych sterowników takich jak systemy wspomagania kierowcy. Cześć biuletynów serwisowych wprost informuje o koniecznośći aktualizacji do określonego i-level. Użytkowników można podzielić na dwie grupy – tych, którzy aktualizują, i tych, którzy nie.

Za dużo oczekujesz od ASO, z moich doświadczeń nie ma mowy o proaktywności w ASO. Trzeba wskazać palcem.

Zadzwoń do firm które na codzień zajmują się profesjonalnie konwersją aut z usa i uzyskaj sprawdzoną informację. @AiNoCorrida chcesz odpowiedzieć o swoich doświadczeniach?

@Waldek0205 samemu chyba się nie uda, wątpie że idrive restart pomoże. Aplikacja mybmw lub auto powinno Cie poinformować o dostępnej aktualizacji, jeśli nie informuje, możliwe że backend BMW wykluczył Twoje auto i konieczne jest "ręczna" aktualizacja przez ASO lub wyspecjalizowanego specjalistę który potrafi aktualizować oprogramowanie auta. W ASO chcą za to około 5 stów chyba, to nie tylko aktualizacja oprogramowania idrive ale również wszystkich sterowników w aucie. Na gwarancji powinni to zrobić za darmo.

@Waldek0205 to jest staroć, masz podaną datę 2023 czyli dwa lata bez aktualizacji. Powinno być coś takiego : 07/2025.26 „07/2025” to główny „release train” – duża paczka aktualizacji, którą BMW wypuszcza zwykle 2 razy w roku (marzec i lipiec). „.26” to wariant/kompilacja – może się różnić w zależności od modelu (np. G20 vs G60), rynku (EU/US) albo drobnych poprawek. Nie zawsze wszystkie auta dostają tę samą końcówkę – ważniejszy jest rok/miesiąc.

@munzel ale po co zamazywać kod akcji serwisowej? ?

witaj w BMW!

@PiotrLublinBMW również silniki B4x diesel TÜ1. Druga dyskusja jest tutaj ->